Mercedes har udviklet en ny platform, der skal være grundlag for flere elektriske modeller, og her taler man om rækkevidder på op til 700 km.

Den fuldelektriske søsterbil til S-Klassen, EQS, bliver den første, der er baseret på den nye platform. 

EQS – og særligt drivline og batteri – testes netop nu intenst på Mercedes-Benz’ egen Test and Technology Test Centre i tyske Immendingen, men også i det nordlige Sverige udføres tests under ekstrem kulde, mens Nardo-banen i Italien lægger asfalt til grundige højhastighedstests. Derudover udføres yderligere tests af EQS i Sydafrika, Kina og USA. 

EQS produceres side om side med S-Klassen på én af verdens mest moderne bilfabrikker, nemlig den nye og CO2-neutrale ‘Factory 56’ i tyske Sindelfingen. 

Bilen bliver lanceret allerede næste år. 

FAKTA:

EQS er første fuldelektriske model fra Mercedes-Benz i S-Klasse-segmentet. EQS kan bestilles allerede fra næste år. 

EQS er den første model i sit segment, som er bygget på Mercedes-Benz’ nye platform for fuldelektriske biler. 

EQE sigter direkte mod firmabilssegmentet, og ligesom SUV-udgaverne af EQS og EQE er flere modeller baseret på samme platform på vej. 

Udviklingen forløber efter planen, og allerede nu testkøres modellerne på Test and Technology Center i tyske Immendingen. 

Senere i år begynder produktionen af EQA, som er den fuldelektriske søsterbil til den kompakte SUV, GLA. I 2021 begynder produktionen af EQB. 

The post Mercedes med 700 km rækkevidde appeared first on vildmbiler.dk.

Rigspolitiet vurderer, at det over de seneste år har været stigende, uden at de kan sætte egentlig antal på omfanget af svindlen, der har relation til organiseret kriminalitet, herunder med adgang til specialister på området til at udføre de konstruktive ændringer af køretøjets stelnumre.

“Rigspolitiet er derfor gået i dialog med Forsikring og Pension, Leasing og Finans samt Skattestyrelsen og Motorstyrelsen om at få kortlagt området og finde fælles løsninger på den beskrevne udfordring,” oplyser pressechef hos Rigspolitiet, Thomas Rudbeck.

Fleggaard Leasing har igennem det seneste år oplevet en mangedobling i antallet af svindelforsøg med premiumleasingbiler af mærker som Mercedes, Audi og BMW. 

Bilerne er typisk er stjålet i Tyskland og herfra videresolgt til danske autoforhandlere. Undervejs i forløbet får bilerne udskiftet stelnummer med et nummer til en anden bil og fået danske papirer. 

“Lige nu oplever vi flere sager end nogensinde før med biler, som på ulovlige vis skifter identitet. Udover at det, der foregår er særdeles kriminelt, så er problemet for os, at en bil med falsk identitet ikke har nogen værdi for os. I de konkrete sager står vi med et åbenlyst forretningsproblem, da vi som leasingoperatør er forpligtet til, at vores biler har den værdi, som vi oplyser til kunderne. Forsøger vi at levere bilerne tilbage til forhandlerne, har de ofte ikke økonomi til at refundere pengene. Og så står vi med tabet,” fortæller CFO hos Fleggaard Leasing, Stig Vendelboe Jensen. 

For at komme problemet til livs kontaktede Fleggaard Leasing i foråret Applus Bilsyn. Synsfirmaet, som er en uafhængig tredjepart, skal kontrollere nye biler med en påfaldende historik eller uklare salgspapirer, før leasingfirmaet underskriver en købsaftale.

Som den første synsvirksomhed herhjemme har Applus Bilsyn udviklet en Kloningsattest, der sikrer mod snyd med stjålne biler fra udlandet. Ved at tjekke om stel-, motor- og gearkassenumrene er korrekte og ved at dykke ned i bilens servicebog, COC-oplysninger (data fra fabrikanten) og servicehistorik hos bilimportøren, kan Applus Bilsyn med stor sandsynlighed fastslå bilens identitet.

“Kloningsattesten er det tætteste, vi kan komme på at fastslå, om leasingfirmaet køber en ‘rigtig’, legal bil eller katten i sækken. Og måske er kontrollen faktisk lige så relevant for autoforhandleren, fordi en pletfri Kloningsattest øger troværdigheden omkring bilen, når den skal sælges,” fortæller Helle Söderhamn, kommerciel og off-leasingansvarlig hos Applus Bilsyn.

Fup med leasingkøretøjer er ikke nyt. Leasingfirmaer støder ofte på leasingkunder, som dukker op med falske lønsedler og falske årsopgørelser for at dokumentere, at de er i stand til at lease dyre biler. Men det er de ikke, og bilerne kan ende med at blive solgt af kunden, der siden går under jorden.

“Vi opfordrer andre leasingfirmaer med tilsvarende oplevelser til at anvende en Kloningsattest. På den måde kan vi sammen sætte en stopper for svindlen,” siger Stig Vendelboe Jensen, Fleggaard Leasing.

The post Svindel med leasingbiler skal stoppes appeared first on vildmbiler.dk.

Med Mercedes C-Klasse og GLB på anden– og tredjepladsen.. 

Det viser den seneste opgørelse for første halvår af 2020 hos Nordania Leasing.  

“Med et væld af plads, et elegant design og nordisk minimalisme i kabinen er Volvo V60 fortsat et stort hit hos vores kunder,” siger Henrik Rohmann-Sønderby, direktør hos Nordania Leasing  

Mens Top-3 er uændret, er der til gengæld skiftet rundt på flere pladser i resten af feltet, hvor særligt Skoda vinder terræn. Flagskibet, Skoda Superb, har sat sig på 5.-pladsen, og samtidig har den ny Octavia nu også sikret sig en plads på listen over de 10 mest populære firmabiler. 

“Med en attraktiv kombination af et vellykket design og masser af udstyr har Skoda virkelig markeret sig som en af favoritterne i den klassiske firmabil-klasse. Et vigtigt kort i ærmet hos Skoda er også, at Superb fås som attraktiv plugin-hybrid, og det er noget, vores kunder efterspørger i stor stil,” siger Henrik Rohmann-Sønderby. 

Apropos firmabiler med elektrificerede drivlinjer er en sidste – men absolut også væsentlig – pointe, at plugin-hybriderne nu udgør mere end otte pct., så de sammen med elbilerne samlet nu udgør ti pct. af de firmabiler, Nordania har sendt på gaden i løbet af første halvår 2020. 

Top-10 lover leasede firmabiler første halvår 2020: 

Volvo 60-serie 

Mercedes C-klasse 

Mercedes GLB 

VW Passat 

Skoda Superb 

BMW 3-serie 

VW Touran 

Volvo XC60 

Audi A6 

Skoda Octavia 

The post Volvo V60 er stadig firma-favorit appeared first on vildmbiler.dk.

Den tyske bilgigant vil være CO2-neutral i Europa senest i 2039, og med lanceringen af ikke færre end tre nye plug-in hybrider på én gang er målet rykket endnu tættere på.

Med de tre nye plug-in hybrider B 250 e, CLA 250 e coupé og CLA 250 e shooting brake, opruster Mercedes-Benz nu for alvor i kompaktklassen, hvor de i forvejen tilbyder A-Klasse hatchback og A-Klasse sedan som plug-in hybrid.

De tre nye medlemmer af Mercedes-Benz EQ familien er baseret på samme hybriddrivline, som allerede kendes fra A-Klassen. Og helt som i A-Klassen leverer den kraftfulde elmotor op til 102 hestekræfter, mens benzinmotoren supplerer med 160 hestekræfter, hvilket sikrer stort kraftoverskud – selv med tomt batteri.

Afhængigt af hvad føreren vælger, arbejder de to motorer enten hver for sig eller i nærmest symbiotisk samspil gennem den automatiske 8G-TRONIC gearkasse med dobbeltkobling og otte trin.

Vælger man ren eldrift, præsterer B 250 e op til 67 kilometer på en opladning, CLA shooting brake op til 68 kilometer, mens CLA coupé klarer helt op til 69 kilometer, før benzinmotoren automatisk starter op.

Uanset om valget falder på B-Klasse,  CLA coupé eller CLA shooting brake, koster opgraderingen fra benzinvarianten med 163 hestekræfter til den langt mere kraftfulde og avancerede plug-in hybrid-version blot 10.000 kr.

B 250 e fås fra 394.900 kr., CLA 250 e coupé fra 449.900 kr., mens CLA 250 e shooting brake fås fra 464.900 kr.

The post Mercedes rykker tættere på målet appeared first on vildmbiler.dk.

Det viser svar fra 23.000 danske bilejer. 

For første gang er Tesla og Dacia at finde på AutoIndex. Selv om de to mærker har været på markedet i flere år, er der først tilstrækkeligt mange svar fra bilejere med modeller fra flere årgange til, at de to mærker kan repræsenteres med statistisk sikkerhed. 

Hvor Dacia debuterer som nummer 19 ud af de 23 bilmærker, drøner Tesla ind på en flot samlet 6.-plads. Placeringen dækker dog over store udsving i undersøgelsens delresultater.  

For mens der er stor loyalitet over for mærket, halter det gevaldigt, når det gælder vurderingen af Teslas værksteder og forhandlere. Her ligger mærket enten helt i bund eller næstsidst blandt de 23 bilmærker. 

”Modsat andre bilmærker har Tesla ikke et egentligt forhandlernet med den kundekontakt og service, det giver. Samtidig er man som Tesla-ejer reelt låst til mærkets værksteder, der har haft svært ved at følge med, og ventetiden på reparationer og udbedring af fejl har været lang. Det står ikke mål med prisen, og det skuffer bilejerne,” siger Bo Christian Koch og tilføjer:  
 
”Tesla er den mest solgte elbil herhjemme og kan forvente at få flere kritiske bilejere de kommende år. Derfor bør de også oppe sig, så det ikke kun er selve bilen og mærket, der begejstrer, men i lige så høj grad oplevelsen af alt det udenom.” 
 
Modsat Tesla har Dacia markedsført sig som lavprisbil. Derfor er placeringen i den tunge ende heller ikke overraskende.
 
”Selvom Dacia henvender sig til en helt andet type kunder end Tesla, kan det stadig være svært at indfri forventningerne. For selvom man køber en relativ billig bil, skuffer kvaliteten alligevel mange. Til gengæld klarer Dacia sig næsten hæderligt, når det gælder ejernes oplevelse af mærkets forhandlere og værksteder. Her ligger de kun lige under gennemsnittet og langt over Tesla,” siger Bo Christian Koch

The post BMW har de mest tilfredse ejere appeared first on vildmbiler.dk.

Det sker under fabrikkens ny brand, Mercedes-Benz EQ, der foruden elbilen EQC inkluderer adskillige plug-in hybrider med både benzin- og dieselmotorer. 

Til priser, der er til at forstå. Den ny A 250 e benzin-plug-in hybrid fås fra 369.900 kr., og dermed er merprisen på den elektrificerede A-Klasse blot 10.000 kr. sammenlignet med benzinmodellen A 200 hatchback. Vælger man en A 250 e sedan er prisen endda den samme som en A 200 sedan. 

Og da det er muligt at klare de fleste af hverdagens køreture på ren elkraft, kan der samtidig spares mange penge på brændstof, når blot man husker at lade bilens batteri op – eksempelvis hjemme i indkørslen, på jobbet eller i én af de utallige ladestandere, der skyder op i hele landet.

Dertil kommer, at den halvårlige grønne ejerafgift samtidig er betydeligt lavere. 

Vælger man én af de el-leverandører, der tilbyder en fast månedlig pris for ubegrænset opladning, har man desuden godt overblik over de faste, månedlige udgifter.

I C-Klassen er det både muligt at vælge mellem benzin- og dieselkraft som supplement til elmotoren – uanset om man foretrækker sedan eller stationcar. Her begynder priserne ved 469.900 kr. for sedanversionerne C 300 e og C 300 de, mens stationcarversionerne fås fra 489.900 kr. Også her er merprisen på beskedne 10.000 kr. sammenlignet med benzinversionen C 200 og dieselversionen C 220 d. 

I E-Klassen kan man ligeledes vælge mellem benzin- og dieselmotor i sedanversionen, mens stationcarudgaven altid er med dieselmotor. Priserne begynder ved 629.900 for sedanversionerne E 300 e og E 300 de, mens stationcarversionen fås fra 664.900 kr. Her er merprisen 25.000 kr. sammenlignet med benzinversionen E 200 og dieselversionen E 220 d. 

Derudover fås den 100 pct. elektriske EQC 400 4MATIC til priser fra 629.900 kr. Elbilen præsterer en rækkevidde på op til 417 kilometer, mens det er muligt at oplade batteriet fra 10 til 80 pct. på helt ned til 40 minutter. 

The post Alle Mercedes skal på strøm appeared first on vildmbiler.dk.

De avancerede infotainment- og aircon-systemer i nye biler er en fare for sikkerheden på landevejene.  

Det er blevet bevist gennem flere seriøse undersøgelser, og ny af slagsen, lavet af det engelske forbrugermagasin, What Car, afslører nu hvilke biler, der er bedst og værst. 

De har testet 20 forskellige systemer, der omfatter størstedelen af de forskellige typer infotainment-systemer og instrumentpanellayouter, der tilbydes i de nyeste biler 

Hele Resultatet af testen kan du se i bunden af artiklen, men vi kan godt afsløre, at fire tyske luksusbiler topper listen, mens den populære familiebil, Mazda 3, tager sig af femtepladsen. 

What Cars eksperter har udførte seks opgaver, som føreren af bilen ofte udfører, mens de er på farten, herunder ændring af temperaturen, zoom ud på en indstillet rute på navigationen og skift fra en radiostation til en anden, med hver tidsindstillet handling. 

Distraheret kørsel tegnede sig for 15 pct. af alle trafikulykker i Storbritannien i 2018 sammenlignet med 13 pct. i 2016 og 14 pct. i 2017. I fatale kollisioner var distraheret kørsel en medvirkende faktor i 25 pct. af hændelserne.

Hvert sekund, der bruges til at kigge væk, kan være farligt, da et køretøj, der bevæger sig ved 30 km/t, kører 13,5 meter hvert sekund. 

Undersøgelsen viser, at systemer med fysiske knapper er meget mindre distraherende at bruge på farten end dem, der kun kan ændres ved hjælp af en berøringsskærm. 

Det tog dobbelt så lang tid at justere varmekontrollerne på nogle biler med berøringsskærm i forhold til fysiske drejeknapper. Og det tog op til fire gange længere tid at zoome ud på navi-kortet for at se en forprogrammeret rute ved hjælp af en berøringsskærm end den gjorde ved hjælp af en drejeknapenhed. De nemmeste systemer til justering af navi-kortet var Audis Virtual Cockpit Plus og BMW’s iDrive, mens det mest distraherende var Lexus 12.3″ multimedieskærm

Testene fremhævede også fordelene ved at have en række forskellige måder at udføre en opgave på, så føreren kan vælge det mest praktiske til hver situation. De bedste systemer giver dig mulighed for at bruge fysiske knapper, berøringsskærmen eller stemmestyringen til at udføre en lang række kommandoer. 

Brug af et sofistikeret stemmestyringssystem er den mindst distraherende måde at udføre mange opgaver på. Systemerne i Audi, BMW og Mercedes-Benz genkender alle naturlige taler, så du kan aktivere dem ved at tale og derefter bede dem om at udføre din ønskede opgave og næppe slippe dine øjne fra vejen overhovedet.

Det er Imidlertid er ikke alle stemmestyringssystemer, der er intuitive eller hurtige til at reagere. What Cars testere kiggede væk fra vejen mere end dobbelt så længe i biler med de værste systemer. 

Resultatet af testen gav følgende resultat:                                           

The post Her er de bedste og værste infotainmentsystemer appeared first on vildmbiler.dk.

Den folkelige ID-3, der skulle give VW det store elektriske gennembrud, giver store problemer. 

Så store, at lanceringen af bilen ifølge internationale medier bliver udskudt tre måneder. 

Det er problemer med bilens software, der er årsagen. VWs teknikere dagligt ikke færre end 300 softwarefejl, og for at få løst problemerne er VW blevet tvunget til at finde en samarbejdspartner.

Der har været forhandlinger med Mercedes, men da de i forvejen har et samarbejde med BMW med udvikling af elbiler, og da de tyske tyske konkurrencemyndigheder ikke tillader tre bilfabrikker i et samarbejde, har VW fået et klart nej. 

I stedet har VW rettet blikket mod USA for at få et samarbejde med giganterne Google og Apple om hjælp til udviklingen af softwaren, så de på den lange bane selv kan finde løsningerne. 

ID.3, bilen, der skal vaske dieselskandalen fra 2015 væk, produceres på fabrikken i Zwickau, og der ruller dagligt mange biler ned fra samlebåndet – uden software. 

De parkeres på arealer uden for fabrikker og venter på at en ny opdateret software kan implementeres. 

For VW står der mere en prestige på spil, for når fabrikken ikke at få bilerne leveret, kan de ikke opfylde EUs CO2-krav for det samlede modelprogram, og så vanker der bøder, kæmpebøder. 

The post VW i problemer, elbil forsinkes appeared first on vildmbiler.dk.

De starter fra 868.000 kr. til 1.711.000 kr. 

Priser der fik det til at gibbe i nogle af de medlemmer fra Dansk Land Rover Klub, vi talte med. “Den er alt for dyr for os,” løb det. 

Men kigger vi lidt tilbage, til 2016, hvor forgængeren blev udfaset, er priserne på den ny indstigningsmodel ikke overraskende. Den gamle mere primitive Defender kostede fra 700.000 kr. for den billigste til 900.000 kr. for en topudstyret 110”. 

Den ny Defender er en SUV i en klasse helt for sig. Den har bevaret Land Rovers legendariske offroad-egenskaber, men er i dag både teknisk- og elektronisk avanceret, komfortabel, designmæssigt smuk, luksuriøs og veludstyret. 

Store ord, men den fortjener det. 

Og så kan der tilkøbes så meget ekstraudstyr til den, at man kan designe den lige som man vil, fra terræn- til urbankonge. 

Den danske Land Rover-importør har svært ved at indkredse bilens målgruppe, og mindst hvor mange man forventer at sælge. 

40 er udgangspunktet, siger de. 

Vi gætter på, at de fleste ny Defender vil få et hjem i storbyerne og ikke mindst i Nordsjælland, hvor dens anderledes udstråling virkelig vil gøre sig i kampen mod mainstreambilerne fra Audi, Mercedes, BMW og Jaguar. 

Hestefolket er heller ikke en uinteressant målgruppe, for den ny Defender kan trække op til 3500 kg, og så kan den også fås på gule plader og som flere andre Defender-udgaver, med tre sæder foran. 

En pick-up, der ligesom van-udgaverne ombygges i Danmark, ventes på modelprogrammet senere på året. 

Defender, der er med selvbærende chassis, kommer i to karrosserivarianter, fire motorer at vælge imellem og i fem udstyrsvarianter, Standard, “S”, “SE”, “HSE”, og “X”. 

Startprisen for en Defender er som nævnt i indledningen 868.000 kr. og det er en 3-dørs 90’er med 4-cylindret dieselmotor på 200 hk. Som van koster den 611.000 kr. Inklusive moms. 

En tilsvarende 110 med fem døre starter ved 974.000 kr. eller 675.000 kr. inklusive moms som van. 

Dyrest er “X”-versionen, der i 90-udgaven koster 1.653.000 kr.  og i 1.085.000 kr. inklusive moms som van. Går vi op i 110-udgaven er prisen 1.711.000 kr. og 1.119.000 kr. som van inklusive moms.  

4-hjulstræk, 8-trinsautomatgear med reduktionsgear og luftaffjedring er standard på 110-modellerne. Motorprogrammet omfatter både fire- og sekscylindrede benzin og diesel og fra 200 til 400 hestekræfter. I Defender P400 ligger en ny sekscylindret kompressorfodret rækkemotor med mildhybrid-system og 400 hestekræfter. 

Men hvad mere interessant i disse tider er, ser at Defender næste år kommer som plug-in-hybrid.  

Kabinen er præget af et robust, lidt old school, instrumentpanel, der skulle være så stærk, at man trække bilen i det, hvis man ellers kan få en krog på, og en ti tommer touchskærm, der fortæller, at Defender også er blevet digital. 

Land Rover Defender, der er blevet testet millioner af kilometer rundt om i verden, præsenteres for motorpressen på Land Rovers danske testbane i ved Tirsbæk Gods sidst i april, 

Jeg glæder mig allerede til at prøve den af i det kuperede og udfordrende terræn. 

The post Land Rover sætter pris på den ny Defender appeared first on vildmbiler.dk.

Det viser friske tal fra 2019, som landets største leasingselskab, Nordania, netop har offentliggjort. 

Med to ud af tre pladser på podiet kan Mercedes tage hul på et nyt år i rollen som firmabilisternes favorit. I sommeren 2018 landede en opdateret udgave af Mercedes C-Klasse på markedet efter et omfattende facelift, og siden da har den elegante tysker stjålet en stor del af rampelyset i sin klasse.  

“Det er særligt C-Klasse, der har trukket læsset i slutningen af året. Det handler helt grundlæggende om, at det er en komplet firmabil til en god pris. Masser af udstyr og en god køreoplevelse gør det til mange kunders favorit. Men også den endnu større E-Klasse er uhyre populære blandt de danske firmabilister, og ligesom sidste år ender den faktisk på en solid tredjeplads,” fortæller salgschef for Mercedes-Benz personbiler i Danmark, Simon Lindegaard. 

At stjernen fra Stuttgart skulle køre sig helt til tops lå ellers ikke i kortene for få måneder siden. Helt ind i efteråret så det nemlig ud til, at det ville blive det svenske flag, der skulle hejses. 

Men i årets sidste måneder har der stået Mercedes på rigtig mange bestillinger, og med en imponerende slutspurt har tyskerne kæmpet sig tilbage øverst på podiet med C-Klassen, der således henviser Volvo V60 til en hæderlig andenplads. 

“Det er første gang, svenskerne har ligget i front, og det har den faktisk gjort størstedelen af året. Det er tydeligt, Volvo med V60 har ramt en fremragende kombination af komfort, design, praktik og pris, som har gjort den meget attraktiv. Derfor er den blevet tager rigtig godt imod af de danske firmabilister, forklarer Jens Haarmark Nielsen, der er chef for Fleet Management hos Nordania Leasing. 

Her er de 10 mest populære firmabiler 2019: 

1. Mercedes C-klasse
2. Volvo 60-serie
3. Mercedes E-klasse
4. VW Passat
5. VW Tiguan
6. Volvo XC60
7. Renault Grand Scenic
8. BMW 3-serie
9. VW Touran
10. Ford Mondeo

Fakta: Firmabiler i Danmark 

Erhvervsleasing udgjorde 30 pct. af det samlede bilsalg i 2019. 

De danske virksomheder står samlet set for 41 pct. af de totale anskaffelser (køb og leasing) i 2019. 

Kilde: Nordania. 

The post Mercedes er firmabilisternes favorit appeared first on vildmbiler.dk.