Her smed VW Motorsport nemlig lidt af en bombe.  De stopper deres fabriksstøtte til alle programmer, der bruger forbrændingsmotorer for i stedet at sætte fuld fokus på elektriske racerbiler. 

Volkswagen Motorsports chef, Sven Smeets, forklarer beslutningen med, at motorsport kan bruges til at sætte yderligere fart på udviklingen af elektriske hverdagsbiler. 

Han fortæller også, at den elektriske ID.R-prototype, som har banerekorderne på Pikes Peak, Goodwood, på Tianmen-bjerget og på Nurburgring Nordschleife (elektrisk rekord), fortsætter med at spille “rollen som en teknologisk pioner” 

Beslutningen betyder bl.a. et stop af produktionen af deres Golf GTI TCR-racer i slutningen af dette år, og det rammer bl.a. danske LM Racing, der har lagt billet ind på bilen til levering i anden halvdel af næste sæson. 

De er så så heldige, at de har fået fat i to 2019 VW Golf TCR-biler, som de kan starte sæsonen med, og VW Motorsport lover også, at de vil kunne levere reservedele og support fremover.

“Vi fortsætter vores Golf-projekt og er fortrøstningsfuld omkring at finde nyere TCR Golf’er til anden halvdel af sæsonen, siger Lars Mogensen, LM Racing, til Vildmedbiler.dk

Den ny racer-version af Golf blev så sent som i denne uge testet på bane. 

The post VW-bombe rammer dansk topteam appeared first on vildmbiler.dk.

Med kun et Formel 3-løb i bagagen.

Jeg har været til Grand Prix’et to gange, og set både formelbiler, standardvogne og motorcykler crashe voldsomt. 

Så det er med nerverne uden på tøjet, når man sætter sig til rette for at se på. 

Macau Formula 3 Grand Prix er et stort løb, hvor navne som vor egen John Nielsen, Riccardo Patrese, Ayrton Senna, Michael Schumacher, David Coulthard, Ralf Schumacher, Takuma Sato, Lucas di Grassi, Edoardo Mortara, António Félix da Costa[ og Felix Rosenqvist har triumferet. 

John Nielsen vandt i 1984, året efter Ayrton Senna som den først i løbet historie steg op på sejsskamlens øverste trin. 

Det var Super-Johns først løb efter en alvorlig ulykke i Monaco, hvor hans karriere var tæt på at være til ende. Men han kom sig og valgte sammen med VW Motorsport, at gøre comeback i Macao.

“Sejren i Macao var fantastisk. Ingen havde forventet noget af mig efter at jeg have siddet over i et stykke tid, og så stryger jeg helt til tops. Det var et kæmpe gennembrud,” fortæller John Nielsen til Vildmedbiler.dk. 

Da kan kom hjem til England efter triumfen i Macao var flere Formel 1-teamchefer mødt op i lufthavnen for at få en snak med den hurtige dansker. 

“Jeg var tæt på, men af forskellige årsager fik jeg ikke en Formel 1-konktrakt, og endte i stedet for året efter i Formel 5000,” siger han. 

John Nielsen beskriver den syv kilometer lange bane i Macao som en kloning af Monaco og Monza. Masser af langsomme sving og en langside som en firesporet motorvej, hvor topfarten for en F3-racer kan komme op på 275 km/t. 

“Der et par muligheder for at overhale på “Monaco”-stykket, men det er meget risikofyldt, så det er faktisk kun på langsiden, man kan komme forbi en konkurrent. Her gælder det om at placere sig rigtigt, så man kan slipstreame sig forbi inden langsiden bliver til et smalt og skarp højresving,” lyder det fra DTC-teamchefen. 

Da John Nielsen debuterede i Macao kendte han kun banen af navn, og med kun to gange træning og en tidtagning var det svært at lære banen rigtigt at kende, inden det for alvor gik løs. 

Derfor opfordrer han Frederik Vesti til at køre banen på simulator igen og igen. 

Og det er lige hvad skoleeleven fra Filskov i Sydjylland gør. Hans hollandske team, Van Amersfoort Racing, har været i Macao utallige gange, og har alle de data, der er nødvendigt for at Frederik kan få et godt resultat. 

John Nielsen tilføjer, at topkoncentration er uhyre vigtigt, for den mindste fejl kan føre til et besøg i autoværnet og et farvel til løbet. 

Peter Vesti har endnu ikke 2019-sæsonen på plads, men Fritz van Amersfoort fortæller til TV2, at at han sammen med Frederik og hans bagland arbejder hårdt på, at den unge dansker får et permanent sæde i hans team i Formel 3 næste sæson.

Eurosports motorsportskommentator, Peter Måløe, har sendt Vildmedbiler.dk følgende besked: “Vi sender live fra Macau WTCR, GT World cup og uofficielt VM i F3 lørdag den 17. november fra kl 24.00.”

The post Formel-talent på siv livs opgave i Macao appeared first on vildmbiler.dk.

I.D. R Pikes Peak, som prototypen hedder, er teknologisk ambassadør for en ny generation af elbiler, og det første skridt hen imod et mere indgående samarbejde mellem Volkswagen R GmbH og Volkswagen Motorsport.  

 ”At deltage i det mest legendariske hill climb race med I.D. R Pikes Peak har ikke kun en symbolsk værdi, det er også en værdifuld test for den generelle udvikling af elbiler,” siger VWs bestyrelsesmedlem og udviklingschef, Dr. Frank Welsch. 

Pikes Peak Hill Climb – blandt aficionados også kendt som “Race to the Clouds” – har siden 1916 været kørt i Rocky Mountains nær Colorado Springs. Den 19,99 km lange rute starter i 2.800 meters højde og fortsætter op til toppen af bjerget 4,3 km over havets overflade. 

Sidst VW deltog i Pikes Peak var tilbage i 1987. Det var med en spektakulær Golf, der havde to benzinmotorer og en samlet ydelse på 652 hk, men de missede sejren med små marginaler. 

”Det er på tide, at vi sætter tingene på plads,” siger Volkswagens motorsportschef, Sven Smeets. ”I.D. R Pikes Peak. 

Det bliver den nuværende Porsche fabrikskører og tidligere Audi Le Mans-vinder, Romain Dumas, der skal forsøge at gøre Sven Smeets glad. 

Dumas har tre gange tidligere vundet Pikes Peak og er indehaver af den andenhurtigste tid op ad bjerget nogensinde. Hurtigste mand i prototypeklassen er newzealænderen Rhys Millen med tiden 8.57,118 min. 

Det var også i en elmotoriseret racer. 

The post VW satser på elbil i vildt race  appeared first on vildmbiler.dk.