2024 bliver Goodyears største år inden for enduranceløb, siden virksomheden vendte tilbage i 2020. I forbindelse med introduktionen af LMGT3 i FIA World Endurance Championship (WEC) har Goodyear Racing brugt måneder på at udvikle en avanceret dækspecifikation til den spændende nye kategori.

Ni af de mest kendte bilmærker indenfor GT-racerløb vil dyste rundt omkring i verden på nogle af motorsportens mest legendariske baner. Ved Le Mans i juni vil i alt 23 LMGT3-biler få følgeskab af 16 LMP2-biler på Goodyear-dæk, når de jagter den ultimative sejr inden for enduranceløb.

Goodyear Racing påbegyndte udviklingen af den helt nye LMGT3-kategori i 2022. Processen blev indledt med at udvikle et dæk, der kunne opfylde de forskellige krav til et moderne GT3-startfelt. I sæson 2024 vil der blive brugt to specifikationer af dæk til tør bane (tørvejrsslicks) og et avanceret regndæk (regnvejrsslick), der skal dække hele sæsonen, lige fra de ekstreme temperaturer i Bahrain til den ubarmhjertige intensitet i Qatar og uforudsigeligheden på Spa-Francorchamps i Belgien.

Som eneleverandør til LMGT3-kategorien i WEC har Goodyear understreget deres engagement i international motorsport. Enduranceløb er et uvurderligt testområde for udviklingen af den næste generation af UUHP-dæk til landevejskørsel, og det er en mulighed for Goodyear til at fremvise virksomhedens teknologi og ekspertise.

Feedback fra kørerne er ganske enkelt afgørende for udviklingen af det bedst mulige racerdæk. Under den sidste officielle Goodyear-dæktest før sæsonen på Circuito Monteblanco i Spanien gav en gruppe WEC-kørere deres mening til kende om den dækteknologi, som de håber vil føre dem til sejr i 2024.

Porsche-veterankører roser Goodyears udviklingsforløb

Richard Lietz har været fabrikskører for Porsche siden 2007, og i den periode har han deltaget i alle Le Mans med mærket. Lietz ved helt præcist, hvad der skaber et succesrigt GT-team, og han var fuld af lovord om Goodyears seneste version af LMGT3-dækket:

“Udviklingsforløbet hos Goodyear har været fantastisk,” siger den firedobbelte Le Mans-vinder. “De har gjort et godt stykke arbejde med at levere et dæk til alle producenter. Dækket kan håndtere en række forskellige temperaturer og er klar fra start uden dækvarmere. Det er de største krav, man kan stille, men jeg synes, at det dæk, vi har nu, er et godt udgangspunkt, Vi er særdeles tilfredse med det.”

Michelle Gatting fra Iron Dames har allerede opbygget stor tillid til Goodyear

2023 var et stort år for Iron Dames. Teamet vandt en historisk sejr som det første rent kvindelige hold nogensinde, der kørte sejren hjem i WEC under 8-timersløbet i Bahrain.

Adspurgt om Goodyears engagement i den nye æra inden for GT-racerløb, forklarer køreren Michelle Gatting: “Det er planen, at kørerne skal gennemføre dobbeltstint med de nye Goodyear-dæk næste år.

Planen for 2024 er selvfølgelig at tænke på miljøet og være lidt mere grønne. Og det betyder naturligvis færre dæk. Det er derfor Goodyear har sørget for et dæk, der kan køre mindst to timer.

Det er bestemt noget andet [end det, vi er vant til], men Goodyear har gjort et rigtig godt stykke arbejde. Vi har en god fornemmelse af dækket, og det giver os desuden selvsikkerhed i bilen.”

Kørere roser Goodyears “mega” LMGT3-platform

Den britiske kører Ben Barker er udset til at køre Fords nyeste GT3 med Proton Racing i 2024. I en tale på Monteblanco i november roste Barker de fremskridt, Goodyear har gjort på relativt kort tid: “Fornemmelsen [af dækket] er stort set den samme. Det dæk, Goodyear har udviklet, føles faktisk »mega«, så jeg er spændt på at køre mere med det på forskellige baner.”

Mike McGregor, Goodyear Racings Endurance Program Manager, tilføjer: “Samarbejdet med erfarne kørere er en integreret del af dækudviklingsprocessen. Test på banen giver os mulighed for at kalibrere tusindvis af timers simulerede data og få feedback fra kørerne om, hvordan vi kan forbedre følingen med dækket og kørernes tillid til det.

“Vi vil gerne takke kørerne og producenterne for samarbejdet og forberedelserne forud for denne sæson. Vi glæder os meget til at se dem dyste i år.”

View Gallery 4 images

The post 2024 bliver Goodyears største år i GT-racing appeared first on vildmbiler.dk.

Men nu kan du gratis komme ud at køre virtuel racing i Porsche Esports Carrera Cup Denmark og endda tjene gode penge. Den samlede præmiepulje er på 100.000 kr.

Porsche Esports Carrera Cup Denmark afvikles i et samarbejde mellem Porsche Danmark og ESR Esport Racing, som er den førende promotor indenfor digitale motorsportsevents i Danmark.  

Mesterskabet bliver kørt over ti afdelinger med start den 8. november og finale i april 2021. Det samlede felt på 40 deltagere vil blive udvalgt via en kvalifikationsrunde, som er åben for alle kørere med en iRacing-reglementeret C-licens.  

“Ved at bygge Porsche Esports Carrera Cup Denmark op sammen med Esport Racing sikrer vi den mest professionelle afvikling af mesterskabet, så vi både opnår en spændende og underholdende racerserie for de mange fans, som vil kunne følge løbene live på Youtube – og samtidig et benhårdt og udfordrende mesterskab for kørerne. Vi har store forventninger til den nye serie og glæder os til, at de digitale racerbiler ruller til start, lyder det fra PR & Marketing Manager hos Porsche Danmark, Peter Jurland. 

Alle løb transmitteres live på Youtube med danske kommentatorer. Banerne offentliggøres på løbsdagen. 

Find mere information om Porsche Esports Carrera Cup Denmark på www.porsche.dk/mere-porsche/Porsche-Esports-Carrera-Cup-Denmark/ 

The post Vind penge i ny dansk e-racingserie appeared first on vildmbiler.dk.

Coronapandemien hærgen har gjort det forbudt at køre løb med tilskuere og med de lukkede grænser er det også umuligt for kørerne at bevæge sig frit fra land til land. 

Et af de største racerløb i verden, det legendariske 24-timersløb i Le Mans, der er flyttet til 19.-20. september, er som tidligere skrevet  på Vildmedbiler, ramt af afbud fra det amerikanske Porsche-team, CORE Racing og Corvette Racing. Begge teams har trukket hver to biler ud af løbet af logistiske årsager. 

Da der køres et løb i den amerikanske IMSA GT-serie allerede ugen efter Le Mans, kan de ikke nå at få bilerne hjem fra Frankrig. 

Det reducerer den stærke GTE Pro-klasse til bare syv biler.  To Porsche, to Aston Martin og tre Ferrari.

I forhold til sidste år er heller ikke Ford og BMW til start i år. De har dog trukket stikket i denne sæson af andre årsager. 

Men, men, men, vi har stadig de danske favoritter til start for henholdsvis Porsche og Aston Martin, den forsvarende GT-verdensmester Michael Christensen og de to førende kørere i 2019-2020 VM-serien, Nicki Thiim og Marco Sørensen. 

“Det er virkelig ærgerligt, at vi kommer til at mangle de stærke hold på Le Mans,” fortæller Michael Christensen fra sin bopæl i London. “Men deres fravær kommer det ikke til at gøre det nemmere for os. Vi får stadig stærk modstand fra både Ferrari og Aston Martin, og vi skal køre Le Mans på nøjagtig samme måde, som vi ville gøre, hvis de alle var med. Man kan ikke forvente at få noget foræret, så forberedelser og indsatsen skal være nøjagtig som tidligere ,men nu må vi selvfølgelig afvente og se, hvornår vi kommer i gang med at køre og om Le Mans i det hele taget kan afvikles.”  

Foto: Michael Christensen, Porsche Motorsport.

The post Danskerklasse på Le Mans er amputeret appeared first on vildmbiler.dk.

Den store SUV, Telluride, der ikke er aktuel i Danmark, vandt titel som årets bedste bil, mens den elektriske SOUL EVi blev hædret som World Urban Car. 

Porsches to titler tog den ny helt elektriske Taycan, der både blev årets luksusbil og årets sportsvogn. 

Mazda 3 blev kåret som 2020 World Car Design of the Year. 

Bag kåringen står 86 journalister verdens over. 

The post To titler til KIA og Porsche i verdenskåring appeared first on vildmbiler.dk.

Her skal teste nummer 95 Aston Martin Vantage AMR, fabriks GTE’en, der ejes af danskeren Jan Struve og som køres i VM-serien af hans storebror, Marco, og Nicki Thiim. 

Det er ingen hemmelighed, at det er Jan Struves store drøm at have tre danskere i bilen på Le Mans, måske derfor! 

Lasse Sørensen har en gang tidligere, i Aston Martin Racing Festival, på Le Mans i 2016, kørt Aston Martin “Danetrain”, Aston Martin V8 Vantage GTE, sammen med afdøde Allan Simonsens bror, Benny. 

De to tidligere WEC-mestre, Marco, og Nicki, er også på listen over deltagere i rookietesten i Bahrain, ligesom den regerende GTE-verdensmester, Michael Christensen, Porsche, er det, alle tre som benchmark-kørere for nye unge talenter. 

De danske kørere i FIA WEC Rookie Test er; Mikkel Jensen, LMP2 (G-drive og Signatech Alpine), Jan Magnussen og Michael Markussen, LMP2 (High Class Racing), Nicklas Nielsen, GTE Pro (AF Corse Ferrari), Lasse Sørensen (Aston Martin) Marco Sørensen og Nicki Thiim (Aston Martin) og Michael Christensen (Porsche). 

Vildmedbiler.dk følger testen i Bahrain. 

The post DTC-mester tester Aston Martin appeared first on vildmbiler.dk.

Men en diskvalifikation af den vindende AF Corse Ferrari på grund af for lav ridehøjde, 50 mm, betød, at de to Porsche-køreren blev tilkendt sejren og kunne dermed sætte yderligere syv point ind på kontoen. 

De fører nu, efter tre løb VM-serien, med ti point foran nærmeste konkurrent. 

“Det er selvfølgelig altid sjovere at vinde på banen, men vi blev selv ramt af en straf i løbet, der ganske givet kostede os sejren i første omgang. Som sagt, så er det aldrig sådan man ønsker at vinde, men vi tager sejren og håber vi kan vinde på banen næste gang” sagde Michael Christensen efter at have fået besked om Ferrari-diskvalifitationen. 

Aston Martin-kørerne, Nicki Thiim og Marco Sørensen var også fremragende kørende i Shanghai. De styrede løbet, men med en time tilbage blev Marco Sørensen ramt af en punktering, og det sendte dem ned på en skuffende femteplads. 

Den blev senere konverteret til en fjerdeplads på grund af Ferrari-diskvalifikationen og de ligger nu på tredjepladsen i mesterskabet, fem point efter nummer to.  

 High Class Racings Anders Fjordbach, Mark Paterson og Kenta Yamashita ligger sammenlagt nummer otte efter en sjetteplads i LMP2-klassen. 

I GTE/Am ligger Nicklas Nielsen, AF Corse Ferrari, sammenlagt nummer to efter en fjerdeplads i Shanghai, mens David Heinemeier Hanson, Porsche, er placeret på en tiendeplads.

De blev henholdsvis nummer fire og fem i Shanghai. 

Næste løb i WEC køres i Bahrain den 12. September. Det er et ottetimers løb. 

The post Dansker sejrer efter diskvalifikation appeared first on vildmbiler.dk.

Han har allerede inden finalen i Portomao i Portugal sikret sig mesterskabet i European Le Mans Series sammen med Alessandro Pier Guidi og Fabien Lavergne, og han ligger på førstepladsen i WEC efter to løb sammen med François Perrodo og Emmanuel Collard. 

I begge serier for AF Corse Ferrari. 

Derudover kan skrive banerekord i WEC LMGT AM på både åbningsløbet på Silverstone og på Fuji i Japan i weekenden. 

Og lad mig lige nævne, at Nicklas qua ELMS-mesterskabet allerede har kvalificeret sig til næste års Le Mans. 

“Det kan godt være svært at få armene ned, men jeg er ydmyg og tager tingene som de kommer. Jeg vil godt afsløre, at jeg går efter en fabrikskontrakt med Ferraris GT-team,” siger Nicklas Nielsen til Vildmedbiler.dk 

Trods sin alder er den unge dansker en kører de tror på i de to Ferrari-teams. I WEC-afdelingen på Fuji kørte han således et tredobbelt stint, næsten tre timer og 101 omgange, inden han kørte over stregen på andenpladsen. 

“Vi kørte med 30 kg succesballast, så jeg havde svært ved at indhente den førende Aston Martin,” tilføjer Nicklas, der kører WEC foreløbig indtil Le Mans næste år. 

“Omkring ELMS ved jeg ikke noget på nuværende tidspunkt, men mon ikke der snart kommer en afklaring,” slutter Nichlas Nielsen fra Zürich Airport. 

WEC-afdelingen i LMGT Pro på Fuji blev vundet af Nicki Thiim og Marco Sørensen, Aston Martin, foran de forsvarende verdensmestre, Michael Christensen og Kevin Estre, Porsche, der med andenpladsen udbyggede føringen i 2019/2020 mesterskabet.

The post Dansk racerkører bader i succes appeared first on vildmbiler.dk.

Den forsvarende GTE-mester, Porsche fabrikskøreren Michael Christensen, missede vinderchancen, da hans medkører, Kevin Estre, om natten fik problemer med udstødningssystemet og måtte køre i pit. De kostede omkring 20 minutter at at udskifte de glødende varme rør og potter, og så var løbet kørt for dem. 

I stedet måtte teamet “cruise” rundt for at holde den ottenplads, der gav point nok til at vinde FIA-verdensmesterskabet for GT-kørere, som de førte stort før Le Mans. Bare to point skulle de hente i 24-timersløbet, og det det lykkedes. 

“Det var virkelig lange 11 timer, hvor vi bare skulle få bilen til målstregen. Fra at have en reel mulighed for at vinde løbet, blev det til et job, der bare skulle udføres. Så vi var langt nede, men at stå nu og kalde sig verdensmester er virkelig fantastisk. Når man er verdens bedste til noget, så har man gjort et eller andet rigtigt,”.sagde Michael Christensen efter løbet. 

Et stort tillykke herfra til Michael. 

For “Danetrain” med de to danskere, Nicki Thiim og Marco Sørensen, der vandt de uofficielle verdensmesterskab i 2016, var nedturen total. 

Det startede eller super, da Marco satte bilen på pole, men derefter blev de straffet med en Balance of Permance-justering, og efter at have ført løbet i starten begyndte dækkene at drille og om natten satte Marco bilen af med at brag ved Indianapolis på grund af bremsesvigt. 

Aston Martin Vantage-raceren blev smadret og Marco blev sendt en tur på hospitalet, hvor man konstaterede en hjernerystelse og en flænge i foden. 

Hans sammestød med barrieren blev målt til 40G. 

Thiim og Sørensen har virkelig kæmpet med dækkene i denne sæson, men nye dæk, som de først må køre med i denne kommende sæson, varslerne bedre tider. 

Superrutinerede Jan Magnussen var en tur i muren i Porschekurven og ødelagde dermed totalt muligheden for en podieplacering til Corvette-teamet. 

Selv om han hurtigt fik bragt Corvetten tilbage til pitten og mekanikerne gik fikset skaderne på blot seks minutter, var den gule Corvette dumpet ned på ottendepladsen. 

“Jeg har det frygteligt, og jeg er så ked af det på teamets vegne,” sagde Jan Magnussen til TV 2 SPORT efter løbet. 

Det har han i også grund til!!!

LMP2-debutanter Anders Fjordbach og Dennis Andersen fik et godkendt møde med verdens skrappeste langdistanceløb. De sluttede på 11.-pladsen. Det kunne være blevet til mere, hvis ikke de blev tvunget til at skifte den software arrangørerne monterer i bilen til styring af fx pitstop. 

“Det kostede os fire-fem omgange,” fortæller teamchef Peter Utoft til Vildmedbiler.dk. “Men vi er meget tilfredse med løbet, som vi sent blev inviteret til.” 

Anders Fjordbach var den kører i årets Le Mans, der kørte flest omgange. 

Godkendt var også den tredje danske debutant, Michelle Gattings, præstation. Hun gik uimponeret til opgaven og kørte på rigtigt fine tider, og det var ikke hendes skyld, at Kessel Racings Ferrari 488 GTE sluttede tredjesidst i GTE AM-klassen. En af hendes medkører havde slet ikke farten, specielt om natten var det helt galt. 

Pige-teamet deltager i ELMS, og efter sin præstation i Le Mans-debuten skal Gatting nok få flere opgaver i den berømte 24-timersløb. 

David Heinemeier Hanson udgik i LMP2 med en defekt gearkasse. 

The post Top-kører skuffede på Le Mans appeared first on vildmbiler.dk.

Sammen med sin medkører, Franskmanden Kevin Estre, sluttede han på tredjepladsen i WEC-afdelingen på Spa, og da den anden fabriks-Porsche 911 RSR sluttede på fjerdepladsen, var verdensmesterskabet for teams sikkert i hus. 

Men hvad endnu vigtigere var det for makkerparret, at de nu kun et point fra også at vinde kørerne GT-verdensmesterskab. 

WEC-sæsonen 2018-2019 slutter med 24-timersløbet på Le Mans. 

Det seks timer lange løb på Spa var uforudsigeligt fra start, da vejret skiftede mellem sol, regn og voldsomme snebyger.  

“Det er det mest vanvittige løb nogensinde,” sagde en glad Michael Christensen efter løbet. “Vi skulle hele tiden træffe de rigtige valg og forholdene var umulige at forudse. Til tider så det sort ud, men vi havde en god bil og teamet traf de rigtige valg. At vinde VM for Porsche er stort og at vi nu kun er et point fra at vinde VM for kørere, havde vi ikke turde tro på inden løbet”. 

Nicki Thiim, Marco Sørensen og Darren Turner sluttede på ottendepladsen på Spa på omgangshøjde med den vindende bil, søsterbilen fra Aston Martin Racing.

David Heinemeier Hansson sluttede på syvendepladsen i LMP2 for Jackie Chan DC Racing.

The post Michael Christensen vinder VM-titel appeared first on vildmbiler.dk.

Dansk motorsport er stærkt repræsenteret på den internationale GT-racerscene. 

“Det er nærmest sensationelt, at lille Danmark har så mange fabrikskørere i international motorsport, som det er tilfældet lige nu,” siger DASUs sportschef, Bo Balzer Nielsen til Vildmedbiler.dk. 

Den fantastiske rejse for banesporten blev sat i gang af legendariske Tom Kristensen, og som det var for ham, er det heller ikke penge, der har bragt dagens stjerner op i toppen af international motorsport. 

Lige uden for overstående liste står flere racerkørere og tripper, Mikkel Mac håber på fast arbejde hos Ferarri efter sin flotte sejr i den internationale GT-serie, GT Open, det samme med Nicklas Nielsen, der har gjort sine hoser grønne hos Ferrari ved at vinde Ferrari Challenge GT-serie to år i træk. 

De to kørere, og Mikkel Jensen, er næppe kommet så langt i deres karriere, hvis det ikke havde været for den motorsportsinteresserede ejer af Formula Racing, Johnny Laursen. 

“Han har hjulet de tre kørere på vej på alle måder, så de er blevet klædt til selv at tage de afgørende beslutninger,” tilføjer Bo Balzer Nielsen. 

Mikkel Mac, der vandt GT Open i år, fortæller til Vildmedbiler.dk, at han også næste år skal køre i en rød bil. Men ikke i GT Open, som Ferrari har vundet to år i træk, og har trukket sig fra. 

“Hvad det bliver i, ved jeg ikke. Jeg har blot fået at vide, at jeg bare skal nyde juleferien,” siger han. 

Nicklas Nielsen skal efter de to store sæsoner i Ferrari Challenge videre, og helst i GT3, hvis det er muligt. Han har tidligere været tæt på GT3, med Audi, men kunne ikke skaffe pengene. 

The post Danske racerkørere til tops på talent appeared first on vildmbiler.dk.