The post appeared first on vildmbiler.dk.

Rigspolitiet vurderer, at det over de seneste år har været stigende, uden at de kan sætte egentlig antal på omfanget af svindlen, der har relation til organiseret kriminalitet, herunder med adgang til specialister på området til at udføre de konstruktive ændringer af køretøjets stelnumre.

“Rigspolitiet er derfor gået i dialog med Forsikring og Pension, Leasing og Finans samt Skattestyrelsen og Motorstyrelsen om at få kortlagt området og finde fælles løsninger på den beskrevne udfordring,” oplyser pressechef hos Rigspolitiet, Thomas Rudbeck.

Fleggaard Leasing har igennem det seneste år oplevet en mangedobling i antallet af svindelforsøg med premiumleasingbiler af mærker som Mercedes, Audi og BMW. 

Bilerne er typisk er stjålet i Tyskland og herfra videresolgt til danske autoforhandlere. Undervejs i forløbet får bilerne udskiftet stelnummer med et nummer til en anden bil og fået danske papirer. 

“Lige nu oplever vi flere sager end nogensinde før med biler, som på ulovlige vis skifter identitet. Udover at det, der foregår er særdeles kriminelt, så er problemet for os, at en bil med falsk identitet ikke har nogen værdi for os. I de konkrete sager står vi med et åbenlyst forretningsproblem, da vi som leasingoperatør er forpligtet til, at vores biler har den værdi, som vi oplyser til kunderne. Forsøger vi at levere bilerne tilbage til forhandlerne, har de ofte ikke økonomi til at refundere pengene. Og så står vi med tabet,” fortæller CFO hos Fleggaard Leasing, Stig Vendelboe Jensen. 

For at komme problemet til livs kontaktede Fleggaard Leasing i foråret Applus Bilsyn. Synsfirmaet, som er en uafhængig tredjepart, skal kontrollere nye biler med en påfaldende historik eller uklare salgspapirer, før leasingfirmaet underskriver en købsaftale.

Som den første synsvirksomhed herhjemme har Applus Bilsyn udviklet en Kloningsattest, der sikrer mod snyd med stjålne biler fra udlandet. Ved at tjekke om stel-, motor- og gearkassenumrene er korrekte og ved at dykke ned i bilens servicebog, COC-oplysninger (data fra fabrikanten) og servicehistorik hos bilimportøren, kan Applus Bilsyn med stor sandsynlighed fastslå bilens identitet.

“Kloningsattesten er det tætteste, vi kan komme på at fastslå, om leasingfirmaet køber en ‘rigtig’, legal bil eller katten i sækken. Og måske er kontrollen faktisk lige så relevant for autoforhandleren, fordi en pletfri Kloningsattest øger troværdigheden omkring bilen, når den skal sælges,” fortæller Helle Söderhamn, kommerciel og off-leasingansvarlig hos Applus Bilsyn.

Fup med leasingkøretøjer er ikke nyt. Leasingfirmaer støder ofte på leasingkunder, som dukker op med falske lønsedler og falske årsopgørelser for at dokumentere, at de er i stand til at lease dyre biler. Men det er de ikke, og bilerne kan ende med at blive solgt af kunden, der siden går under jorden.

“Vi opfordrer andre leasingfirmaer med tilsvarende oplevelser til at anvende en Kloningsattest. På den måde kan vi sammen sætte en stopper for svindlen,” siger Stig Vendelboe Jensen, Fleggaard Leasing.

The post Svindel med leasingbiler skal stoppes appeared first on vildmbiler.dk.

Den opgraderede Q5 er den første bil, der fås med nyeste generation af OLED-lysteknologien, der med særligt effektive organiske lysdioder afgiver et homogent lys.  

OLED-baglyset, der fås som ekstraudstyr, er opdelt i tre flader med hver seks segmenter. Det giver Audis designere mulighed for at realisere forskellige lysdesigns og -signaturer med en og samme hardware. 

Når en kunde bestiller sin Q5, kan han/hun vælge mellem tre forskellige baglyssignaturer. Hver signatur omfatter specifikke coming og leaving home-lysscenarier, og når man vælger Audi drive select-indstillingen ”dynamic”, skifter lygterne til endnu en signatur. 

Derudover omfatter OLED-baglyset en nærhedsregistrering: Hvis en anden trafikant nærmer sig Q5’eren bagfra, mens den holder stille, og kommer tættere på end to meter, så aktiveres alle OLED-segmenter som advarsel. Når Q5’eren sætter sig i bevægelse, lyser den oprindelige lyssignatur igen.  

Det dynamiske blinklys fuldender funktionerne i de digitale OLED-baglygter. LED-forlygter er nu en del af basisudstyret på Q5, mens Matrix-LED-forlygter kan bestilles som ekstraudstyr. Deres intelligent regulerede fjernlys giver mere sikkerhed og komfort uden at blænde andre trafikanter. 

Efter faceliftet er Audi Q5 vokset med 1,9 cm til en længde på 468 cm – primært på grund af de længere stødfangere. Bredden og højden er uforandrede. 

Det nye betjeningskoncept i den opgraderede Audi Q5 er baseret på tredje generation af den modulopbyggede infotainmentplatform (MIB 3), som har en ti gange højere processorhastighed end forgængeren MIB 2. 

Det centrale MMI touch-display på 10,1” er standard i Q5. Dets menustruktur med flade hierarkier gør betjeningen nemmere, og føreren kan angive bogstaver med fingeren – bl.a. via håndskriftgenkendelse – eller anvende stemmedialogsystemet.  

En vigtig nyhed i Audi Q5 er functions on demand-udbuddet. Herigennem kan kunderne på et hvilket som helst tidspunkt efter købet af bilen efterfølgende bestille funktioner som fx MMI Navigation plus og Audi smartphone interface via myAudi-appen eller myAudi-onlineportalen. 

Funktionerne aktiveres ”over the air” i bilen via en mobildatapakke, og kunderne kan vælge mellem tre anvendelsesperioder: 1 måned, 1 år eller ubegrænset. 

Audi Q5 lanceres i Europa som Q5 40 TDI med en firecylindrede 2.0-liters dieselmotor med 204 hk og 400 Nm.  

Et mildhybridsystem (MHEV) med12-volts ledningsnet og et litium-ion-batteri kan Q5 rulle med standset motor, og start-stop-funktionen aktiveres allerede, når hastigheden kommer under 22 km/t.

Samlet set forbedres brændstofforbruget med ca. 0,3 l brændstof pr. 100 km. Audi Q5 40 TDI accelererer fra 0 til 100 km/t på 7,6 sek., og tophastigheden er 222 km/t.  

Efter lanceringen af den opgraderede Q5 følger en række andre motorvarianter: to andre ydelsesvarianter af den firecylindrede TDI-motor, en V6 TDI-motor samt to firecylindrede 2,0-liters TFSI-motorer. Q5 kommer igen med plug-in-hybriddrivlinje – i den opgraderede Q5 som TFSI e og i to forskellige ydelsesvarianter.  

I Audi Q5 40 TDI overfører en 7-trins S tronic–gearkasse kræfterne til quattro-firehjulstrækket med ultra-teknologi, hvilket også bidrager til effektiviteten. 

Ved normal kørsel overfører quattro-firehjulstrækket med ultra-teknologi udelukkende momentet til forhjulene, men når systemet vurderer, at der er brug for firehjulstræk (fx på glat vej eller ved dynamisk kørsel), sørger to koblinger lynhurtigt for at tilkoble bagakslen.  

I mange situationer forudseer systemet, hvornår der er brug for firehjulstræk, men ellers kan kræfterne distribueres til alle fire hjul inden for 200 millisekunder.  

Den opgraderede Audi Q5 produceres ligesom forgængeren på den mexicanske fabrik i San José Chiapa og lanceres i Danmark en gang i efteråret. Der foreligger endnu ikke danske forbrugsangivelser og priser, ligesom udbuddet af udstyr heller ikke er fastlagt. 

The post Audi Q5 får ny avanceret lysteknik appeared first on vildmbiler.dk.

De avancerede infotainment- og aircon-systemer i nye biler er en fare for sikkerheden på landevejene.  

Det er blevet bevist gennem flere seriøse undersøgelser, og ny af slagsen, lavet af det engelske forbrugermagasin, What Car, afslører nu hvilke biler, der er bedst og værst. 

De har testet 20 forskellige systemer, der omfatter størstedelen af de forskellige typer infotainment-systemer og instrumentpanellayouter, der tilbydes i de nyeste biler 

Hele Resultatet af testen kan du se i bunden af artiklen, men vi kan godt afsløre, at fire tyske luksusbiler topper listen, mens den populære familiebil, Mazda 3, tager sig af femtepladsen. 

What Cars eksperter har udførte seks opgaver, som føreren af bilen ofte udfører, mens de er på farten, herunder ændring af temperaturen, zoom ud på en indstillet rute på navigationen og skift fra en radiostation til en anden, med hver tidsindstillet handling. 

Distraheret kørsel tegnede sig for 15 pct. af alle trafikulykker i Storbritannien i 2018 sammenlignet med 13 pct. i 2016 og 14 pct. i 2017. I fatale kollisioner var distraheret kørsel en medvirkende faktor i 25 pct. af hændelserne.

Hvert sekund, der bruges til at kigge væk, kan være farligt, da et køretøj, der bevæger sig ved 30 km/t, kører 13,5 meter hvert sekund. 

Undersøgelsen viser, at systemer med fysiske knapper er meget mindre distraherende at bruge på farten end dem, der kun kan ændres ved hjælp af en berøringsskærm. 

Det tog dobbelt så lang tid at justere varmekontrollerne på nogle biler med berøringsskærm i forhold til fysiske drejeknapper. Og det tog op til fire gange længere tid at zoome ud på navi-kortet for at se en forprogrammeret rute ved hjælp af en berøringsskærm end den gjorde ved hjælp af en drejeknapenhed. De nemmeste systemer til justering af navi-kortet var Audis Virtual Cockpit Plus og BMW’s iDrive, mens det mest distraherende var Lexus 12.3″ multimedieskærm

Testene fremhævede også fordelene ved at have en række forskellige måder at udføre en opgave på, så føreren kan vælge det mest praktiske til hver situation. De bedste systemer giver dig mulighed for at bruge fysiske knapper, berøringsskærmen eller stemmestyringen til at udføre en lang række kommandoer. 

Brug af et sofistikeret stemmestyringssystem er den mindst distraherende måde at udføre mange opgaver på. Systemerne i Audi, BMW og Mercedes-Benz genkender alle naturlige taler, så du kan aktivere dem ved at tale og derefter bede dem om at udføre din ønskede opgave og næppe slippe dine øjne fra vejen overhovedet.

Det er Imidlertid er ikke alle stemmestyringssystemer, der er intuitive eller hurtige til at reagere. What Cars testere kiggede væk fra vejen mere end dobbelt så længe i biler med de værste systemer. 

Resultatet af testen gav følgende resultat:                                           

The post Her er de bedste og værste infotainmentsystemer appeared first on vildmbiler.dk.

De starter fra 868.000 kr. til 1.711.000 kr. 

Priser der fik det til at gibbe i nogle af de medlemmer fra Dansk Land Rover Klub, vi talte med. “Den er alt for dyr for os,” løb det. 

Men kigger vi lidt tilbage, til 2016, hvor forgængeren blev udfaset, er priserne på den ny indstigningsmodel ikke overraskende. Den gamle mere primitive Defender kostede fra 700.000 kr. for den billigste til 900.000 kr. for en topudstyret 110”. 

Den ny Defender er en SUV i en klasse helt for sig. Den har bevaret Land Rovers legendariske offroad-egenskaber, men er i dag både teknisk- og elektronisk avanceret, komfortabel, designmæssigt smuk, luksuriøs og veludstyret. 

Store ord, men den fortjener det. 

Og så kan der tilkøbes så meget ekstraudstyr til den, at man kan designe den lige som man vil, fra terræn- til urbankonge. 

Den danske Land Rover-importør har svært ved at indkredse bilens målgruppe, og mindst hvor mange man forventer at sælge. 

40 er udgangspunktet, siger de. 

Vi gætter på, at de fleste ny Defender vil få et hjem i storbyerne og ikke mindst i Nordsjælland, hvor dens anderledes udstråling virkelig vil gøre sig i kampen mod mainstreambilerne fra Audi, Mercedes, BMW og Jaguar. 

Hestefolket er heller ikke en uinteressant målgruppe, for den ny Defender kan trække op til 3500 kg, og så kan den også fås på gule plader og som flere andre Defender-udgaver, med tre sæder foran. 

En pick-up, der ligesom van-udgaverne ombygges i Danmark, ventes på modelprogrammet senere på året. 

Defender, der er med selvbærende chassis, kommer i to karrosserivarianter, fire motorer at vælge imellem og i fem udstyrsvarianter, Standard, “S”, “SE”, “HSE”, og “X”. 

Startprisen for en Defender er som nævnt i indledningen 868.000 kr. og det er en 3-dørs 90’er med 4-cylindret dieselmotor på 200 hk. Som van koster den 611.000 kr. Inklusive moms. 

En tilsvarende 110 med fem døre starter ved 974.000 kr. eller 675.000 kr. inklusive moms som van. 

Dyrest er “X”-versionen, der i 90-udgaven koster 1.653.000 kr.  og i 1.085.000 kr. inklusive moms som van. Går vi op i 110-udgaven er prisen 1.711.000 kr. og 1.119.000 kr. som van inklusive moms.  

4-hjulstræk, 8-trinsautomatgear med reduktionsgear og luftaffjedring er standard på 110-modellerne. Motorprogrammet omfatter både fire- og sekscylindrede benzin og diesel og fra 200 til 400 hestekræfter. I Defender P400 ligger en ny sekscylindret kompressorfodret rækkemotor med mildhybrid-system og 400 hestekræfter. 

Men hvad mere interessant i disse tider er, ser at Defender næste år kommer som plug-in-hybrid.  

Kabinen er præget af et robust, lidt old school, instrumentpanel, der skulle være så stærk, at man trække bilen i det, hvis man ellers kan få en krog på, og en ti tommer touchskærm, der fortæller, at Defender også er blevet digital. 

Land Rover Defender, der er blevet testet millioner af kilometer rundt om i verden, præsenteres for motorpressen på Land Rovers danske testbane i ved Tirsbæk Gods sidst i april, 

Jeg glæder mig allerede til at prøve den af i det kuperede og udfordrende terræn. 

The post Land Rover sætter pris på den ny Defender appeared first on vildmbiler.dk.

Den hedder RS Q8 og kombinerer kræfterne fra en RS-model med elegancen fra en coupé og fleksibiliteten fra en SUV.  

Hjertet er en otte-cylindret biturbo-motor med 600 hk og 800 Nm.  

Audi Sport har dog ikke kun tænkt i præstationer i udviklingen af bilen, men også i effektivitet. 

Derfor er RS Q8 udstyret med et mildhybridsystem (MHEV) baseret på et 48-volt primært ledningsnet, og med sin remstartergenerator kan den genvinde op til 12 kW strøm til et lithium-ion-batteri. 

Som et resultat kan den rulle i op til 40 sek. med motoren slukket ved hastigheder mellem 55 og 160 km/t. Under delvis belastning og ved lave hastigheder har Audi RS Q8 desuden cylinderfrakobling, der yderligere forbedrer effektiviteten. 

RS Q8 introduceres i Danmark i løbet af første kvartal 2020. Der er endnu ikke dansk pris, ligesom udbuddet af udstyr heller ikke er fastlagt. I Tyskland starter prisen fra 127.000 euro. 

Highlights: 

• 600 hk, 800 Nm, 0-100 km/t på 3,8 sek. 
• 4.0 V8 benzinmotor med biturbo 
• Mildhybridsystem (MHEV) baseret på et 48-volt primært ledningsnet og med remstartergenerator 

• Cylinder on demand (COD)deaktiverer cylindrene 2, 3, 5 og 8 
• quattro permanent firehjulstræk 
• 8-trins tiptronic 
• hjulselektiv momentstyring og quattro sport differential (ekstraudstyr) forbedrer vejgreb, stabilitet og dynamik 
• adaptive air suspension sport giver stor spredning mellem comfort og dynamic indstillingerne i Audi drive select 

• firehjulsstyring giver øget stabilitet ved høj hastighed og øget agilitet ved lav hastighed 
• RS Matrix LED-forlygter med RS-animation og dynamisk blinklys 

The post Audi Q8 RS med plads og power appeared first on vildmbiler.dk.

Tre premiumbiler, der kan gøre selv en sur dag behagelig for dem, der har hele Danmark som arbejdsplads. 

De to tyskere og svenskeren kvalificerede sig til finalen i Jyllands-Postens og fagforeningen Business Danmarks traditionsrige kåring af Årets Businessbil 2020, hvor Audi A4, VW Passat, Ford Mondeo, Skoda Superb, Peugeot 508, Toyota Camry og Kia Optima var i det slagne felt. 

Den endelige afgørelse blev uhyre tæt, men det blev BMW 320d Touring, der trak det længste strå foran Mercedes og Volvo. 

Vinderbilen starter fra godt 408.000 kr. i beskatning for en 320d Connected Touring aut. Det er ikke feltets billigste, men den tyske atlet vinder til gengæld samlet på de fleste discipliner. 

“Til prisen får man en bil, som sætter nye standarder for, hvor velkørende en firmabil kan være. Den byder på et fornemt kompromis mellem sportsligt præcist antrit og komfort, og har en vifte af økonomiske og letløbende motorer, avancerede sikkerhedssystemer samt feltets mest komplette og brugervenlige infotainment-system,” lød det fra juryen, der bestod af otte professionelle firmabilister, der kører op mod 90.000 km årligt, en fysioterapeut og to motorjournalister. 

Lars Bundgaard, der er formand for Trafikpolitisk udvalg hos Business Danmark, uddyber juryens valg. 

“BMW 320d Touring er en vinder, som har de klassiske firmabilsdyder. Men den er samtidig en bil, hvor der er lagt vægt på køreglæde og fantastiske køreegenskaber uden at gå på kompromis med komforten. Tag dertil et meget brugervenligt infotainmentsystem og mulighed for avanceret sikkerhedsudstyr,” siger han. 

Kasper Andersen, som er chef for det direkte salg hos Nordania Leasing, peger på, at bilens TCO, der er de samlede omkostninger for firmaet, ligger på linje med konkurrenter som Mercedes C- Klasse, Audi A4 og Volvo V60. Men for brugeren bliver den dyrere, da de andre modeller typisk har mere basisudstyr end 3-serien, hvor man skal bygge på. BMW’s firmabiler har til gengæld metallak som standardudstyr. 

The post Her er Årets Businessbil 2020 appeared first on vildmbiler.dk.

Det betyder, at en virksomhed ikke risikerer at hænge på bilen i flere år, hvis medarbejderen skifter job i den periode.

Foruden den markant lavere risiko giver den korte bindingsperiode virksomhederne en række fordele; at medarbejderne hurtigere kan udskifte bilen, hvis deres arbejdsopgaver ændrer sig, eller hvis deres private behov kræver det, ligesom de kan se frem til at få ny bil minimum én gang om året.

Virksomhederne får også en langt mere sikker og miljørigtig bilflåde, fordi bilerne er fabriksnye og skiftes oftere. Desuden sparer både medarbejdere og virksomhed tid sammenlignet med andre firmabilordninger, da al administration sker digitalt. Via en app kan hver medarbejder se og selv booke de biler, der opfylder virksomhedens bilpolitik, og som ligger inden for netop deres økonomiske ramme.

Ifølge Dribe svarer priserne på Dribe at Work til erhvervsleasing. De samlede månedlige omkostninger til en firmabil af mærket Passat Variant Elegance PLUS 2,0 TDI 150 HK DSG7 er 5.799 kr. Prisen inkluderer service- og reparationsaftale, forsikring inkl. glasskadedækning, vejhjælp samt sommer– og vinterdæk inkl. dækskifte og –opbevaring.

Dribe, der er udviklet af Semler Innovation, har siden februar 2018 tilbudt private forbrugere bil på abonnement med mulighed for at skifte til en anden model, hvis brugerens behov ændrer sig. Dribe forventer ved udgangen af 2019 at have ca. 4.000 medlemmer.

Fakta: Sådan fungerer Dribe at Work 

• Dribe at Work giver virksomheder og deres medarbejdere adgang til de nyeste bilmodeller fra bl.a. Audi, Skoda, Seat og Volkswagen. 
• Virksomheden definerer selv, hvilke biler der skal være i netop deres digitale garage, og hvilke medarbejdere der har adgang til hvilke prisniveauer og bilmodeller. 
• Medarbejderen klarer resten via Dribe at Work-appen. Det er også i appen, at medarbejderne booker den ønskede bil og ordner det praktiske, når biler skal hentes og afleveres. 

Foto: Skoda Octavia Combi 2020.

The post Få ny firmabil en gang om året appeared first on vildmbiler.dk.

Det japanske luksusmærke blev taget ud af markedet i 2013 på grund af svigtende salg, men et positivt markedet for luksusbiler har åbnet muligheden for et Lexus-comeback i Danmark. 

”Vi har løbende holdt et vågent øje med udviklingen både rent politisk og på markedet generelt. Samtidig har Lexus gennemgået en markant udvikling både som brand og på produktsiden de senere år, så vi vurderer, at det efter nogle års pause nu giver rigtig god mening at gen-introducere Lexus i Danmark,” siger John B. Hansen, der skal stå i spidsen for Lexus i Danmark. 

Salget af Lexus vil i første omgang være begrænset til en forhandler, der kommer til at ligge på Dynamovej 10 i Søborg. 

Dørene åbnes når det bliver forår med et stort modelprogram, fire SUV’er, to sedan og en coupé vil der være at vælge imellem. 

Og det er kunder til Audi, BMW, Mercedes, Alfa Romeo, Range Rover, Volvo og Tesla Lexus vil have i tale. 

Billedtekst:

Den danske bildesigner, Stephan Rasmussen, har arbejdet med Lexus-design de seneste fire år, og har bl.a. designet en konceptudgave af SUV’en Lexus UX.

The post Lexus gør nyt forsøg i Danmark appeared first on vildmbiler.dk.

“Det er svært at udvælge de bedste kørere i klassen, for de kører alle omgang efter omgang, stint efter stint og race efter race uden bemærkelsesværdige fejl eller træffer dårlige beslutninger i trafikken,” siger han. 

Men specielt én dansker har fanget hans øje, og det er ikke uventet for os, Nicki Thiim. 

“Jeg må beundre Thiim, for han er bare så hurtig og konstant på omgangstiderne end ingen andre. Han er et fantastisk aktiv for Aston Martin Racing,” siger McNich. 

Men også Porsche fabrikskøreren Michael Christensen, der sammen med Kevin Estre har lagt sig solidt i spidsen i mesterskabsserien, imponerer McNish. 

“Deres stærke partnerskab gør dem til favoritter til til WEC-titlen,” tilføjer han.

The post Le Mans-helt roser danskere appeared first on vildmbiler.dk.