Erik Hawaleschka Madsen
Hi Lux.
Velkommen tilbage.
Toyotas ikoniske arbejdshest er på vej ud på de danske landeveje og byggepladser i en helt ny udgave, 8. generation.
I flotte nye klæ’r og med endnu mere råstyrke og de nyeste teknologier.
Hilux så dagens lys i 1968 og siden er den blevet forbedret ikke færre end syv gange og solgt i flere end 18 millioner styk over hele verden.
Det gør den suverænt til den populæreste pickup worldwide.
Herhjemme er Hilux også førende på markedet, og den position forventer Toyota at fastholde med den nyeste model.
Vildmedbiler.dk har haft lejlighed til at teste Hilux på en smuk testrute på snoede landeveje omkring Sønderborg og ikke mindst på Søgårdlejrens militære øvelsesterræn på Als.
Og her fornægtede Toyotas erfaringer med biler, der kan lidt mere sig ikke.
En ny chassis-ramme med 20 pct. større vridningsstabilitet, en helt nyudviklet 2,4 liter dieselmotor med 150 hestekræfter og et moment på hele 400 Nm allerede fra 1600 omdrejning gav svaret.
Hilux er nærmest ustoppelig i terrænet.
Vi lod den trampe gennem det udfordrende terræn i begge reduktionsgearkassens trin, lav og høj, i første og andet gear og firehjulstrækket slået til.
Op og ned i dybe hjulspor, mudder og andre skrappe udfordringer.
Hilux nød det, og jeg nød det. Samspillet mellem bil og fører går op i en højere enhed. Det virkede voldsom, men alligevel komfortabelt.
På landevejen kører som Hilux som en god personbil. Den har et lækkert interiør med gode sæder, et lavt støjniveau og gode køreegenskaber.
Jeg har tidligere i år været på testarbejde med den ny Nissan Navara i Kiruna i Nordsverige og den gjorde sig flot bemærket med et ny uafhængig baghjulsophæng.
Derfor var det nærliggende at spørge Toyotas repræsentanter ved pressemødet i Sønderborg, hvor de har valgt den traditionelle chassisramme.
Og svaret var klart: “Fordi det giver en bedre lasteevne.”
Om den påstand holder, kommer vi tilbage til, når vi sætter de to biler op mod hinanden i en dobbelttest.
Den ny Hilux fås i fire forskellige udstyrsniveauer, T1, T2, T3 og T4. Førstnævnte den skabede og T4 udgaven med hele pakken af komfort og sikkerhedsudstyr.
Billigste Hilux er en tohjulstrukken Extra Cab til 180.000 kr. Skal den være med 4×4 og mere udstyr er prisen 250.000 kr.
En 4×4 Extra Cap koster 250.000 kr. En dobbelt Cab med 4×4 koster 262.000 kr. og med topudstyr og automatgear 290.000 kr.
Alle prisen er plus moms.
Den kan også fås som personbil med tohjulstræk til 412.000 kr., og med 4×4 til 590.000 kr.
Det er mange penge, rigtigt mange. Så den skal nok ikke forvente en større udbredelse. Ærgerligt, for den kan ellers gøre hverdagen og fritiden meget sjovere.
….Det gør den suverænt til den populæreste pickup worldwide….
Der er solgt klart flere Ford F-150