Og det sætter Ifølge Peugeot Danmarks direktør, Joakim Læbo, udspillet en kæp i hjulet på den grønne omstilling. 

”Vi er hos Peugeot Danmark ikke ene om at se plug-in-bilen som et grønnere alternativ til benzin- og diesel-biler. Derfor er det helt sort, at regeringen i deres udspil lægger op til prisstigninger, der uden tvivl vil få folk til fortsat at købe benzin- eller dieseludgaven. Det hænger ikke sammen med den grønne omstilling, som vi vel alle her i landet gerne vil bidrage til,” siger han. 

Et konkret eksempel er Peugeots mellemklassebil 3008. En populær bil, der prismæssigt passer godt til mange familier. Her giver regeringens nye udspil en afgiftsstigning på benzinudgaven på ca. 18.000 kr., dieseludgaven på ca. 22.000 kr., mens plug-in-hybridudgaven stiger med hele 130.000 kr. 

Hybridudgaven af 3008 udleder 31 gram CO2 pr. km, hvor gennemsnittet for den danske bilpark (2019) er 139 g CO2/km. Men ifølge Joakim Læbo gør udspillet og de nye bilafgifter det umuligt for mange danskere at få råd til en almindelig mellemklasse plug-in-hybridbil. En prisstigning på 130.000 kr. vil ifølge direktøren sætte mange mulige købere af. 

”Plug-in-hybridbiler har en markant mindre CO2-udledning målt op imod den konventionelle danske bilpark, der kører på benzin og diesel. Derfor er plug-in-hybridbiler en meget vigtig trædesten i den grønne omstilling på vej mod de rene elbiler,” siger Joakim Læbo. 

En plug-in-hybrid som Peugeot 3008 kan køre 63 km på ren el. Det rækker for mange til, at de kan køre på el både til og fra arbejdet – og dermed i høj grad holde den obligatoriske daglige kørsel på ren el. 

The post “Regeringen bomber vigtige miljøbiler ud” appeared first on vildmbiler.dk.

De bemærkede, at deres læsere under corona-krisen søgte meget på plug-in hybrider, og for at få et svar på årsagen, besluttede de at lave en spørgeundersøgelse.  

Her svarede 6.000 og 26 pct. af dem var interesseret i en ren elbil eller en plug-in hybrid. 

12 forskellige mærker tog en sejr, deraf snuppede fire to sejre. 

Tesla tog som det eneste mærke to priser i den rene elbil-kategori, mens KIA kørte med to sejre, en i elbilkategorien og en i plug-in hybrid med henholdsvis e-Niro 64kWh 3, og Niro PHEV 1.6 GDi 3. 

Porsche blev kåret til årets sportsvogn blandt elbilene med Taycan 4S, og i samme kategori for de ladbare hybrider med Porsche Panamera 4 E-Hybrid. 

BMWs plug-in hybrid, X5 xDrive45e M Sport, strøg til tops i klassen for luksus SUV’er og 3-serie 330e M Sport i firmabil-kategorien. 

Elbiler: 

• Billigbil: Seat Mii Electric 36.8kWh 
• Lille bil: Peugeot e-208 Allure Premium 
• Familiebil: Hyundai Ioniq Electric Premium 
• Familie-SUV: Kia e-Niro 64kWh 3 
• Luksuriøs SUV: Jaguar I-Pace EV400 S 
• Firma-bil: Tesla Model 3 Performance 
• Sportsbil: Porsche Taycan 4S 
• 7-sædet: Tesla Model X (7 seter) 

Plug-in hybrider: 

• Familiebil: Mercedes A-klasse A250e AMG Line 
• Lille SUV: Kia Niro PHEV 1.6 GDi 3 
• Stor SUV: Ford Kuga PHEV 2.5 PHEV Titanium 
• Luksuriøs SUV: BMW X5 xDrive45e M Sport 
• Stationcar: Skoda Superb Estate iV SE Technology 
• Firmabil: BMW 3-serie 330e M Sport 
• Sportsbil: Porsche Panamera 4 E-Hybrid 
• 7-sædet: Volvo XC90 Recharge T8 Inscription 

 Foto: Tesla 3.

The post Medie: Bedste el- og plug-in hybrider appeared first on vildmbiler.dk.

Citroën har afsløret efterfølgeren for C4 og C4 Cactus, og den kommer med de tre nævnte motorvarianter. 

De første fotos viser e-C4, den blålige, og C4, halvhøje modeller, der indikerer stor brugsværdi. 

Ikke en SUV, men med tydelige træk fra biltypen, der storsælger over hele Europa. 

Citroën har med den ny C4 fokus på hatchback-markedet, der med en andel på 28 pct. af C-segmentet spiller en væsentlig på det europæiske marked. 

Undervognen i C4 er med progressiv affjedring (Progressive Hydraulic Cushions), der sikrer optimal kørekomfort, og den rummelige kabine er med Advanced Comfort-sæder og andre praktiske features. 

Citroën mener selv, den ny C4 har de alle kvaliteter, der skal til for at ryste op i et segment, som skal genopfinde sig selv for fortsat at være relevant for kunderne. 

Time will show!

The post Officielt: Her er den ny Citroën C4 appeared first on vildmbiler.dk.

Det vil ladeoperatøren E.ON gøre noget ved, øger derfor udbuddet af ladeløsninger inden årets udgang.

”I lang tid har de eksisterende produkter på det danske marked haft et skær af one-size-fits-all over sig. Mange af vores kunder begynder at efterspørge mere fleksible ladeløsninger og det lytter vi selvfølgelig til. Derfor lancerer vi nye produkter inden årsskiftet,” forklarer Hanne Langseth Nilsson, Head of Communication, Marketing & Customer Care i E.ON, og påpeger, at sammensætningen af nye produkter sker i tæt dialog med kunderne. 

Alt afhængig af ens kørselsmønster og om man kan lade derhjemme eller på offentlige ladestandere, varierer de forskellige ladeprodukter. Ifølge bilejernes brancheorganisation, FDM, vil abonnementsløsningerne typisk være billigst for nye elbilister.  

I en ny opgørelse over aktuelle abonnementer til opladning vurderer FDM, at ”E.ON i flere scenarier har den billigste løsning”. Forbrugermagasinet TÆNK har ligeledes i en større undersøgelse af lademarkedet påpeget, at E.ONs ladeløsninger er ”værd at gå efter til hjemmeladning, hvis du kører mere end 25.000 km om året, eller hvis du har en bil og et kørselsbehov, der bruger særlig mange kWh”.  

”Selvom størstedelen af vores kunder ikke anvender lynopladning, vil vi eksempelvis gerne give dem den mulighed. I dag betaler elbilister særskilt for lynopladning, men inden længe bliver det omfattet nogle af vores løsninger,” siger Hanne Langseth Nilsson, som vurderer, at elbilmarkedet i højere grad vil blive præget af skræddersyede ladeløsninger i fremtiden. 

Siden 2015 har salget af elbiler været beskedent, men i år forventes at blive et rekordår. Der er samlet set ca. 18.000 elbiler i dag, hvoraf ca. 2.500 elbiler blev indregistreret i årets første kvartal, hvilket næsten er en fordobling af første kvartal i 2019. Der er kommet langt flere bilmodeller på markedet og den udvikling fortsætter. I år bliver der lanceret op mod 30 nye elbilmodeller på det danske marked og i 2021 kommer yderligere 20 nye bilmodeller. 

The post Det skal være nemmere at være elbilist appeared first on vildmbiler.dk.

Det får mange bilister til at udskyde købet af en elbil, for der venter jo noget bedre lige om hjørnet. 

Men i stedet for at købe en elbil, kan du lease den, hvis du tænker lidt mere på miljøet end de fleste, og prøve om det er noget for dig. 

Og med en treårig leasingperiode kan du skifte til en ny, når kommende generationer dukker op. 

Der er ikke mange elbiler at lease på markedet, men nu er Hyundai klar med et privatleasingtilbud på både elbilerne KONA electric og IONIQ electric samt hybridbilerne IONIQ hybrid og IONIQ plug-in hybriderne.  

KONA electric med 64 kWh og IONIQ electric har en rækkevidde på henholdsvis op til 449 km på en opladning og 311 km på en opladning. IONIQ hybrid kører op til 21,7 km/l, og som plug-in hybrid kan den køre op til 52 km på el. Når strømmen ikke rækker længere, fungerer den som hybridbil ved at kombinere benzin og el. 

“Der er en tendens i markedet til, at fleksibiliteten ved privatleasing tiltaler forbrugerne. Med leasing får man nu mulighed for at afprøve, om en elbil er det rigtige valg, før man køber. Samtidig ved man præcis, hvad bilen kommer til at koste om måneden og slipper for bekymringer som f.eks. uforudsete serviceudgifter og værditab. Det giver ro og overblik, og det tiltaler mange,” siger Annegrethe Skovby, der er pressechef for Hyundai Danmark. 

Priserne for privatleasing af el- og hybridmodellerne er: 

IONIQ plug-in hybrid – fra 3.495 kr./md.
1.6 GDi Trend + 8,9 kWt 141 hk
Månedlig ydelse fra 3.495 kr.
Udbetaling 9.995 kr.
IONIQ hybrid – fra 3.695 kr./md.

1.6 GDi Trend 141 hk
Månedlig ydelse fra 3.695 kr.
Udbetaling 9.995 kr.
ONIQ electric – fra 3.795 kr./md.
100 kW/38,3 kWt Trend 136 hk
Månedlig ydelse fra 3.795 kr.
Udbetaling 9.995 kr.
KONA electric – fra 4.095 kr./md.

100 kW/64 kWt Essential 204 hk
Månedlig ydelse fra 4.095 kr.
Udbetaling 9.995 kr.

Prisen er inkl. alle fabriksanbefalede services samt leverings- og etableringsomkostninger. Løbetiden på Hyundais privatleasing er 36 måneder og inkluderer 15.000 km om året. Ekstra kilometer kan tilkøbes alt efter behov.  

Prisen er ekskl. metallak (ca. 100 kr./md.), ekstra dæk, grøn ejerafgift og forsikring. 

Se evt. yderligere her: https://www.hyundai.dk/koeb/finansiering-og-leasing/privatleasing 

The post Privatleasing kan være vejen til en elbil appeared first on vildmbiler.dk.

Et godt eksempel er KIA e-Niro, der blev præsenteret sidste år, men som allerede nu har fået det første facelift. 

Den store nyhed er, at bilen bliver udstyret med en 3-faset lader i stedet for 1-faset – hvilket betyder, at bilen kan lades med op til 11 kW. 

Tidligere kunne e-Niro kun lades på én enkelt fase dvs. 3,7 kW, men med den nye OBC (on board charger) kan bilen trække op til 3,7 kW på hver fase – altså tilsammen 11 kW med et type 2 ladekabel. Dette giver en væsentlig forbedring af ladetiderne. 

Ydelser og batteristørrelser er uændret i den faceliftede e-Niro, som fortsat tilbydes med to forskellige batteristørrelser; 39,2 kWh (136 hk) og 64 kWh (204 hk). 

Ved blandet kørsel leverer den store batteripakke på 64 kWh en rækkevidde på op til 455 km på en enkelt opladning, mens den lille batteripakke giver en rækkevidden på 289 km. Rækkevidden ved bykørsel er væsentlig længere, henholdsvis 615 km og 405 km på en opladning. 

Det hurtige facelift har også givet KIA e-Niro nye kofangere, nye baglygter, en interiørmæssig opgradering , en ny 8” touch-skærm i Vision modellen og 10,25” navigation i Comfort og Advance modellerne , så e-Niro igen kommer på niveau med de nyligt opdaterede HEV og PHEV modeller.  

Med disse forbedringer stiger den vejledende udsalgspris på den faceliftede e-Niro med 5.000 kr. for alle varianter. 

Vision (39,2kW) – 279.999 kr. 

Comfort (64kW) – 339.999 kr. 

Advance (64kW) – 354.999 kr. 

Priserne er inkl. leveringsomkostninger, standard installation af Clever ladeboks og type 2 ladekabel. 

KIA e-Niro er hos forhandlerne. 

The post Elektrisk KIA får hurtigt facelift appeared first on vildmbiler.dk.

Og det er godt nyt for danskere, der vælger en klimavenlig firmabil. Med den nye lov følger nemlig et særligt fradrag i den personlige beskatning på 40.000 kroner årligt for brugere, der kører i enten elbiler eller plug-in hybridbiler. 

Den ny lov betyder, at der i perioden fra 1. april til 31. december 2020 bliver givet et nedslag i den skattepligtige værdi med 3.333 kr. om måneden for at sætte gang i salget af el- og plug-in hybridbiler. 

Et eksempel på lovforslaget er, at bruttobeskatningen på en Hyundai IONIQ electric bliver mere end halveret fra 5.103 kr. til 1.770 kr. pr. måned fra april og året ud,” 

The post Skatterabat på grønne firmabiler appeared first on vildmbiler.dk.

Det fremgår af leasingselskabet LeasePlans årlige Mobility Monitor-undersøgelse, som er foretaget blandt 4.000 respondenter fra 16 forskellige lande, heriblandt Danmark.

Undersøgelsen viser, at 22 pct. af de danske bilister forventer at købe en elbil, når det er tid til at udskifte deres nuværende bil. Samtidig svarer 38 pct., at de ikke regner med at vælge en elbil. Næstefter Belgien (10 pct.) og Luxembourg (11 pct.) – på en delt tredjeplads sammen med Holland – er Danmark således det land i Europa, hvor færrest bilister forventer at købe en elbil inden for de næste fem år.

Samtidig viser undersøgelsen, at 36 pct. af respondenterne regner med at købe en elbil næste gang, mens 29 pct. siger nej tak til at investere i en elbil. 36 pct. har endnu ikke besluttet sig.

Ifølge LeasePlans analyse er det især købsprisen, der ser ud til at afholde danskerne fra at købe elbiler. 66 pct. af de danske respondenter svarer, at købsprisen er en medvirkende årsag til fravalget, mens 51 pct. begrunder fravalget med utilstrækkelige lademuligheder og -infrastruktur.

“Købsprisen er den helt store barriere ift. at vælge elbil. Prisen skal sænkes, hvis elbiler skal være allemandseje, og det kræver politisk vilje, hvis det skal ske hurtigt. Eftersom det kræver en fælles indsats at nå dertil, er vi meget åbne for at diskutere, hvordan vi kan sætte turbo på omstillingen til elbiler,” siger Michael Olsen fra LeasePlan Danmark og tilføjer:

“Hvad angår lademuligheder, så kan man faktisk allerede lade sin elbil mange steder rundt om i landet, så nu handler det om at etablere endnu flere ladestandere hvert sted. Desuden skal det gøres endnu lettere at oplade sin elbil både hjemme og på jobbet.”

Undersøgelsen viser desuden, at 46 pct. af de danske respondenter er blevet mere positive over for elbiler inden for de seneste tre år. I samme periode er tre pct. blevet mere negativt stemt.

The post Høje priser bremser elbilsalg appeared first on vildmbiler.dk.

Det er der god mening i, men når det kommer til økonomien ved at køre på strøm, er der stor usikkerhed om elbilen. 

Det viser FDMs store bilbudget 2020. 

“Som vores beregninger viser, kan det økonomisk være en god idé at køre elbil lige nu, men det kan dog hurtigt ændre sig. For allerede fra næste år står afgifterne til at stige markant, og i 2022 udløber elbilernes delvise fritagelse fra elafgiften. Begge dele vil gøre det meget dyrere at køre elbil. Derfor efterlyser FDM en langsigtet løsning på afgiftsspørgsmålet, hvis ikke salget af elbiler skal gå i stå,” siger FDMs biltekniske redaktør, Søren W. Rasmussen.
 

Trods svagt stigende eludgifter for biler med strøm-abonnement er det i dag en smule billigere at køre elbil end en tilsvarende benzin– eller dieselbil, der viser FDMs store bilbudget 2020, der medregner alle relevante udgifter forbundet med bilejerskabet.
 
Ifølge FDMs beregninger koster det i gennemsnit 3,58 kr. pr. km at holde en elbil til 300.000 kr. kørende over fem år og 100.000 km. Det er noget billigere end for benzinbiler i samme prisklasse. Det er særligt udgifterne til strøm (brændstof) og ejerafgift, der er lavere for elbilerne, og som kan mærkes på det samlede løbende budget.
 
”Årets bilbudget er især interessant, hvis man overvejer at skifte til en el- eller plugin-hybridbil. Både fordi det giver et grundigt overblik over alle udgifterne ved at holde bil, men også fordi det afliver myten om, at det er dyrere at køre elbil,” siger Søren W. Rasmussen.
 
Sammenligner man en elbil direkte med en plugin-hybrid til samme pris, er elbilen også her billigst at holde kørende, men forskellen er ikke stor. Blandt andet fordi at efterspørgslen på de populære plugin-hybrider betyder, at værditabet endnu er en smule mindre end på elbiler. Det kan dog ændre sig de kommende år.
 
Om elbiler også de kommende år vil være billigere end benzin– og dieselbiler er uvist og afhænger helt af, om de vil blive pålagt afgifter, og hvor højde disse bliver.
 
Også for ejere af benzin– og dieselbiler er FDMs bilbudget for det kommende år godt nyt.
Især lave renter og faldende brændstofpriser gør det nemlig samlet en smule billigere at være bilejer i 2020 i forhold til året før. Konkret falder udgifterne to til fire procent svarende til op til 4.500 kr. Største besparelse har de dyreste biler. 

The post Billigst at køre elbil, endnu! appeared first on vildmbiler.dk.

Salget stiger, men antallet af elbiler på de danske landeveje er stadig ekstremt lavt. 

Derfor søsætter to ministerier og en række organisationer i dag en ny oplysningskampagne, der skal give os danskere mere viden om elbiler og sætte strøm til vores bildrømme.

En elbil kan kun køre 80 kilometer på en opladning. Den fungerer ikke som familie-bil. Den skal køre mindst 500.000 kilometer, før den bliver lige så grøn som en dieselbil. Og hvad med ladestandere? Er der overhovedet nok af dem? 

Der er mange myter om elbiler, og dem har Klima-, Energi- og Forsyningsministeriet og Transport- og Boligministeriet sammen med FDM og brancheorganisationen Dansk Elbil Alliance sat sig for at aflive. 

Det sker med informationskampagnen, ”Sæt strøm til din bildrøm”, og formålet er at give danskerne klare svar på deres spørgsmål om elbiler. 

Dansk Elbil Alliance understeger, at kampagnen ikke er udtryk for moraliseren. 

“Kampagnen handler ikke om at løfte pegefingeren over for danskerne. Slet ikke. Formålet er at give danskerne bedre viden om elbiler, gøre det nemt at finde frem til faktabaseret information og at punktere de mest sejlivede myter, der lever blandt danskerne, på nettet og i medierne. Og så vil vi med korte videoer vise, hvordan helt almindelige danskere lever med elbilen i hverdagen. Det er mindst lige så vigtigt,” siger Lærke Flader, branchechef i Dansk Elbil Alliance. 

Hos FDM håber man, at kampagnen kan være med til at øge interessen for og oplyse forbrugerne bedre om elbiler. 

– Vi oplever en stor nysgerrighed omkring elbiler. Desværre står fordomme og myter ofte i vejen for, at mange tør skifte til elbil. Det er ærgerligt, for elbiler er ikke bare grønnere end benzin- og dieselbiler. Ofte er de også billigere at køre i, og så dækker de langt de flestes daglige kørselsbehov. Derfor håber vi med kampagnen kan være med til at aflive nogle af myterne omkring elbiler og give forbrugerne viden og fakta om elbiler, siger adm. direktør i FDM, Thomas Møller Thomsen 

Kampagnen finder man på hjemmesiden www.SætStrømTilDinBildrøm.dk og på Facebook-siden af samme navn. Her kan du finde uvildig og opdateret information, der giver svar på de mest udbredte myter om elbilerne og opladning. 

Du vil også kunne se kampagnefilmen med skuespiller Pelle Hvenegaard som vært og en række videoer med danskere, der kører elbil til daglig. Man kan også booke en prøvetur, så alle nysgerrige kan opleve at køre i en elbil. 

The post Kampagne punkterer myter om elbilen  appeared first on vildmbiler.dk.