Erik Hawaleschka Madsen
Der er stor forskel på motorolier. Pris og kvalitet.
Og køber du den forkerte, kan det på sigt resultere i motorskader.
Det fortæller FDM.
Men det er ikke så ligetil at finde den rigtige kvalitet.
Der er mange egenskaber at tage højde for, når man vælger olie. Det kan være alt fra rensende egenskaber til oliens smøreevne, og det er forbrugerens ansvar, at det er den rigtige olie, der bliver brugt.
”Når olie på et værksted kan koste op til 350 kroner literen, kan man få lyst til at gribe den første og bedste tilbudsdunk på tanken. Men selvom oliens specifikkation ifølge dunken umiddelbart burde være den samme, er det ikke nødvendigvis tilfældet,” siger afdelingsleder for FDMs tekniske rådgivning Lone Otto.
Betegnelser som eksempelvis 5W-30 refererer til oliens flydeevne ved henholdsvis lav og høj temperatur, men de øvrige egenskaber olien har, er mindst lige så vigtige, hvis ikke vigtigere.
Det kan være egenskaber som en rensende effekt, oxidering, antibundfald, smøreevne ved lav temperatur eller lavt indhold af svovl.
Når olien er så vigtig, skulle man tro, at det er let at finde den rigtige olietype, men det er ofte ikke tilfældet.
Er man i tvivl, er det derfor en god ide at spørge efter den rigtige olie på sit værksted. Men det betyder ikke, at man ikke selv kan efterfylde.
”Man kan sagtens selv købe olie, men det bør ikke være et impulskøb. Hvilken olie en bil skal have, og hvor ofte den skal skiftes, kan man se i bilens instruktionsbog. Kører man mange små ture og har mange koldstarter, er det en rigtig god ide at skifte olien oftere end anbefalet,” forklarer Lone Otto.
Når feks VW kræver en 5W/30 longlife olie deres bilmodeller er det vel kun på nyere motorer. En ældre motor med over 300.000 kilometer ville formentlig bryde sammen hvis den fik en så tynd olie, for tollerancerne i alle de bevægelige dele vil på det tidspunkt vel være så slidt at olieforbruget vil være enormt, og smørreevnen være begrænset. Det er min erfaring at en tykkere olie på en ældre bilmotor smører bedre og nedsætter olieforbruget . Nu er FDM jo organisationen for “danske bilejeres overklasse” altså typisk personer der har firmabiler, der udskiftes efter maks tre år, og deres interesse for os fattigrøve som ikke har mulighed for at købe biler til 500.000 eller mere, har de ikke megen erfaring eller interesse for