Lad dig ikke snyde af de bløde former

Formerne er blevet blødere, måske lidt for bløde for ægte Land Rover-entusiaster, men den nyeste udgave af den 26 år gamle Discovery er stadig en ægte arbejdshest.

Den kan bare lidt mere!

Discovery er bygget på Land Rovers aluminiumskonstruktion og lettet med 480 kg. Det betyder, at der er blevet rum for flere sikkerhedsdetaljer, mere lækkert materiale i kabinen og en kraftigere lyddæmpning.

Og alligevel være lettere end forgængeren.

Land Rover Discovery er utrolig elegant både ude og inde, og blev jeg den lykkelige ejer af en sådan, skulle den aldrig, og jeg mener aldrig, nogensinde ud i det terræn den mestrer så suverænt.

Det vildeste jeg ville kræve af den, var at trække hestetraileren ud på en mudret parkeringsplads ved ridehallen.

Og det ville endda gøre ondt.

Men for dem, absolut vil derhen, hvor der skal noget specielt til for at komme frem, er Land Rover Discovery stadig et monster.

Den har uafhængig hjulophæng for og bag, den har luftaffjedring som standard, den har en frihøjde op til 28,3 cm, den kan køre med en hældning på op til 34 procent og den kan køre gennem et 90 cm dybt vandhul.

Det er 20 cm mere end forgængeren.

Som i Range Rover Evoque er Discovery standard med All-Terrain Progress Kontrol-teknik, der overtager alle dynamiske funktioner som bremse- og speederkontrol op til 30 km/t.

Du skal bare koncentrere dig om at styre, og nyde naturen.

Discovery 2017 er mere rummelig end forgængeren, og fabrikken lover, at der er god plads til syv voksne på de tre sæderækker.

Kraftværkerne består af fire- og sekscylindrede benzin og diesel. Nyeste motor er en økonomisk toliters diesel med 180 hestekræfter.

Discovery kommer til Danmark til foråret.

PS: Discovery må trække 3500 kg på krogen.