BMW klar med en topløs i8

BMW har skåret taget af i8 Coupé og bygget den om til en roadster. 

Samtidig opdateres coupé-udgaven, så den teknisk matcher det nytilkomne familiemedlem. 

Begge modeller er plug-in-hybrid, et system, der tre år i træk har vundet “Engine of the Year Award”. 

BMW i8 været verdens mest solgte hybridsportsvogn, siden den først ramte vejene i 2014 

Begge modeller er baseret på LifeDrive-arkitekturen, der består af henholdsvis et Drive- og et Life-modul. 

Drive-modulet i aluminium samler undervognen med blandt andet batteriet og hjulophængene. Life-modulet dækker konstruktionen med kabinen og er lavet i kulfiber.  

LifeDrive-arkitekturen sikrer maksimal lethed, styrke og sikkerhed. Den ny roadster vejer således bare 60 kg mere end Coupéen. 

Den opdaterede BMW eDrive-teknologi med intelligent energistyring har et højspændingsbatteri med udvidet kapacitet fra 20 til 34 Ah og en samlet energikapacitet på 11,6 kWh.  

Den elektriske motor er optimeret, så den nu yder 143 hk. Rækkevidden på ren el er for coupéen op til 55 km og for roadsteren op til 53 km.  

Motoren i de to i8-udgaver er 3-cylindrede (231 heste), som sammen med 143 heste fra elmotoren giver en samlet ydelse på 374 hestekræfter. 

Det betyder fine præstationer, 0-100 på 4,6 sekunder og 250 km/t. på toppen. 

Fakta: Taget på roadsteren kan køres ned på 15 sekunder med op til 50 km/t. Egenvægten er 1535/1595 kg, og priserne henholdsvis 3.245,500 kr. (Roadster) og 2.935,000 kr. (Coupé). 

Der er lancering i maj, når det gode vejr kommer.