Hyundai i30 N kan mere end Golf GTI

Hyundais Testanlæg i Namyang i Sydkorea, den ikoniske racerbane, Nürburgring Nordschleife i Tyskland og NGK-chikanen samme sted har givet tilnavn til den første gaderacer/track-day-bil fra Hyundais motorsportsafdeling. 

Dem, der også er leveringsdygtig i vindende biler i World Rally Championship, (i20), og en i30 N til den ny stærkt ekspanderende TCR standardvognserie.

Hyundai vil ikke kun være kendt for sine fine hverdagsbiler, de vil også være med til at skrive et kapitel i motorsportshistorien. 

Det koster penge, mange penge, men det er Hyundai villig til at betale. 

Manden bag i30 N er tyskeren Albert Biermann, der tidligere har stået i spidsen for BMWs M-division.  

Nu er han chef for Hyundais Vehicle Test and High Performance Development i Frankfurt. 

Han har tryllet med familiebilen i30 og skabt en bil, der både er hurtigere, billigere og bedre kørende end den ikoniske Golf GTI. 

Hyundai i30 N er en GTI med gode manerer, både på gaden og på racerbanen. 

Den fås i to versioner, en N 2.0 T-GDI med 250 hk fra 399.995 kr. og Performance-udgave med 275 hestekræfter fra 469.995 kr.  

Den skrappeste version var med ved kåringen af Årets Bil i Danmark 2018 på FDM Jyllandsringen, og der havde vildmbiler.dks testkører, Steen Nielsen, masser af tid til at prøve potentialet af. 

Og vauw for en oplevelse. 

Men lad os lige skrue tiden to døgn tilbage, til et pressemøde om bilen i Silkeborg. 

Et hastigt indkaldt pressemøde for en lille skare, fordi det var lykkedes Hyundais pressechef, Annegrethe Skovby at skaffe performanceversionen med 275 heste til Silkeborg direkte fra en international præsentation i Rom. 

På pressemødet gennemgik teknisk underviser, Steffen Møller Andersen, med sin entusiasme og store viden asiens svar på Golf GTI punkt for punkt. 

Og der var masser i posen. 

Alt det gode: 

Lad mig nævne i flæng: Syv airbags, fem køreindstillinger, fartpilot med fartbegrænser, automatisk nødbremse, træthedsregistrering, automatisk op- og nedblænding af fjernlys, vognbaneassistent, skiltegenkendelse, 8” skærm plus meget mere – og det er vel at mærke som standard.  

Så det sjove:

275 hk, launch-control, tårnstiver i bagagerum, elektronisk differentiale, variable udstødning, Pirelli dæk, sports dellædersæder samt panoramasoltag.  

Og ikke mindst en supersportslig 6-trins gearkasse med automatisk mellemgas ved nedgearinger. 

Dobbeltkoblingsgearkasse er endnu en mulighed, men den kommer, og så bliver det lidt sjovere. 

Under motorhjelmen ligger en 2-liters turboladet motor, der har gjort tjeneste i Genesis Coupe og Sonata i forskellige former siden 2009. 

En motor med masser af moment helt nede fra 1450 omdrejninger, hvilket gør den lige så behageligt at køre i byen som på banen. 

Præstationerne er på niveau med Golf GTI; 0-100 på 6,1 sekunder og en tophastighed på 250 km/t. 

I stedet for at fokusere udelukkende på motorens ydeevne, har Hyundai gjort en dyd ud af, at få en rigtig GTI-lyd frem, og det er blandt andet opnået med en variabel udstødning med efterbrændingslyd. Det vil sige, at den knalder voldsomt ved gearskift og speederslip. 

Køreegenskaberne er testet og testet på Nürburgring Nordschleife, bl.a. i 24-timers-løbene, men også nogle af Englands mest krævende veje er blevet brugt til at fintune chassiet. 

Og det mærkes tydeligt, at Hyundai har været hele nede i de små detaljer. 

Hyundai i30 N kan indstilles flere køremode, fra de fornuftige til N-tilstand, der sætter hele bilens hardware i maksimal angrebstilstand. Det gælder styring, ESP-indstillinger, udstødning og affjedring. 

I modsætning til fx Honda Civic Type-R er Hyundai i30 N mere afdæmpet i sit design. Den er som i20 WRC-rallybiler, Performance Blue, og er med sorte nederste paneler og sideskørter plus en diskret sort bagvinge. 

Hjulene er på performance-modellen med 19″ fælge. 

Indvendigt er de største ændringer sportslige sæder og eti30 N-specifikt rat. 

Hyundai i30 N er allerede til salg i enkelte Hyundai-forretningerne i begge udstyrsvarianter,  

Det var ventet at Hyundai i30 N ville være god, men ikke så god!