Se her hvad den ny Alfa Giulia kan!

”Meccanica delle emozioni”!

Mekanik med følelser, på dansk!

Det er Alfa Romeos motto, og det skal sælge den ny BMW og Audi-dræber, Giulia.

Den blev allerede vist sidste år, men kun i en 2,9 liters V6 BiTurbo Ferrari-motor med 510 hk. Den ultimative Quadrifoglio-version.

Den viste med al tydelighed, at Alfa mener det alvorligt med Giulia.

Men først nu har vi fået svarpå, hvad der eller er i Giulia-programmet.

Den kommer i tre udstyrsniveauer; Giulia, Super og Quadrifoglio), og det er muligt at vælge imellem to forskellige gearkasser (en ny 8-trins automatgearkasse eller en 6-trins manuel) samt tre helt nye motorer, en 2,0 liters benzinmotor og to 2,2 liters diesel.

Benzinmotoren er en MultiAir-motor med fire cylindre, som er fremstillet helt i aluminium. Den har 200 hk og et maksimalt drejningsmoment på 330 Nm ved 1750 o/m. Denne motor er altid parret med den nye 8-speed automatgearkasse.

Dieselmotoren er ligeledes helt ny og den første i Alfa Romeos historie, der udelukkende er fremstillet af aluminium og udstyret med balanceaksler.

Den fås i to versioner, dels med 180 hk og et maksimalt drejningsmoment på 450 Nm ved  1750 o/m, og i en udgave med 150 hk og et maksimalt drejningsmoment på 380 Nm ved 1500 o/m.

For at opnå det bedste vægt til ydelsesforhold har Alfa Romeo valgt at bruge kulfiber til kardanakslen og aluminium til motor, affjedring og flere karrosseridele som skærme og motorhjelm.

Udstyret med den 2,2 liters dieselmotor med 180 hk har Giulia en tørvægt på blot 1374 kg.

I Quadrifoglio-versionen er brugen af letvægtsmaterialer yderligere intensiveret. Topversionen har bl.a. motorhjelm og tag i kulfiber.

Derudover er der mulighed for keramiske bremser, og sæder bygget med en strukturel ramme i kulfiber.

På trods af denne vægtoptimering kan Alfa Romeo Giulia fremvise den bedste vridningsstabilitet i klassen.

Også affjedringen er blevet forbedret for at sikre optimale køreegenskaber. Man har valgt at bruge en multilink-løsning til bagakslen, som sikrer høj præcision og enestående køreglæde.

Forrest har man udviklet en ny avanceret affjedring, der garanterer hurtig og præcis styring.

Denne eksklusive Alfa Romeo-feature holder konstant styr på fjederbenets vinkel og kan tackle kraftig acceleration i alle retninger.

Med den ny Giulia byder Alfa også på flere nytænkende og eksklusive elektroniske løsninger, der skal gøre køreoplevelsen total.

Bl.a. et nyt innovativt elektronisk bremsesystem, der kombinerer stabilitetskontrol med traditionel servobremse for øjeblikkelig bremserespons.

Alfa Giulia ventes til Danmark til efteråret – til endnu ikke kendte priser.