PEUGEOT 9X8 er blevet udstyret med flere betydelige opgraderinger og målsætningen er, at den skal spille en førende rolle i år i Hypercar-klassen og i årets Le Mans race med blandt andre, danske Mikkel Jensen bag rattet.

Peugeot Design og Peugeot Sport har arbejdet tæt sammen for at skabe et nyt look, der tager udgangspunkt i mærkets ikoniske løve, hvis egenskaber er synonym med den nye 9X8: Hastighed, smidighed og styrke.

For at udnytte ændringerne i reglementet, der tillader holdene at bruge en mere effektiv dækopsætning med forskellige bredder ( 29 cm foran og 34 cm bagpå) har Peugeot Sport-teamet tilpasset aerodynamikken på PEUGEOT 9X8, samtidig med at raceren nu er udstyret med bagvinge.

Radikale opdateringer til 9X8

I sin oprindelige version blev PEUGEOT 9X8 designet ud fra en række specifikationer, der opfyldte de tekniske regler opstillet i 2020/2021. Imidlertid ændrede reglerne sig mellem designfasen af bilen og dens konkurrencedebut om sommeren 2022, hvilket åbnede op for muligheden for at forbedre præstationen på visse områder. Nogle designindstillinger blev derfor revideret for at maksimere deres potentiale og opfylde de ambitiøse mål, som Team Peugeot TotalEnergies havde sat.

Teknisk direktør for Peugeot Sport, Olivier Jansonie, forklarer:

“Vi traf valg, som ikke længere er de rigtige nu, og forskellen i performance blev ikke tilstrækkeligt opvejet af BOP (Balance of Performance) i 2023. Idéen var derfor at gå tilbage til en bil, der har et lignende design som vores konkurrenters bil, så den derefter ville opnå samme BOP. Vi besluttede derfor at droppe brugen af identiske dækbredder på 31/31 cm på alle hjul og i stedet vælge at montere 29 cm dæk foran og 34 cm dæk bagpå. Teknisk set er det ikke en ny bil, da den har samme chassis, men der er mange opgraderinger. For at dækkene kan fungere effektivt, var vi nødt til at ændre tyngdepunktet for PEUGEOT 9X8, hvilket betød, at vi skulle flytte visse komponenter og gøre andre lettere. Og for at opnå en bedre aerodynamisk balance, var vi også nødt til at se på omfordeling af de aerodynamiske belastninger, hvilket resulterede i, at vi redesignede cirka 90% af karosserikomponenterne, især ved at tilføje bagvingen. Udover alt dette besluttede vi at bruge denne nye homologering til at tilføje nogle pålideligheds- og præstationsopgraderinger for at give os de bedste muligheder i mesterskabet.”

Beslutningen om at introducere nogle radikale opgraderinger til bilen til sæsonen 2024 blev truffet allerede i marts 2023.

Alle hos Peugeot Sport arbejdede utrætteligt på at redesigne bilen samtidig med, at man deltog i 2023 WEC-serien. “Det var et projekt inden for et projekt, hvilket øgede teamets arbejdsbyrde markant,” fortæller Olivier Jansonnie. “Men som altid kunne vi regne med Team Peugeot TotalEnergies’ utrættelige engagement, og vi glæder os virkelig til at vise resultatet af deres hårde arbejde. Målet er klart at komme tilbage blandt de forreste i feltet, kæmpe regelmæssigt om podieplaceringer og endda udfordre om løbssejre.”

Efter sin sidste optræden ved åbningsrunden af FIA Word Endurance Championship 2024, som bekræfter de fremskridt, som Team Peugeot TotalEnergies har gjort, er 2023-versionen af PEUGEOT 9X8 nu klar til at overlade pladsen til 2024-versionen ved 6-timers løbet i Imola.

View Gallery 6 images

The post Peugeot’s 2024 Le Mans racer appeared first on vildmbiler.dk.

2024 bliver Goodyears største år inden for enduranceløb, siden virksomheden vendte tilbage i 2020. I forbindelse med introduktionen af LMGT3 i FIA World Endurance Championship (WEC) har Goodyear Racing brugt måneder på at udvikle en avanceret dækspecifikation til den spændende nye kategori.

Ni af de mest kendte bilmærker indenfor GT-racerløb vil dyste rundt omkring i verden på nogle af motorsportens mest legendariske baner. Ved Le Mans i juni vil i alt 23 LMGT3-biler få følgeskab af 16 LMP2-biler på Goodyear-dæk, når de jagter den ultimative sejr inden for enduranceløb.

Goodyear Racing påbegyndte udviklingen af den helt nye LMGT3-kategori i 2022. Processen blev indledt med at udvikle et dæk, der kunne opfylde de forskellige krav til et moderne GT3-startfelt. I sæson 2024 vil der blive brugt to specifikationer af dæk til tør bane (tørvejrsslicks) og et avanceret regndæk (regnvejrsslick), der skal dække hele sæsonen, lige fra de ekstreme temperaturer i Bahrain til den ubarmhjertige intensitet i Qatar og uforudsigeligheden på Spa-Francorchamps i Belgien.

Som eneleverandør til LMGT3-kategorien i WEC har Goodyear understreget deres engagement i international motorsport. Enduranceløb er et uvurderligt testområde for udviklingen af den næste generation af UUHP-dæk til landevejskørsel, og det er en mulighed for Goodyear til at fremvise virksomhedens teknologi og ekspertise.

Feedback fra kørerne er ganske enkelt afgørende for udviklingen af det bedst mulige racerdæk. Under den sidste officielle Goodyear-dæktest før sæsonen på Circuito Monteblanco i Spanien gav en gruppe WEC-kørere deres mening til kende om den dækteknologi, som de håber vil føre dem til sejr i 2024.

Porsche-veterankører roser Goodyears udviklingsforløb

Richard Lietz har været fabrikskører for Porsche siden 2007, og i den periode har han deltaget i alle Le Mans med mærket. Lietz ved helt præcist, hvad der skaber et succesrigt GT-team, og han var fuld af lovord om Goodyears seneste version af LMGT3-dækket:

“Udviklingsforløbet hos Goodyear har været fantastisk,” siger den firedobbelte Le Mans-vinder. “De har gjort et godt stykke arbejde med at levere et dæk til alle producenter. Dækket kan håndtere en række forskellige temperaturer og er klar fra start uden dækvarmere. Det er de største krav, man kan stille, men jeg synes, at det dæk, vi har nu, er et godt udgangspunkt, Vi er særdeles tilfredse med det.”

Michelle Gatting fra Iron Dames har allerede opbygget stor tillid til Goodyear

2023 var et stort år for Iron Dames. Teamet vandt en historisk sejr som det første rent kvindelige hold nogensinde, der kørte sejren hjem i WEC under 8-timersløbet i Bahrain.

Adspurgt om Goodyears engagement i den nye æra inden for GT-racerløb, forklarer køreren Michelle Gatting: “Det er planen, at kørerne skal gennemføre dobbeltstint med de nye Goodyear-dæk næste år.

Planen for 2024 er selvfølgelig at tænke på miljøet og være lidt mere grønne. Og det betyder naturligvis færre dæk. Det er derfor Goodyear har sørget for et dæk, der kan køre mindst to timer.

Det er bestemt noget andet [end det, vi er vant til], men Goodyear har gjort et rigtig godt stykke arbejde. Vi har en god fornemmelse af dækket, og det giver os desuden selvsikkerhed i bilen.”

Kørere roser Goodyears “mega” LMGT3-platform

Den britiske kører Ben Barker er udset til at køre Fords nyeste GT3 med Proton Racing i 2024. I en tale på Monteblanco i november roste Barker de fremskridt, Goodyear har gjort på relativt kort tid: “Fornemmelsen [af dækket] er stort set den samme. Det dæk, Goodyear har udviklet, føles faktisk »mega«, så jeg er spændt på at køre mere med det på forskellige baner.”

Mike McGregor, Goodyear Racings Endurance Program Manager, tilføjer: “Samarbejdet med erfarne kørere er en integreret del af dækudviklingsprocessen. Test på banen giver os mulighed for at kalibrere tusindvis af timers simulerede data og få feedback fra kørerne om, hvordan vi kan forbedre følingen med dækket og kørernes tillid til det.

“Vi vil gerne takke kørerne og producenterne for samarbejdet og forberedelserne forud for denne sæson. Vi glæder os meget til at se dem dyste i år.”

View Gallery 4 images

The post 2024 bliver Goodyears største år i GT-racing appeared first on vildmbiler.dk.

Den tidligere internationale Formel 3-frontrunner har i år vundet LMP3-klassen i European Le Mans Serie med det italienske racerteam, Eurointernational, en præstation, der gav en gratis test i FIA WEC Rookie Test i Bahrain. 

Og det tilbud kvitterede Mikkel Jensen for ved at sætte hurtigste rookie-tid i LMP2. 

“Det var en vild god test for mig,” fortæller Mikkel Jensen fra Milano, hvor i dagene op til jul skal coache en kører i LMP3. 

Mikkel Jensen testede for to teams, Sanitech og G-Drive, der begge hører til blandt de absolut bedste teams i LMP2 i World Endurance Championship. 

“Testen med Sanitech forløb ikke helt optimalt, da de ikke ville ændre bilens set-up i forhold til løbet i WEC dagen forinden, der blev kørt under helt andre forhold. Det gjorde derimod G-Drive, og det var da også i deres bil, jeg satte den hurtiste tid,” fortæller Mikkel Jensen til vildmbiler.dk. 

Den talentfulde dansker har efterfølgende aftalt møder med de to teams med henblik på et samarbejde i den kommende sæson. 

Med sejren i ELMS fik Eurointernational tildelt en entry til Le Mans 2020, men det bliver uden Mikkel Jensen. 

“Teamet har ingen LMP2-prototype, så de må ud at finde et andet team til servicere bilen for dem, og det betyder, at de for at få økonomi i projektet skal ud at finde en bronzekører med et stort budget og vil derfor ikke være konkurrencedygtige,” siger Mikkel Jensen. 

Foto: Mikkel Jensen yderst til højre sammen med tre andre som FIA inviterede til rookietest i Bahrain.

The post “Det var en vild god test” appeared first on vildmbiler.dk.

Her skal teste nummer 95 Aston Martin Vantage AMR, fabriks GTE’en, der ejes af danskeren Jan Struve og som køres i VM-serien af hans storebror, Marco, og Nicki Thiim. 

Det er ingen hemmelighed, at det er Jan Struves store drøm at have tre danskere i bilen på Le Mans, måske derfor! 

Lasse Sørensen har en gang tidligere, i Aston Martin Racing Festival, på Le Mans i 2016, kørt Aston Martin “Danetrain”, Aston Martin V8 Vantage GTE, sammen med afdøde Allan Simonsens bror, Benny. 

De to tidligere WEC-mestre, Marco, og Nicki, er også på listen over deltagere i rookietesten i Bahrain, ligesom den regerende GTE-verdensmester, Michael Christensen, Porsche, er det, alle tre som benchmark-kørere for nye unge talenter. 

De danske kørere i FIA WEC Rookie Test er; Mikkel Jensen, LMP2 (G-drive og Signatech Alpine), Jan Magnussen og Michael Markussen, LMP2 (High Class Racing), Nicklas Nielsen, GTE Pro (AF Corse Ferrari), Lasse Sørensen (Aston Martin) Marco Sørensen og Nicki Thiim (Aston Martin) og Michael Christensen (Porsche). 

Vildmedbiler.dk følger testen i Bahrain. 

The post DTC-mester tester Aston Martin appeared first on vildmbiler.dk.

Men en diskvalifikation af den vindende AF Corse Ferrari på grund af for lav ridehøjde, 50 mm, betød, at de to Porsche-køreren blev tilkendt sejren og kunne dermed sætte yderligere syv point ind på kontoen. 

De fører nu, efter tre løb VM-serien, med ti point foran nærmeste konkurrent. 

“Det er selvfølgelig altid sjovere at vinde på banen, men vi blev selv ramt af en straf i løbet, der ganske givet kostede os sejren i første omgang. Som sagt, så er det aldrig sådan man ønsker at vinde, men vi tager sejren og håber vi kan vinde på banen næste gang” sagde Michael Christensen efter at have fået besked om Ferrari-diskvalifitationen. 

Aston Martin-kørerne, Nicki Thiim og Marco Sørensen var også fremragende kørende i Shanghai. De styrede løbet, men med en time tilbage blev Marco Sørensen ramt af en punktering, og det sendte dem ned på en skuffende femteplads. 

Den blev senere konverteret til en fjerdeplads på grund af Ferrari-diskvalifikationen og de ligger nu på tredjepladsen i mesterskabet, fem point efter nummer to.  

 High Class Racings Anders Fjordbach, Mark Paterson og Kenta Yamashita ligger sammenlagt nummer otte efter en sjetteplads i LMP2-klassen. 

I GTE/Am ligger Nicklas Nielsen, AF Corse Ferrari, sammenlagt nummer to efter en fjerdeplads i Shanghai, mens David Heinemeier Hanson, Porsche, er placeret på en tiendeplads.

De blev henholdsvis nummer fire og fem i Shanghai. 

Næste løb i WEC køres i Bahrain den 12. September. Det er et ottetimers løb. 

The post Dansker sejrer efter diskvalifikation appeared first on vildmbiler.dk.

Han har allerede inden finalen i Portomao i Portugal sikret sig mesterskabet i European Le Mans Series sammen med Alessandro Pier Guidi og Fabien Lavergne, og han ligger på førstepladsen i WEC efter to løb sammen med François Perrodo og Emmanuel Collard. 

I begge serier for AF Corse Ferrari. 

Derudover kan skrive banerekord i WEC LMGT AM på både åbningsløbet på Silverstone og på Fuji i Japan i weekenden. 

Og lad mig lige nævne, at Nicklas qua ELMS-mesterskabet allerede har kvalificeret sig til næste års Le Mans. 

“Det kan godt være svært at få armene ned, men jeg er ydmyg og tager tingene som de kommer. Jeg vil godt afsløre, at jeg går efter en fabrikskontrakt med Ferraris GT-team,” siger Nicklas Nielsen til Vildmedbiler.dk 

Trods sin alder er den unge dansker en kører de tror på i de to Ferrari-teams. I WEC-afdelingen på Fuji kørte han således et tredobbelt stint, næsten tre timer og 101 omgange, inden han kørte over stregen på andenpladsen. 

“Vi kørte med 30 kg succesballast, så jeg havde svært ved at indhente den førende Aston Martin,” tilføjer Nicklas, der kører WEC foreløbig indtil Le Mans næste år. 

“Omkring ELMS ved jeg ikke noget på nuværende tidspunkt, men mon ikke der snart kommer en afklaring,” slutter Nichlas Nielsen fra Zürich Airport. 

WEC-afdelingen i LMGT Pro på Fuji blev vundet af Nicki Thiim og Marco Sørensen, Aston Martin, foran de forsvarende verdensmestre, Michael Christensen og Kevin Estre, Porsche, der med andenpladsen udbyggede føringen i 2019/2020 mesterskabet.

The post Dansk racerkører bader i succes appeared first on vildmbiler.dk.

Det er LMP2-køreren Anders Fjordbach og GTE-køreren Nicklas Nielsen. Begge debutanter på den helt store scene. 

Fjordbach skal køre sammen med den sydafrikanske finansmand, Mark Patterson, og den unge japanske Toyota juniorkører, Kenta Yamashita, der pt. er spidsen for den japanske Super GT-serie, bliver tredjemand i High Class Racings Oreca 07 Gibson. 

Det er det danske teams teamchef, Peter Utoft, der skal skabt kontakten til Toyota. 

“High Class Racing er nu officiel udviklingsteam for Toyota  i LMP2 – WEC- hvilket må siges at være et stort skridt fremad for teamet og en stor chance  for Anders, der nu kan måle sig direkte med en af de største talenter,” siger Utoft til vildmbiler.dk.

Nicklas Nielsen skal køre Ferrari for AF Corse i GTE/Am-klassen sammen med de to franskmænd François Perrodo og Emmanuel Collard, der har mange store sejre på sit CV. Han har vundet Le Mans i LMP2, er blevet nummer to i LMP1, han har vundet ELMS flere gange senest i 2016 LMGTE Am. 

For Nicklas Nielsen er det et kæmpespring nu at være havnet i VM GTE-klassen.  

Han har virkelig kæmpet for at få et sæde i GT3. Gennembruddet kom, da han to i træk vandt Ferrari Challenge og efterfølgende fik et par løb i GT Open for et Ferrari-team. Det gjorde han så godt, at han blev tilbudt en plads hos det amerikanske Ferrari-team Luzich Racing i ELMS i denne sæson. 

For både Anders Fjordbach og Nicklas Nielsen betyder deres nye jobs, at de er kvalificeret til næste års Le Mans. 

Som Nicklas Nielsen kører Anders Fjordbach også næste år ELMS sammen med Dennis Andersen. 

“Det er mange flere testmuligheder i ELMS, og det er vigtigt for både jeg selv og Dennis i bestræbelserne på at få det maksimale ud af vores samarbejde,” siger Anders Fjordbach til vildmbiler.dk 

The post To danske debutanter i VM appeared first on vildmbiler.dk.

Sammen med sin medkører, Franskmanden Kevin Estre, sluttede han på tredjepladsen i WEC-afdelingen på Spa, og da den anden fabriks-Porsche 911 RSR sluttede på fjerdepladsen, var verdensmesterskabet for teams sikkert i hus. 

Men hvad endnu vigtigere var det for makkerparret, at de nu kun et point fra også at vinde kørerne GT-verdensmesterskab. 

WEC-sæsonen 2018-2019 slutter med 24-timersløbet på Le Mans. 

Det seks timer lange løb på Spa var uforudsigeligt fra start, da vejret skiftede mellem sol, regn og voldsomme snebyger.  

“Det er det mest vanvittige løb nogensinde,” sagde en glad Michael Christensen efter løbet. “Vi skulle hele tiden træffe de rigtige valg og forholdene var umulige at forudse. Til tider så det sort ud, men vi havde en god bil og teamet traf de rigtige valg. At vinde VM for Porsche er stort og at vi nu kun er et point fra at vinde VM for kørere, havde vi ikke turde tro på inden løbet”. 

Nicki Thiim, Marco Sørensen og Darren Turner sluttede på ottendepladsen på Spa på omgangshøjde med den vindende bil, søsterbilen fra Aston Martin Racing.

David Heinemeier Hansson sluttede på syvendepladsen i LMP2 for Jackie Chan DC Racing.

The post Michael Christensen vinder VM-titel appeared first on vildmbiler.dk.

Her skulle Michael være en del af kørerlineup’et i to biler. 

Beslutningen betød, at han mistede muligheden for at score point til kørermesterskabet, og dermed VM, som hans daværende medkører, Richard Lietz, vandt alene. 

En bitter pille at sluge for den regerende danske LMGTE-kører-stjerne. 

Men den nedtur har Michael Christensen sikkert glemt, for så kom sejren på Le Mans, og nu ligger han og hans nuværende medkører, franskmanden Kevin Estre, i front i kampen om 2018/2019-verdensmesterskabet. 

Det dansk/franske par tog et stort skridt på vejen med VM-titlen med sejren på Le Mans, og teoretisk kan de sikre sig verdensmesterskabet allerede på Spa i weekenden. 

Men det kræver, at de kommer fra Spa med en føring på flere end 39 point, hvilket betyder at de skal score 14 point flere end deres nærmeste konkurrenter, Bruni og Lietz, også i Porsche, samtidig med, at de ikke mister flere end fem point til Ferrari-kørerne Pier Guidi og Calado.  

“Det ville være helt fantastisk at vinde kører-VM allerede på Spa, men der er alt for meget, der skal flaske sig, så vi vil bare koncentrere os om at få det bedst mulige resultat og forhåbentligt have udbygget føringen forud for finalen på Le Mans,” siger Michael Christensen. 

I kampen om konstruktørmesterskabet skal det gå meget galt, hvis Porsches ikke vinder VM på Spa. Trods stærk konkurrence fra Ford, Ferrari, BMW og Aston Martin har Porsche opbygget en føring på 100 point og med kun 110 point tilbage at køre om, er Porsche stærke favoritter til VM-titlen. 

Det seks timer lange løb vises live lørdag den 4. maj kl. 13.20-19.30 på TV2 Play. Eurosport 1 og 2 sender starten og slutningen af løbet fordelt på deres 2 kanaler. Løbet kan også følges live på fiawec.com eller deres WEC app. 

The post Dansk kører kan vinde VM på Spa appeared first on vildmbiler.dk.

“Det er svært at udvælge de bedste kørere i klassen, for de kører alle omgang efter omgang, stint efter stint og race efter race uden bemærkelsesværdige fejl eller træffer dårlige beslutninger i trafikken,” siger han. 

Men specielt én dansker har fanget hans øje, og det er ikke uventet for os, Nicki Thiim. 

“Jeg må beundre Thiim, for han er bare så hurtig og konstant på omgangstiderne end ingen andre. Han er et fantastisk aktiv for Aston Martin Racing,” siger McNich. 

Men også Porsche fabrikskøreren Michael Christensen, der sammen med Kevin Estre har lagt sig solidt i spidsen i mesterskabsserien, imponerer McNish. 

“Deres stærke partnerskab gør dem til favoritter til til WEC-titlen,” tilføjer han.

The post Le Mans-helt roser danskere appeared first on vildmbiler.dk.