Det viser svar fra 23.000 danske bilejer. 

For første gang er Tesla og Dacia at finde på AutoIndex. Selv om de to mærker har været på markedet i flere år, er der først tilstrækkeligt mange svar fra bilejere med modeller fra flere årgange til, at de to mærker kan repræsenteres med statistisk sikkerhed. 

Hvor Dacia debuterer som nummer 19 ud af de 23 bilmærker, drøner Tesla ind på en flot samlet 6.-plads. Placeringen dækker dog over store udsving i undersøgelsens delresultater.  

For mens der er stor loyalitet over for mærket, halter det gevaldigt, når det gælder vurderingen af Teslas værksteder og forhandlere. Her ligger mærket enten helt i bund eller næstsidst blandt de 23 bilmærker. 

”Modsat andre bilmærker har Tesla ikke et egentligt forhandlernet med den kundekontakt og service, det giver. Samtidig er man som Tesla-ejer reelt låst til mærkets værksteder, der har haft svært ved at følge med, og ventetiden på reparationer og udbedring af fejl har været lang. Det står ikke mål med prisen, og det skuffer bilejerne,” siger Bo Christian Koch og tilføjer:  
 
”Tesla er den mest solgte elbil herhjemme og kan forvente at få flere kritiske bilejere de kommende år. Derfor bør de også oppe sig, så det ikke kun er selve bilen og mærket, der begejstrer, men i lige så høj grad oplevelsen af alt det udenom.” 
 
Modsat Tesla har Dacia markedsført sig som lavprisbil. Derfor er placeringen i den tunge ende heller ikke overraskende.
 
”Selvom Dacia henvender sig til en helt andet type kunder end Tesla, kan det stadig være svært at indfri forventningerne. For selvom man køber en relativ billig bil, skuffer kvaliteten alligevel mange. Til gengæld klarer Dacia sig næsten hæderligt, når det gælder ejernes oplevelse af mærkets forhandlere og værksteder. Her ligger de kun lige under gennemsnittet og langt over Tesla,” siger Bo Christian Koch

The post BMW har de mest tilfredse ejere appeared first on vildmbiler.dk.

Vildmedbiler.dk har allerede modtaget flere pressemeddelelser fra importørerne med deres tilbud, og dem bringer vi videre til dig. 

Den første store weekend er 4.-5. januar, men også weekenden efter er der penge at spare på en hurtig handel. 

FORD: 

Ford brager ind i det ny år med tilbud på Fiesta Titanium og S-MAX ST-Line X, der begge er spækket med udstyr. 

Prisen på Fiesta er 154.170 kr.og er inklusiv leveringsomkostninger på 3980 kr. og en måneds Ford Forsikring. 

S-MAX ST-Line X, som er den mest sportslige udgave af Fords rummelige familiebil med mulighed for syv sæder fås i hele januar fra 467.775 kr. inklusive X-udstyr til en værdi af 41.710 kr. uden merpris.

Prisen er inklusiv leveringsomkostninger på 3.980 kr. og en måneds Ford Forsikring. 

Tilbuddet gælder modellerne S-MAX ST-Line X 2,0 EcoBlue 190 HK med automatgear og S-MAX ST-Line X 2,0 EcoBlue 240 HK med automatgear.  

NISSAN: 

Nissan Qashqai blev i 2019 Danmarks mest solgte bil og det fejres med en besparelse på 40.000 kr. på en ny Qashqai diesel 115hk med N-Connecta udstyr, DCT (7-trins dobbeltkoblings automatgear) og ProPILOT (adaptiv fartpilot og vognbaneholder). Der er et begrænset antal af denne variant. Og prisen efter rabat er 295.190 kr.  

Herudover kan der spares op til 23.500 kr. på det øvrige Qashqai modelprogram. Eller man kan vælge at privalease fra kun 2.995 kr. med en førstegangsydelse på kr. 4.995.

Priserne på Nissan Qashqai inkl. rabat starter ved kr. 229.990. 

SKODA: 

SKODAs urbane SUV, Kamiq, har danmarkspremiere ved weekendes åben-hus-arrangement til priser fra 194.995 kr. 

Samtidig er der rig mulighed for at få Kamiq med privatleasing til priser fra 2.849 kr. pr. måned med 9.995 kr. i udbetaling og tre år/45.000 km. Prisen er for en Kamiq 1.O 115 hk med masser af udstyr. 

Der er ligeledes fokus på udstyr på Octavia Dynamic til priser fra 239.995 kr. Dynamic er baseret på udvalgte modeller med de to højeste udstyrsniveauer, Ambition og Style.  

Vil du have bilen her og nu, så er SKODA leveringsdygtig, da der er tale om lagerbiler til omgående levering.  

DACIA: 

I løbet af 2020 vil der komme spændende produktnyheder fra Dacia, men foreløbig er der fokus på Stepway og Streetway, der hver især vil tegne sig for ca. halvdelen af det forventede salg.  

Eksempler på Dacia Privatleasing er: Sandero Streetway til 1.799 kr. pr. måned, Logan MCV Streetway til 1.999 kr. pr. Måned, Dacia Lodgy Streetway til 2.699 kr. pr. Måned og Duster Streetway til 2.799 DKK pr. måned. 

 SEAT: 

Seat satser ved “Drive in Days” også stort på privatleasing i 2020, hvor både Arona og Leon Sportstourer kan fås til kun 2.595 kr. pr. måned. 

SEATs fokus på privatleasing under “Drive in Days” er helt i tråd med den eksplosive udvikling, som SEAT har oplevet i 2019., hvor privatleasing er steget mere end 500 pct. 

Foto: Skoda Kamiq.

The post Spar mange penge på ny bil (2) appeared first on vildmbiler.dk.

I en ny værditabsanalyse kårer Bilbasen KIA Ceed SW og Skoda Octavia Combi som de to bilmodeller, der taber mindst i værdi.  

Analysen viser, at de to modeller begge taber 37 pct. af deres nypris over en treårig periode og 60.000 km. Det er en af de laveste afskrivninger Bilbasen har målt, og det er i runde tal 10 pct. lavere end gennemsnittet for mellemklassen. 

Markedsanalytiker fra Bilbasen, Jan Lang, forklarer den fordelagtige afskrivning således: 

”For KIAs vedkommende skyldes det blandt andet, at de har et garantikoncept, der med syv års garanti er meget stærkt, og så har de gennem mange år holdt en fornuftig prispolitik, der har øget tilliden til mærket”. 

Kendetegnet for de to modeller i top er, at der i både KIAs og Skodas tilfælde er tale om stationcarudgaven, der er den biltype holder prisen bedst.  

Ser man på den generelle afskrivningsprofil på mærke-niveau, er det ligeledes KIA og Skoda, der med et værditab på 41 pct. deler en topplacering. 

The post KIA og Skoda taber mindst i værdi appeared first on vildmbiler.dk.

Det viser en omfattende gennemgang, FDM har foretaget af garantierne på 25 af de mest solgte bilmærker herhjemme.

Af dem lever kun de 10 op til FDMs krav til en god garantidækning, som er mindst tre år eller 100.000 km.

Det er især de europæiske bilmærker, den er gal med. Med undtagelse af Dacia tilbyder ingen af dem mere end to års garanti, mens de asiatiske bilmærker har både tre, fem og syv års garanti. Undersøgelsen viser også, at der ikke er sammenhæng mellem en høj pris og god garanti – snarere tværtimod.

”Groft sagt kan man sige, at over halvdelen af bilproducenterne ikke selv stoler nok på deres biler til at give en garanti på længere end to år. De tør i hvert fald ikke give en længere garanti,” siger jurist i FDM, Michael Ern Nielsen, der har gennemgået garantierne, og tilføjer:

”For forbrugerne betyder det, at de ikke er lige så godt beskyttet, som vi mener, de burde være. Slet ikke når man tager i betragtning, at et bilkøb for mange er en af de største investeringer, de foretager sig. I mange tilfælde er man bedre garantidækket, hvis man køber en brødrister end en bil til flere hundrede tusinde kroner.”

At de mangelfulde garantier kan ramme bilejerne hårdt, er velkendt i FDMs rådgivning. Her får man ofte henvendelser fra medlemmer, som står med store reparationsudgifter på biler, som kun er lidt over to år gamle.

”FDM så derfor gerne en generel forbedring af garantierne. Det har man eksempelvis i Norge, hvor der sædvanligvis er fem års garanti på biler. Og da en bil er noget, man har i flere år, mener vi kun, det er rimeligt, at man som forbruger kan forvente, at den også holder længere end to år. Det undrer os i hvert fald, at de samme bilproducenter giver norske forbrugere fem års garanti, mens deres danske kunder må nøjes med to år,” siger Michael Ern Nielsen.

Det er knap fem år siden, at FDM sidst gav garantierne et tjek, og resultatet er lige så nedslående som dengang. Ingen af de 25 bilmærker har forlænget deres garanti, og der er stadig stor forskel på, hvor godt man er dækket – hvis man over hovedet er dækket – ved forskellige typer fejl.

Kilde: FDM 

The post FDM dumper bilgiganters garantier appeared first on vildmbiler.dk.

En ny 508, som vi kommer til at smage sidst på efteråret. Nærmere kan Peugeots danske pressechef Hanne Lansing Sørensen komme ind på det. 

Den nuværende 508 er ved at være over-the-hill og ikke mere attraktiv på firmabilmarkedet, hvor kampen om kunderne er benhård.

Spionbilleder af den ny 508 viser et meget elegant og sporty design i fastback-stil, meget ala VW Arteon. 

Fotos af instrumentpanalet viser, at også den ny 508 er med instrumenthuset placeret over rattet. 

Første nyhed fra Peugeot i år er en ny Partner. Den kommer til foråret. 

Ford skød året ind med præsentationen af mini-SUV’en EcoSport, til maj vises Fiesta ST og Active, og så efter sommerferien stiger spændingen; her kommer nemlig den ny Ford Focus, som er en vigtig bil også på det danske marked. 

Efter sommerferien dukker der også en ny Ford Mustang op. 

“Der kommer mere, men de går ind under overraskelser,” siger Fords pressechef, Lene Dahlquist til vildmbiler.dk. 

Hos Mercedes bliver der travl i 2018. Ikke færre end seks nyheder bliver præsenteret herhjemme. To til foråret, tre til sommer og én til efteråret. 

Første udspil er CLS Coupé, så kommer den med spænding ventede A-Klasse hatchback, derefter G-Klasse, så C-Klasse sedan/stationcar, C-Klasse coupë og cabriolet og sidst, men ikke mindst firedørs AMG GT til efteråret. 

“AMG GT er ikke det officielle navn, det må vi vente lidt på endnu,” siger PR-chef hos Mercedes, David Engstrøm. 

Årets højdepunktet hos Renault Danmark bliver præsentationen af den ny Megane RS, der med sin 1,8 liter 276 hestes motor skal ud at lege med andre gadedrenge som Honda Civiv Type R, Ford Focus RS og VW Golf R 

Til marts og april præsenterer Renault ny benzinmotorer i bl.a. Scenic, Grand Scenic og Talismann. 

Hos Renault glæder de sig også til at præsentere den ny Dacia Duster. Den kommer til salg i uge 5, og pressechef hos Renault/Dacia, Søren Ignaz, forventer, at den bliver et af årets hit. 

Priserne for den ny Dacia, der er lettere opdateret udvendigt, men totalt fornyet indvendigt, bliver fra 139,900 kr. 

Subaru spiller ud med en faceliftet Outback til marts, mens der til april kommer en ny Impreza, en lav udgave af XV. 

Til efteråret kommer en helt ny Forester, der som XV vil kunne fås i en mild-hybrid-udgave. 

VWs 2018-nyheder er Golf Sportsvan til februar og i marts/april en up! GTI og en Polo GTI. Til sommer den ny VW Touareg. 

Porsche har netop lanceret den ny Cayenne, mens de ny 718 GTS-modeller, Boxster og Cayman kommer i løbet af foråret. 

Toyota har i næste måned Danmarkspremiere på den sportslige Yaris GRMN med en kraftfuld firecylindret 1.8-liters benzinmotor med kompressor, og over 210 hestekræfter. 

Nogenlunde samme tid præsenterer den ny Land Cruiser 150. 

“Der vil ganske givet komme flere nyheder i løbet af året, men desværre endnu ingen, jeg kan fortælle noget mere konkret om,” siger pressechef Anders Tystrup. 

The post Biler du kan glæde dig til i 2018 (3) appeared first on vildmbiler.dk.

Da den rumænske billigbil blev præsenteret i Danmark i 2013 skortede det ellers ikke på negativ omtale.

Specielt dem der huskede Dacia fra 80’erne, hvor den forsvandt fra det danske marked på grund af kvalitetsproblemer, kikset design, dårlig komfort, ringe sikkerhed og mangelfulde  køreegenskaber, var ude med riven.

Men efter at Renault købte mærket i 1999, er det bare gået fremad.

Samlet er der i Europa solgt mere end en halv million Dacia.

Herhjemme blev der i 2016 solgt knap 4700 Dacia, hvilket gav en markedsandel på 1.8 procent, mod en markedsandel i 2015 1.4 procent.

I år er målet to procent.

Højdespringeren i modelprogrammet er Dacia Duster, der i 2016 blev solgt i 1585 eksemplarer. På andenpladsen kom Dacia Logan MCV og Dacia Sandero med et salgstal på henholdsvis 927 og 920, mens Dacia Lodgy med cirka 690 solgte havde fint fat i segmentet for 7-personers biler.

Dacia Sandero, Sandero Stepway, Logan og Logan MVC, har til 2017 fået en overhaling af de større ude og ikke mindst inde. og det er nu muligt at få automatgearkasse i Duster.

Fælles for alle modellerne er, at det er de mest veludstyrede versioner kunderne går efter. På Duster valgte 64 procent den mest veludstyrede version – Laureate, mens kun to kunder valgte den billigste.

Med Duster er det overvejende dieselkunder man har fat i. (72 procent)

Et lignende billede er der, når man kigger på de andre modeller. På Sandero valgte 84 procent af alle købere den dyreste variant, og samme mønster er gældende på Logan MCV. Her var det 86 procent, der valgte Laureate versionen.

Med til historien hører naturligvis også, at de dyreste versioner stadig er billige.

Eksempelvis er den dyreste version i Logan MCV stationcar Laureate versionen, der blandt andet er udstyret med læderrat, navigation og aircondition. Den koster blot 147.990 kroner.

Sikkerhedsmæssigt halter Dacia en smule efter andre bilmærker, men som alternativ til en en brugt bil i samme prisklasser og segment, er den rumænske Renault trods alt på højde med de fleste.

The post Udskældt bilmærke har fået medvind appeared first on vildmbiler.dk.

Renault-ejede Dacia, bygges i Rumænien, har hele fire nyheder med på Paris Motor Show, der slår dørene op den 1. oktober.

Sandero, Sandero Stepway, Logan, og Logan MCV er alle blevet faceliftet.

Nye kofangere, kølergrill og luftindtag er strammet op og gjort ens, så det er helt tydeligt, at modellerne er i familie med hinanden.

Derudover er der kommet nye lygter, der anvender LED lys på programmet. Lys, der er både mere moderne og mere elegante.

Baglysene på Sandero, Sandero Stepway, og Logan er også blevet redesignet i samme ånd.

Når det handler om interiør, så er der en hel del ændringer, men det afsløres først i Paris.  Men forvent nye materialer, bedre ergonomi og nye aflægningsmuligheder.

The post Dacia optræder også på den store scene appeared first on vildmbiler.dk.

Det vil nok komme bag på specielt min generation, der husker mærkets første indtog i Danmark i 80’erne.

Det var en katastrofe, på alle måder, og efter bare nogle få år var det væk!

Men denne gang har Dacia, Renaults billigmærke, bidt sig fast.

I årets første tre måneder er salget steget med 48 pct. og det sender den rumænsk/franske/japanske bil direkte ind på førstepladsen, som det mærke med størst vækst.

Salget i de første tre måneder var helt konkret 1267 Dacia mod 833 i samme periode sidste år.

Ikke voldsomme tal, men de viser, at danskerne har fået øjnene op for Dacia.

”Dacia er en succeshistorie. Efter en forsigtig start er vi nærmest flyvende, og Dacia har slået an hos forbrugerne som en ærlig bil, der leverer meget for få penge”, siger Dacia ansvarlig hos Renault Danmark, Thomas Kohl.

Kombinationen af tre års garanti og teknologi hentet hos Renault og i 4WD-versionen af Duster fra Nissan hitter hos bilkøberne.

Bestselleren er Duster, efterfulgt af Logan MCV og Sandero, der næsten ligger side om side salgsmæssigt.

Vildmedbiler.dk har i flere omgange testet Dacia-modeller og vi har aldrig været for store til at rose bilerne for deres brugsværdi.

Finishen er måske ikke helt så skarp, som i andre biler, men de to modeller, Duster og Stepway er både tekniske velfunderet og praktiske.

Og så ser du da også nogenlunde godt ud.

Priserne er også til at forstå.

Så du skal ikke rynke næse af Dacia, for mærket er kommet for at blive dennegang.

Fakta:

Dacia forlod i 80’erne det danske marked på grund af kvalitetsproblemer.

Dacia blev i september 1999 købt af Renault, med udgangspunkt i at gøre Rumænien til Renualt’s hovedsæde for biludvikling i Central- og Østeuropa.

Mærket vendte tilbage til Danmark i april 2013.

The post Dacia skal du ikke rynke på næsen af appeared first on vildmbiler.dk.

Mærket med navnet, som ingen turde tage i deres mund for år tilbage, og som i dag stadig ikke klinger helt godt, sælger bedre end importøren havde forventet.

Og jeg havde forventet!

Men der er stadig lang vej, før Dacia bliver omtalt med samme respekt, som de etablerede mærker.

Flere af mine venner kigger stadig vantro på mig, når jeg taler pænt om Dacia. “Det kan du da ikke mene, Dacia er jo gammel teknik og tvivlsom kvalitet,” lyder det.

Og det bliver ikke bedre af, at jeg går i forsvarsposition.

Dacia, der bygges i Rumænien og Marokko, er et lavprismærke, det lægger ingen skjul på, heller ikke den danske importør, og det er ud fra det, den skal bedømmes.

Den er skrabet, men velfungerende!

Det er Renault, det hedder bilen faktisk på flere markeder, der ejer Dacia, og de fleste komponenter er franske.

Hov venner, den havde i nok ikke lige set komme!

Så uanset hvad folk mener, så viser salgstallene, at Dacia er på rette vej. 3000 er der solgt i år, og det er 1000 flere end forventet.

Næste år skulle der ifølge pressechef Søren Hyltoft gerne rulle 4000 nye biler ud i trafikken.

Lad mig lige nævne, at sælger Dacia bedre end Jaguar i England.

Dacias nye liv i Danmark startede med Lodgy, den lille “minibus” med plads til syv personer. Bilen til børnefamilie, der sætter praktiske egenskaber over prestige.

Den er kommet til Danmark i en ny version med lidt mere udstyr end de første på markedet, og det klæ’r den.

De mest sælgende Dacia er crossoverne Duster og det nyeste og mest interessante medlem af familien, Stepway, samt Logan MCV stationcarmodellen.

Knap så godt går det med B-segmentbilen Sandero. Den er for skrabet og for dyr i forhold til konkurrenterne.

The post Dacia er årets overraskelse  appeared first on vildmbiler.dk.

En markedsandel på to pct. er mere end forventet. Lodgy og Duster er de to modeller, der trækker læsset. Sandero har ikke været nogen succes.
Men nu udvider Dacia Danmark med en ny model, bygget på netop Sandero og døbt Stepway. Den har kørt nogen tid i andre europæiske lande, hvor den er blevet godt modtaget. Den kommer i to versioner, en benzin og en diesel til henholdsvis 139.900 og 145.900 kr.

Begge motorer er fra Renault, benzineren er en 3-cyl. 0,9 liter med 88 heste, mens dieselmotoren er en 1,5 liter med 90 hestes. To fine motorer.
Stepway var i første omgang ikke tiltænkt det danske marked, men den dårlige modtagelse af Sandero har fået den danske importør og fabrikken i Rumænien på andre tanker. Stepway er fire cm højere end Sandero, og den ligner mere en off-roader end en familie-stationcar. Udstrålingen er også på Stepways side. Den minder meget om den populære hel-offroader, Duster og er faktisk ganske smart.

Affjedringen er gjort hårdere, så den matcher det, den ligner; en bil til dem, der efterspørger et robust højbenet køretøj og en højere siddeposition.
Stepway er trods den lave pris fint udstyret. Aircondition, parkerings- og baksensor, elektrisk indklappelige spejle, læderrat og lædergearknop, multimediesystem, højdejusterbart førersæde og rat er standard.

Tagrælingen og plastpanelerne på skærmkanterne pynter på det ellers anonyme karrosseri.
Indvendig er Stepway som sine søskende; sort og kedelig, men praktisk. Stepway er letkørt og en af mine bekendte på et større engelske bilmagasin fortæller, at nøglen til Stepway ofte var den, der blev taget først, når testkørerne skulle have en bil hjem.
Dacia Stepway kommer til salg i november.

The post Stepway kommer alligevel appeared first on vildmbiler.dk.