Partnerskabet er en del af et bredere globalt samarbejde mellem Point S-gruppen og Stellantis-gruppen. Begge virksomheder arbejder sammen inden for den større ramme om at gennemføre projekter, der fokuserer på innovative mobilitetsløsninger.

Som en del af denne historiske aftale vil Point S’s berømte logo pryde Team Peugeot TotalEnergies’ PEUGEOT 9X8 Hypercar bilerne, chaufførernes kørerdragter og mekanikernes hjelme i FIA Hypercar World Endurance Championship (WEC). Partnerskabet bringer Point S i fronten af global motorsport, og får sit brand vist til millioner af fans ved nogle af verdens mest prestigefyldte løb.

2025-sæsonen af FIA WEC begynder den 28. februar på Lusail International Circuit med Qatar 1812km. I løbet af sæsonen vil PEUGEOT 9X8 konkurrere i Hypercar-kategorien ved en række ikoniske løb, herunder 24 Hours of Le Mans og 6 Hours of Imola. Team Peugeot TotalEnergies vil blive repræsenteret af sit verdensklasse kørerteams, der består af Paul Di Resta, Loïc Duval, Malthe Jakobsen, Mikkel Jensen, Stoffel Vandoorne og Jean-Eric Vergne.

Point S’s partnerskab med Team Peugeot TotalEnergies udvider virksomhedens engagement i elitensport. Netværket har længe været en stor støttespiller inden for håndbold og har i flere år sponsoreret forskellige håndboldmesterskaber, senest Women’s Euro 2024 og verdensmesterskabet i håndbold 2023. Dets indtræden i motorsport understreger virksomhedens commitment til at nå ud til nye målgrupper og styrke sin position som et symbol på ydeevne, pålidelighed og innovation.

Fabien Bouquet, Point S International CEO, sagde: “Vores partnerskab med Team Peugeot TotalEnergies repræsenterer en fusion af Point S’s ekspertise inden for bilens fremragende kvalitet og Peugeot Sports legendariske status inden for motorsport. Vi er meget begejstrede for at begynde et spændende nyt kapitel for Point S ved at træde ind i den dynamiske verden af udholdenhedsracing for første gang. Motorsportens fokus på innovation, præcision og ydeevne stemmer perfekt overens med vores egne værdier og vores commitment til at levere excellence. Vi ser frem til begyndelsen af 2025-sæsonen og til at støtte vores partnere hos Peugeot Sport hele vejen.”

Jean-Marc Finot, Senior Vice President Stellantis Motorsport, sagde: “Vi er meget glade for at byde Point S velkommen som en vigtig partner for Team Peugeot TotalEnergies. Dette partnerskab afspejler en fælles dedikation til innovation, ydeevne, bæredygtighed og kundeservice i både Stellantis og Point S’ DNA. Ved at samle kræfterne vil vi ikke kun imødekomme udfordringerne i moderne motorsport, men også skabe en varig indflydelse for både vores fans og kunder.”

Om Point S
Point S blev grundlagt i 1971 og er verdens største uafhængige netværk af specialister inden for køretøjsvedligeholdelse. Point S tilbyder et bredt udvalg af produkter, tjenester og løsninger af høj kvalitet til bilvedligeholdelse og har 54 års historie samt et detailkoncept, der er implementeret på fem kontinenter. Med over 6.500 salgssteder er virksomheden til stede i 51 lande verden over og beskæftiger mere end 31.700 personer.

Websted: www.point-s-group.com

I Danmark finder du også Point S værksteder der er specialister i dæk, fælge og autoservice fordelt over hele landet.

Websted: www.point-s.dk

View Gallery 4 images

The post Point S som ny partner for Team Peugeot TotalEnergies i WEC appeared first on vildmbiler.dk.

PEUGEOT 9X8 er blevet udstyret med flere betydelige opgraderinger og målsætningen er, at den skal spille en førende rolle i år i Hypercar-klassen og i årets Le Mans race med blandt andre, danske Mikkel Jensen bag rattet.

Peugeot Design og Peugeot Sport har arbejdet tæt sammen for at skabe et nyt look, der tager udgangspunkt i mærkets ikoniske løve, hvis egenskaber er synonym med den nye 9X8: Hastighed, smidighed og styrke.

For at udnytte ændringerne i reglementet, der tillader holdene at bruge en mere effektiv dækopsætning med forskellige bredder ( 29 cm foran og 34 cm bagpå) har Peugeot Sport-teamet tilpasset aerodynamikken på PEUGEOT 9X8, samtidig med at raceren nu er udstyret med bagvinge.

Radikale opdateringer til 9X8

I sin oprindelige version blev PEUGEOT 9X8 designet ud fra en række specifikationer, der opfyldte de tekniske regler opstillet i 2020/2021. Imidlertid ændrede reglerne sig mellem designfasen af bilen og dens konkurrencedebut om sommeren 2022, hvilket åbnede op for muligheden for at forbedre præstationen på visse områder. Nogle designindstillinger blev derfor revideret for at maksimere deres potentiale og opfylde de ambitiøse mål, som Team Peugeot TotalEnergies havde sat.

Teknisk direktør for Peugeot Sport, Olivier Jansonie, forklarer:

“Vi traf valg, som ikke længere er de rigtige nu, og forskellen i performance blev ikke tilstrækkeligt opvejet af BOP (Balance of Performance) i 2023. Idéen var derfor at gå tilbage til en bil, der har et lignende design som vores konkurrenters bil, så den derefter ville opnå samme BOP. Vi besluttede derfor at droppe brugen af identiske dækbredder på 31/31 cm på alle hjul og i stedet vælge at montere 29 cm dæk foran og 34 cm dæk bagpå. Teknisk set er det ikke en ny bil, da den har samme chassis, men der er mange opgraderinger. For at dækkene kan fungere effektivt, var vi nødt til at ændre tyngdepunktet for PEUGEOT 9X8, hvilket betød, at vi skulle flytte visse komponenter og gøre andre lettere. Og for at opnå en bedre aerodynamisk balance, var vi også nødt til at se på omfordeling af de aerodynamiske belastninger, hvilket resulterede i, at vi redesignede cirka 90% af karosserikomponenterne, især ved at tilføje bagvingen. Udover alt dette besluttede vi at bruge denne nye homologering til at tilføje nogle pålideligheds- og præstationsopgraderinger for at give os de bedste muligheder i mesterskabet.”

Beslutningen om at introducere nogle radikale opgraderinger til bilen til sæsonen 2024 blev truffet allerede i marts 2023.

Alle hos Peugeot Sport arbejdede utrætteligt på at redesigne bilen samtidig med, at man deltog i 2023 WEC-serien. “Det var et projekt inden for et projekt, hvilket øgede teamets arbejdsbyrde markant,” fortæller Olivier Jansonnie. “Men som altid kunne vi regne med Team Peugeot TotalEnergies’ utrættelige engagement, og vi glæder os virkelig til at vise resultatet af deres hårde arbejde. Målet er klart at komme tilbage blandt de forreste i feltet, kæmpe regelmæssigt om podieplaceringer og endda udfordre om løbssejre.”

Efter sin sidste optræden ved åbningsrunden af FIA Word Endurance Championship 2024, som bekræfter de fremskridt, som Team Peugeot TotalEnergies har gjort, er 2023-versionen af PEUGEOT 9X8 nu klar til at overlade pladsen til 2024-versionen ved 6-timers løbet i Imola.

View Gallery 6 images

The post Peugeot’s 2024 Le Mans racer appeared first on vildmbiler.dk.

Den tidligere internationale Formel 3-frontrunner har i år vundet LMP3-klassen i European Le Mans Serie med det italienske racerteam, Eurointernational, en præstation, der gav en gratis test i FIA WEC Rookie Test i Bahrain. 

Og det tilbud kvitterede Mikkel Jensen for ved at sætte hurtigste rookie-tid i LMP2. 

“Det var en vild god test for mig,” fortæller Mikkel Jensen fra Milano, hvor i dagene op til jul skal coache en kører i LMP3. 

Mikkel Jensen testede for to teams, Sanitech og G-Drive, der begge hører til blandt de absolut bedste teams i LMP2 i World Endurance Championship. 

“Testen med Sanitech forløb ikke helt optimalt, da de ikke ville ændre bilens set-up i forhold til løbet i WEC dagen forinden, der blev kørt under helt andre forhold. Det gjorde derimod G-Drive, og det var da også i deres bil, jeg satte den hurtiste tid,” fortæller Mikkel Jensen til vildmbiler.dk. 

Den talentfulde dansker har efterfølgende aftalt møder med de to teams med henblik på et samarbejde i den kommende sæson. 

Med sejren i ELMS fik Eurointernational tildelt en entry til Le Mans 2020, men det bliver uden Mikkel Jensen. 

“Teamet har ingen LMP2-prototype, så de må ud at finde et andet team til servicere bilen for dem, og det betyder, at de for at få økonomi i projektet skal ud at finde en bronzekører med et stort budget og vil derfor ikke være konkurrencedygtige,” siger Mikkel Jensen. 

Foto: Mikkel Jensen yderst til højre sammen med tre andre som FIA inviterede til rookietest i Bahrain.

The post “Det var en vild god test” appeared first on vildmbiler.dk.

Michel Christensen havde kørt deres Manthey Racings Porsche 911 RS GT3 op på andenpladsen, men løb tør for benzin på vej ind i pitten til kørerskifte. Det lykkedes dog teamet at få bilen hen til pitgaragen og fyldt benzin på, så Estre kunne komme på banen. 

Men den påfyldning var ikke lige efter bogen. 

“Der blev simpelthen hældt for meget benzin på. Der må kun fyldes 107 liter på bilen, men pitmandskabet fyldte 110 liter på og det kostede 15 sekunders straf (fem sekunder for hver liter, red) og det sendte os ned på fjerdepladsen,” fortæller Michael Christensen til Vildmedbiler.dk. 

Udover at koste ham og Estre den flotte andenplads betød det også, at Manthey Racing gik glip af en historisk 1-2-3-sejr. Nu blev de “kun” nummer et og to. 

Christensen og Estre startede løb fra pole position. 

VLN3 blev kørt i masser af regnvejr og det gjorde betingelserne for kørerne mere end svære. 

“Vi lavede nogle fejl, og det kostede, men det har vi lært af og ser frem til 24-timersløbet på samme bane senere,” skriver Michael Christensen på Twitter. 

BMWs fabrikskører Mikkel Jensen var sammen med Philipp Eng og Tom Blomqvist også i aktion på Nürburgring Nordschleife i VLN3 i weekeden, men sluttede langt nede i rækkerne. 

“Vi fik en ret dårlig kvalifikation, da vi blev ramt af en såkaldt Code 60, som kort forklaret svarer til at sende en safetycar på banen, og da vi måtte bruge tid på en teknisk defekt på bilen, besluttede vi at opgive kampen og i stedet bruge resten af firetimersløbet til at teste forskellige setups. Som forberedelse til sommerens store 24-timersløb på Nürburgring,” fortæller Mikkel Jensen. 

The post Dansk stjernekører i benzindrama  appeared first on vildmbiler.dk.

BMW Motorsportschef, Jens Marquardt, har nemlig besluttet at udsætte afgørelsen om, hvem der skal have den sidste plads i fabrikkens DTM-team i 2019. 

“Det forlød, at navnet ville blive offentliggjort inden jul, men nu bliver den først sidst i januar,” fortæller Mikkel Jensen til Vildmedbiler.dk. 

BMW nyudnævnte fabrikskører testede, som skrevet på Vildmedbiler.dk, på Jerez i Spanien i sidste uge, BMWs ny DTM-turboracer sammen med tre andre unge kørere. 

Mikkel Jensen har ved flere lejligheder siddet bag rattet i en DTM M4 DTM-racer, når han har kørt fabrikkens race-taxa i forbindelse med VIP-arrangementerne ved DTM-løbene. 

“Men racerbilen er meget anderledes, og det stiller helt andre krav, når der skal køres på grænsen,” fortæller han til Vildmedbiler.dk. 

Specielt aerodynamikken og bremserne gav udfordringer. 

Der skal arbejdes max med kørestilen på grund af den voldsomme downforce og kulfiberbremserne, der er et kapitel for sig. De reagerer et splitsekund langsommere end en stålbremser, men så tager de til gengæld vanvittigt fat,” fortæller Mikkel Jensen. 

Trods de nye udfordringer følte Mikkel Jensen testen gik rigtig godt. 

“Nu må vi bare se, hvor langt det rækker,” siger han.

The post Mikkel må vente på DTM-afgørelse appeared first on vildmbiler.dk.

Danskeren har i år været BMW juniorkører i den tyske ADAC GT Masters, men sætter sig nu op på den øverste hylde i BMW hierakiet. 

Hvad Mikkel Jensen skal køre i 2019 er endnu ikke offentliggjort. Først skal han, som skrevet på Vildmedbiler.dk, teste BMWs DTM-racer på Jerez i Spanien sammen med tre andre talenter. 

Hvem af de fire, der får den ledig plads ved kun BMWs motorsportschef, Jens Marquardt, men han vil ikke sige noget før efter DTM-testen. Han ønsker at se Mikkel Jensen og de andre an endnu en gang for at være helt sikker på sit valg.  

En gennemgang af BMWs løbsprogrammer, der blev offentliggjort sent i aftes, viser at både Nick Catsburg og Nick Yelloly, der også skal teste DTM, har fået tildelt roller i andre serier, så kampen syntes at stå mellem Mikkel og sydafrikaneren Sheldon van der Linde. 

Det er et gæt, men Vildmedbiler.dk krydser fingrene for unge Jensen. 

—–
 

Den dobbelte IMSA GTD-mester, Christina Nielsen, har endnu ikke 2019-sæsonen på plads i WeatherTech SportsCar Championship i USA. 

Ifølge Sportscar365 har den danske racerkører, der som den første nogensinde kunne kalde sig “Porsche Selected Driver”, ikke været i stand til at efterkomme de økonomiske krav Porsche-teamet Wright Motorsport stillede til hende for at fortsætte i teamet næste år.

The post Mikkel Jensen får fabrikskontrakt appeared first on vildmbiler.dk.

Der er ikke tale om en shoot-out-test for at finde køreren, der skal erstatte DTM-stjernen Augusto Farcus, som fremover vil køre GT-racing, for BMW motorsport boss, Jens Marquardt, har allerede navnet på den ny kører i serien, men han ønsker at se Mikkel Jensen og de andre an endnu en gang for at være helt sikker på sit valg. 

“Jeg vil gerne køre DTM næste år, men forventer ikke, at Farfus’ sæde bliver mit. Jeg vil bruge testen til at vise Jens Marquradt, at jeg er klar, hvis pilen peger på mig,” siger Mikkel Jensen til Vildmedbiler.dk. 

BMWs danske juniorkører forventer, at han skal køre GT-racing næste år, ikke i ADAC GT Masters, som han har gjort i år, men i en international serie. 

“BMW har besluttet at forlade GT Masters fordi BMW M6 GT3-raceren ikke passer til de små baner serien køres på,” fortæller han videre. 

Mikkel Jensen har sat sit LMP3-engagement i ELMS på hold indtil han ved, hvilken serie han skal køre for BMW. 

Også Audi skal teste nye kørere til deres DTM-biler i Jerez, og det er rallycross-stjerne og tidligere DTC-kører, Andreas Bakkerud, Benoit Treluyer, og Frederic Vervisch samt Formel 3-talenterne Ferdinand Habsburg og Jonathan Aberdein.

The post Dansker skal køre DTM-test i Spanien appeared first on vildmbiler.dk.

Det var nemlig et ufravigeligt krav fra BMW, at der senest fra 2020 skulle et tredje team ind i serien som afløser for Mercedes. 

Når det glæder Mikkel Jensen, så er det fordi han nu øjner en chance for at få et sæde i den højt profilerede standardvognklasse. 

“Audi sætter otte biler ind i DTM næste år, og det håber jeg også BMW gør, for så jeg har en chance for at få et af de eftertragde sæder,” fortæller Mikkel Jensen til Vildmedbiler.dk. 

BMW har foreløbig tre tobilsteam på plads, og forhandler om et fjerde 

Mikkel Jensen havde forventet at finalen i ELMS (LMP3) i Portimao i Algarve sidst i oktober ville være den sidste opgave i denne sæson, men BMW har bedt ham om at komme til Barcelona i denne uge for at køre weekendens finale i GT Open. 

Han skal køre for det tjekkiske team, Senkyr Motorsport, sammen med teamets faste kører, slovakken Richard Gonda.

The post Mikkel Jensen håber på DTM appeared first on vildmbiler.dk.

Han skal køre for det suveræne italienske LMP3-team, Eurointernational, i Michelin Le Mans Cup sammen med hollænderen Kay van Balo. 

Foruden træning og kvalifikation skal han køre to løb, torsdag og lørdag. 

“Det bliver helt fantastisk at få lov til at køre på den store 24-timers Le Mans-bane og få værdifuld erfaring, som jeg forhåbentlig kan bruge fremadrettet,” fortæller Mikkel Jensen til Vildmedbiler.dk. 

Den unge dansker, der er en del af BMW Motorsport LM GTE Pro Le Mans-team, var i weekenden til start for BMW Schnitzer i ADAC GT3 Masters på Red Bull Ring i Østrig, og det startede med ren optur. 

Mikkel Jensen satte andenhurtigste tid sin BMW M6 GT3 og sluttede første race i samme position sammen med sin medkører, den tidligere dobbelte DTM-mester, Timo Scheider. 

I kvalifikationen til andet løb skuffede Scheider ved kunne at sætte bilen på P13, men i løbet kæmpede de to bilen op på fjerdepladsen, men da Mikkel Jensen på vej ud af pitten til de afgørende omgange snittede han hjul, som et foranholdende team uretsmæssigt havde lagt på jorden, og det kostede en tidstraf, der sendte dem ned som nummer ti. 

“Jeg havde ikke mulighed fra min lave position i bilen at se dækket, og jeg fik desværre heller ingen besked fra mit team om, at det lå der, så jeg gav det lige et lille puf, men altså nok til at jeg blev tildelt en 30 sekunder tidsstraf efter løbet,” fortæller Mikkel Jensen. 

Ærgelsen var derfor stor hos Mikkel og Timo, for med fjerdepladsen var det rykket op på den samlede tredjeplads i mesterskabet. Nu ligger de i stedet nummer fem i det 36 biler store felt. 

I juniormesterskabet derimod topper danskeren efter sejre i begge weekendens løb.. 

“Det går jeg ikke så meget op i, men det giver god PR,” slutter han. 

The post Mikkel Jensen i LMP3 på Le Mans appeared first on vildmbiler.dk.

Med en tredjeplads i tidtagningen og en tredjeplads i det første løb i årets ADAC GT Masters på Oschersleben satte han en tyk streg under sin position som BMW juniorfabrikskører. 

Der var da også stor ros fra Mikkel Jensens medkører i BMW M6 GT3’eren, den dobbelte DTM-mester, Timo Scheider: 

“Mikkel kørte et flot løb, han er motiveret til at lære, så han kan blive fabrikskører og tjene penge på at køre race. Han tacklede presset godt og lavede ingen fejl – gode egenskaber.” 

Store ord, men der bliver ikke megen tid til at nyde triumfen, for allerede fredag i næste uge går det løs i stærke tyske GT3-serie i Most i Tjekiet. 

Derefter står der race på skemaet de kommende 11 weekender. 

Noget af et program! 

Det er dog ikke alle weekender Mikkel Jensen skal spændes fast i racersædet. I to af weekenderne skal han med BMWs WEC/Le Mans-teans til løb og test som reserve. 

“Jeg er blevet stillet i udsigt at skulle teste M8 GT3’ere inden Le Mans, så jeg kan blive dus med den, hvis der skulle ske noget med en af de faste kørere og jeg derfor skal i aktion,” siger Mikkel Jensen til Vildmedbiler.dk. 

Efter løbet i ADAC GT Masters i Most skal danskeren ugen efter i aktion i ELMS på Spa i Belgien, hvor han igen skal køre for AT Racing i LMP3. 

Mikkel sad udenfor i sæsonpremieren i serien på Paul Richard, da man som bekendt kun kan et sted ad gangen. 

Han var savnet i teamet, der havde et rigtigt dårligt løb. 

Weekenden efter Spa går turen til Lausitzring i Tyskland, hvor han i forbindelse med DTM-løbet skal køre “taxa” i en et år gammel DTM BMW. 

“Jeg føler det som et cadau, at jeg får lov til at køre med VIP’er i en DTM-racer allerede så tidligt i min karriere,” slutter Mikkel Jensen snakken med Vildmedbiler.dk. 

The post Ros til racertalent efter GT3-debut appeared first on vildmbiler.dk.