Frækkere og bedre Suzuki Swift 

Swift er Suzukis største danske succes.

Flere end 34.000 er der solgt siden den blev introduceret i 2005. Den har endda sin egen klub, Swift Club Danmark, der er den største nationale klub for en enkelt bilmodel.

Rappe køreegenskaber, frækt look og en rigtig skarp pris er det, danskerne er faldet for.

Og nu bliver der endnu mere at glæde sig over.

En ny model, tredje generation, er på vej ud til forhandlerne. Til samme skarpe priser, men med mere af det hele; plads, motorer, udstyr og køreglæde.

Med et vægttab på 120 kg er kampvægten trimmet til opgaven, uden det er gået ud over styrken og smidigheden.

Dens køreklare vægt er fra kun 915 kg og det gør den til klassemester i laveste vægt.

Prisen for den ny Swift starter ved 129.990 kr. uden automatisk nødbremse og 134.990 kr. med den livgivende sikkerhedssystem.

Det skal du selvfølgelig købe til.

Modellen Suzuki DK selv forventer at sælge flest af, er mellemudgaven Action, der koster 141.990 kr. Plus 5.000 kr. for nødbremsen.

De billigste modeller kan du tidligst købe til september, for den danske importør har valgt først at introducere luksusudgaven, Exclusive. En udgave med masser af sikkerhedsudstyr som kamera- og laser-baseret nødbremse med fodgængergenkendelse samt vognbaneassistent, slingreadvarsel, aktiv fartpilot og LED-forlygter med automatisk op- og nedblænding.

Derudover har den fuldautomatisk klimaanlæg, navigation, el-ruder for og bag.

Priserne på Exclusive-niveau begynder ved 164.990 kr. for versionen med en 4-cyl., 90 hestes motor, mens den med 3-cyl. turbo med 112 heste koster 182.990 kr.

Den ny 5-dørs Swift er fire cm brede i såvel karrosseri og sporvidde, den er 1,5 cm lavere, én cm kortere og en akselafstand, der er forlænget med to cm.

Mål, der fortæller, at køreegenskaberne har fået et nøk opad.

Trods de ændrede mål er Swift’ens karakteristiske kendetegn bevaret. Den kraftige skulderlinje og det markante vinduesparti, der med sine sorte A- og B-stolper synes at være foldet rundt om kabinen, er bevaret.

I kabinen er der kræset for fører og forsædepassager, men den er generelt blevet mere rummeligt takket være den nye platform, hvor motorsektionen optager mindre plads end i forgængeren.

Der er blevet mere skulderplads til alle, og på anden sæderække også mere benplads og hovedhøjde.

Bagagerummet er vokset med 25 procent, så det nu rummer 265 liter (VDA) foruden at være blevet mere regulært udformet.

Den ny Swift bliver den første Suzuki, der tilbyder turbo i kombination med fabrikkens mild hybrid-teknik, der består af en integreret start-generator (ISG) og et højeffektivt lithium-ion-batteri. ISG’en er en lille el-motor, der assisterer benzinmotoren i fremdriften og desuden fungerer som startermotor og generator.

Det giver en blød stop-start-funktion.

Med mild hybrid-systemet, der er standard i Exclusive, men koster ekstra 5.000 kr. til de øvrige udgaver, forbedres benzinøkonomien med ca. syvprocent til 23,3 km/l for Swift med Boosterjet motor og til 25,0 km/l for Dualjet-modellen.

I forbindelse med pressepræsentationen havde vildmbiler.dk lejlighed til at teste Exclusive-udgaven med begge motorer. Det både ses og mærkes, at Swift er blevet en bedre bil.

Formerne er blevet mere moderne, interiøret flot og overskuelig og så kører den bedre end modeller den afløser, takket være bl.a. den bredere sporvidde.

Støjmæssigt er den behagelig at opholde sig i, men et lille minus til lidt for meget hjul/dæk-støj.

Ikke irriterende som i Ignis-modellen, hvor hjulstøjen ødelægger den gode stemning.

Her er lidt at arbejde på for Suzuki.
Tredje generation af Suzuki Swift lægger op til en god start på det danske marked. Programmet afspejler modellens skarpe fokus på at levere køreglæde i det daglige og god valuta for pengene i det store bilregnskab.

• Priser fra 129.990 kr. og med automatisk nødbremse fra 134.990 kr.
• Bredere, lavere og lettere end nuværende Swift
• Rummeligere kabine og større bagagerum
• Første Suzuki med turbo kombineret med mild-hybrid
• Dansk introduktion planlægges til 16.-17. september, men Exclusive-versionerne er ude hos forhandlerne fra juli måned

Som vi nærmer os dansk introduktion af den ny Suzuki Swift, er modelprogrammet også ved at ligge fast. Det viser, at Suzuki har bevaret det fokus, som har været gældende siden første generation, nemlig at levere køreglæde til en god og danskervenlig pris. Med priser, der begynder ved 129.990 kr. for Club-modellen og en stærk pris på 141.990 kr. for mellemmodellen Action, demonstrerer Suzuki, at underholdende køreegenskaber fortsat kan forenes med god økonomi og attraktive priser.

Suzukis største succes
At Swift er faldet i mange danskeres smag, bevises af et samlet salg på mere end 33.000 eksemplarer, siden den første generation blev introduceret i 2005. Dette gør Swift til Suzukis største danske succes. Så stor er interessen for modellen, at den er blevet centrum for Danmarks største klub for én enkelt bilmodel – nemlig Swift Club Denmark.
Også dansk rallysport har et godt øje til modellen. Her har Kenneth Madsen bragt sin Swift frem til Danmarksmesterskabet for 2WD-biler i både 2012, 2013, 2014 og 2015.

Internationalt er Swift også en succes. Den nåede et rekordhurtigt salg på 1 million biler, og i dag er der solgt mere end 5,3 millioner eksemplarer på verdensplan.

Nyt teknisk grundlag
En god opskrift skal optimeres – ikke ændres. Derfor er der i den ny Swift holdt fokus på at skærpe de særlige egenskaber, der har gjort modellen populær. Det vil sige sjove køreegenskaber, et frækt og ikonisk design samt masser af udstyr til prisen.
Vigtigt for de underholdende køreegenskaber er undervognen. Her har Swift excelleret gennem tre generationer med lette og vridningsstabile konstruktioner, der får det allerbedste frem i hjulophæng og styretøj.
Nu bringer den nye platform – HEARTECT – kampvægten endnu længere ned. Den er nemlig den stiveste og letteste fra Suzuki nogensinde og stærkt medvirkende til, at vægten på den nye Swift er sænket med hele 120 kg.
Et nyt konstruktionsprincip med afrundede vanger betyder dels, at der er mindre behov for forstærkninger, dels at kollisionskræfterne fordeles mere effektivt. Samtidig er der gjort udstrakt brug af højstyrkestål, så der kan spares på stålmængden.

Lavere vægt – bedre køreegenskaber
Flere vægtbesparelser er opnået gennem optimeringer og ændringer af platformens andre komponenter. Det gælder f.eks. hjulophængene samt for- og bagbro og forhjulets nav og lejer. Desuden er vægten af chassiset nu 191 kg, hvilket er 39 kg lettere end for den nuværende Swift. Dette er opnået ved at bruge mere højstyrkestål til stolper, tag og vanger.
Vægtbesparelserne har bl.a. reduceret den uaffjedrede vægt, hvilket har direkte betydning for hjulenes evne til at sikre et godt vejgreb.
Dermed får føreren også bedre kontakt med forhjulene gennem det fintunede, direkte styretøj, som med kraftige forankringer i karrosseriet giver Swift sin karakteristiske, letkørte og køreglade karakter. Med en køreklar vægt fra kun 915 kg er den nye Swift klassemester i laveste vægt.

Design med masser af Swift-DNA
Den nye Swift er 5-dørs, men med de elegant integrerede greb til bagdørene er det lykkedes at skabe et karrosseri med samme spændstige fremtoning som en 3-dørs version. Det sportslige udtryk forstærkes af, at Swift nu er hele 4 cm bredere i såvel karrosseri som sporvidde. Desuden er den 1,5 cm lavere og 1 cm kortere på en akselafstand, der er forlænget med 2 cm.
De nye dimensioner er indført med respekt for Swifts-modellens DNA. Således er alle de karakteristiske kendetegn bevaret om ikke forstærket. Det ses af for eksempel den kraftige skulderlinje og det karakteristiske vinduesparti, der med sine sorte A- og B-stolper synes at være foldet rundt om kabinen. Det ses også i fronten, der stilsikkert er gjort mere skarp og aggressiv. Og som på forgængeren er hjulene presset godt ud i hjørnerne, hvilket spiller effektivt sammen med en bredere sporvidde og en lavere udvendig højde.

Rummeligere kabine og mere forkælelse til føreren
I kabinen er der kræset for fører og forsædepassager med sæder, der giver god støtte til ben og ryg. Sæderne er bygget med fast sideværts støtte fra lårene og helt op til ryggens skulderparti. Det sportsinspirerede, D-formede læderrat er med kontakter til såvel CD-radio som håndfri telefoni, og instrumentpanelets centerkonsol er vinklet 5 grader ind mod føreren for optimal betjening.
Speedometer og omdrejningstæller er indfældet i instrumentbrættet i dybe, cylindriske huse. Temperatur- og brændstofmåleren er integreret i instrumentskiverne i et kronografisk design. Viserne hænger lodret i slukket tilstand som på Suzukis skrappe GSX-motorcykler. Kabinen er generelt blevet mere rummelig takket være den nye platform, hvor motorsektionen er relativ mindre end i forgængeren. Det tillader mere plads til kabinesektionen.
Til alle passagerer er der således blevet mere skulderplads og på anden sæderække også mere benplads og hovedhøjde. Bagagerummet er vokset med 25 procent, så det nu rummer 265 liter (VDA) foruden at være blevet mere regulært udformet.

Motorer sætter høj standard
Motorprogrammet består af benzinmotorerne Dualjet og Boosterjet. Begge kan fås med eller uden Suzukis milde hybrid-system. Dualjet er en 1,2-liters, 4-cylindret sugemotor med VVT og multi-point benzinindsprøjtning. Den yder 90 hk og sætter dermed den højeste standard for ydelse i klassens indgangsmodeller. Alligevel har den en EU-norm ved blandet kørsel på flotte 23,3 km/l.
Boosterjet er en 1,0-liters, 3-cylindret turbomotor med VVT og direkte benzinindsprøjtning. Med en ydelse på 112 hk er den en af klassens kraftigste små turbomotorer. Og her er EU-normen 21,7 km/l. Momentet topper ved 170 nm, og med en køreklar vægt på 940 kg for denne version svarer dette til 5 kg pr nm. Dermed er den nye Swift Boosterjet på niveau med den nuværende Swift Sport med 1,6-liters sugemotor.

Første Boosterjet med hybrid
En 5-trins manuel transmission er til rådighed for såvel Dualjet- som Boosterjet-versionerne, ligesom der tilbydes automatik til begge motorer. Dualjet fås i kombination med CVT, som er et trinløst automatgear, mens der til Boosterjet-motoren fås et konverter-baseret 6-trins automatgear.

Masser af udstyr til prisen

Swiftprogrammets tre udstyrsniveauer, Club, Action og Exclusive byder alle på attraktive kombinationer af udstyr, motorisering og pris. Allerede i Club-versionen (Dualjet) til 129.990 kr. er der aircondition, hvilket ikke er en selvfølge i denne prisklasse. Dertil kommer vigtigt udstyr som CD-radio med USB, Bluetooth, el-spejle med varme, el-ruder for, centrallås, LED-kørelys, læderrat og 15-tommers stålfælge.

På Action-niveau lægges der ud med en Dualjet-version til 141.990 kr. – og med Boosterjet-version 159.990 kr. Disse har i tillæg vigtigt udstyr som 7-tommers touchscreen med DAB+ og bakkamera samt tågelygter, sorte ruder, sædevarme og 16-tommers alufælge.

Til såvel Club- som Action-modellerne kan der vælges en sikkerhedspakke til 5.000 kr. Den indeholder både en radarbaseret, automatisk nødbremse og en aktiv fartpilot.

På Exclusive-niveau introduceres nyt sikkerhedsudstyr, og der toppes op med fuldautomatisk klimaanlæg, navigation, el-ruder for og bag samt fuld LED-pakke.

Priserne på Exclusive-niveau begynder ved 164.990 kr. for versionen med Dualjet-motor og mild hybrid. Denne pris inkluderer en fyldig sikkerhedspakke, der består af en kamera- og laser-baseret nødbremse med fodgængergenkendelse samt vognbaneassistent, slingreadvarsel, aktiv fartpilot og LED-forlygter med automatisk op- og nedblænding.

3 og 4 stjerner fra EuroNCAP
Det uafhængige crashtest-institut EuroNCAP har testet den ny Swift med og uden sikkerhedspakke. De testede modeller svarer til Club/Action-modellerne i Danmark, og sikkerhedspakken består dermed af radarbaseret nødbremse og aktiv fartpilot. I voksenbeskyttelse, børnebeskyttelse og fodgængerbeskyttelse høstede Swift point nok til at klare de maksimale 5 stjerner. Så den passive sikkerhed er helt i top. Men da nødbremsesystemet vejer tungt hos NCAP, fik modellen uden sikkerhedspakken 3 stjerner, mens udgaven med pakke opnåede 4. Og faktisk var den meget tæt på de 5 stjerner.
For en merpris på kun 5.000 kroner er det muligt at opgradere Club- og Action- modellerne fra 3 til 4 stjerner.
Exclusive-modellen med den kamera- og laserbaserede nødbremse og fodgænger-genkendelse er ikke blevet testet. Men da denne sikkerhedspakke er mere omfattende og avanceret, er det rimeligt at antage, at denne udgave ville have høstet de 5 stjerner, hvis den var blevet testet.

Dansk intro medio september
Med sin stærke kombination af køreglæde, pris og udstyr glæder vi os nu til at introducere den ny Swift på det danske marked, siger Suzukis pressechef John Mogensen og tilføjer:
– Med ny undervogn, ny drivlinje og et design med masser af Swift-DNA kan vi konstatere, at Suzukis ingeniører og designere er kommet i mål med en helstøbt, sikker, energisk og køreglad supermini.
Den ny Swift får officiel dansk premiere i weekenden den 16. og 17. september, hvor hele modelprogrammet er klar. Men allerede fra juli måned er det muligt at opleve Exclusive- modellerne ude hos Suzukiforhandlerne.

 

Swift er Suzukis mest populære bil i både Danmark og resten af verden. Nu er den klar i en ny generation, og de danske priser er nu klar. De ser gode ud. Der har været fuld fart på produktionsbåndet hos Suzuki.

På bare 12 år er over 5,4 mio. udgaver af Swift rullet ud til kunderne, og alene i Danmark har den fået over 33.000 ejere.

Det har blandt andet skabt grobund for Danmarks største klub for en enkelt bilmodel, nemlig Swift Club Denmark.

Nu er det tid til at sige goddag til tredje generation (af de nyere udgaver), der med sine linjer søger mere mod den oprindelige ide. Den nye Swift er således blevet bredere og kortere og har samtidig fået opdateret udstyrslisten betydeligt.

To benzinmotorer I første omgang er det kun topmodellen Exclusive der kommer til Danmark. Priserne begynder derfor ved 169.000 kr. men senere dukker udgaver op til 139.000 – stadig med nødbremse og masser af andet udstyr.

Foto: Suzuki Herhjemme kommer den med to motorer – en 1.2er med 90 hk og en 1.0 turbo med 112 hk. Begge fås med og uden mild-hybrid-teknik.

Priserne begynder ved 134.000 kr., men hertil skal lægges 5.000 kr. for en sikkerhedspakke med automatisk nødbremse og adaptiv fartpilot.

Men for så 139.000 kroner i alt får man en veludstyret bil med bl.a. nødbremse, aircondition, bluetooth og læderrat. Med sikkerhedspakken har Swift opnået fire stjerner i Euro NCAP med et resultat, der faktisk er ganske hæderligt. Topmodellen lægger for Man må dog vente til efteråret, før den billigste udgave kommer til landet.

Den nye Swift produceres i Japan, og for at sikre sig et ordentligt antal af biler med sikkerhedspakken, har den danske importør begrænset modeludbuddet til topudgaven Exclusive, hvor stort set alt er standard.

Med 1.2-motoren koster den så 169.000 kroner og hele 187.000 kroner med turbomotoren. Udstyrslisten omfatter så også bl.a. adaptiv fartpilot, LED-forlygter, klimaanlæg, nøglefri betjening, navigationsanlæg, 16-tommer alufælge og bakkamera. Motor bringer en test af Suzuki Swift senere på sommeren på fdm.dk og derefter i den trykte udgave af Motor. SE OGSÅ: Motors første møde med Swift: familiens friske fyr