Han skal køre en Aston Martin Vantage GT3 for D’station Racing i den højt profilerede japanske Super GT-serie. Udover VM i GT, WEC, som han sammen med Marco Sørensen i øjeblikket fører.

Nicki skal ikke køre i topklassen GT500, men i GT300, der består af et kæmpefelt af GT3-biler fra europæiske og japanske bilproducenter. 

Nicki Thiim skal dele Aston Martin-raceren med Tomonobu Fujii, en 39-årige japaner, der i 2016 blev nummer tre i Super GT300-klassen i en Audi R8 LMS ultra. 

D’station Racing havde en misserabel 2019-sæson, men med fabriksstøtte fra Aston Martin og med Nicki Thiim i førersædet er der skruet op for ambitionerne i år. 

Grunden til, at Aston Martin går all-in, skyldes udover det sportslige aspekt, at det hæderkronede engelske bilmærke nyder større og større respekt i Asien, og at det skal styrkes gennem gode motorsportsresultater. 

For Nicki Thiim, der aldrig siger nej til ny arbejdsopgave, er Super GT i Japan en spændende udfordring. 

“Jeg elsker at køre race i Japan og vandt sammen med Marco Sørensen sidste år en afdeling i WEC på Fuji, så at skulle køre fast i det japanske GT-mesterskab er en stor ære,” siger han til Motorsport.com. 

The post Nicki Thiim skal køre i stærk japansk GT-serie appeared first on vildmbiler.dk.

Med rette.

Men bag dem står en mand med stor passion for racing og med masser penge på kontoen. Han fortjener også et klap på skulderen, og mere end det.

Uden ham var de danske VM-drømme aldrig blevet til virkelighed.

Jan Struve, hedder manden, der tjente 1,7 milliarder på at sælge den store Svendborgvirksomhed, Svendborg Brakes, som han ejede sammen med Erik Skjærbæk.

Det var i 2008.

De mange penge forvalter han fra Luzern i Schweiz, hvor han lever et tilbagetrukket fra offentligheden.

Men heldigvis går ikke alle pengene til ny investeringer. Han poster hvert år et stort millionbeløb i Young Driver AMR racerprojektet.

Sidste år ved denne tid fortalte Jan Struve til vildmbiler.dk, at der var flere ting, der skulle gå op i en højere enhed, hvis han skulle fortsætte i GTE Pro i 2016.

“Jeg skal have de rigtigere kørere for at fortsætte i topklassen, og det ved jeg endnu ikke om jeg kan få,” sagde han.

Og med de rigtige kørere mente han Marco Sørensen og Nicki Thiim.

“Jeg håber Marco Sørensen som ventet får en fabrikskontrakt med Aston Martin, og dermed kan køre hos mig, men Nicki Thiim er et åbent spørgsmål. Han taler lige nu med både Audi og Ganassi/Ford GT,” tilføjede han.

Men han fik sit dreamteam, Marco opgav drømmen om Formel 1 og skrev kontrakt med Aston Martin, og Nicki Thiim droppede til mange store overraskelse sit engagement med Audi.

Nicki var skuffet over at være forbigået til et sæde hos Audi i DTM.

Så farvel Audi og goddag Aston Martin og Jan Struve.

I søndags gik det hele op i en højere enhed. Struves drenge vandt verdensmesterskabet i World Endurance Championship GTE-Pro.

Og mon ikke Young Driver AMR er med igen næste år.

Verdensmesterskabs-titlen forpligter, og Jan Struve vil elske at rejse rundt til de store motorsportsarenaer som forsvarende mester.

Vildmedbiler.dk ønsker alle i teamet et stort tillykke – og på gensyn!

The post Racer-entusiastens store VM-triumf appeared first on vildmbiler.dk.

FIA har været inde og kigge på Ford GT’ernes data efter de to løb, og resultatet er en heftig Balance of Performance-justering. 20 kg ekstra vægt og en svækkelse af turbo-trykket over hele omdrejningsregistret.

Ford Chip Ganassi Team UK bossen, George Howard-Chappell, fortæller til Autosport.com, at BoP-justeringen betyder tre-fire procent mindre motorkraft, og at det sammenholdt med de forøgede vægt betyder et tab på et sekund pr. omgang.

Ingen andre biler har fået pålagt ændringer. Således heller ikke det danskejede Aston Martin-team (Jan Struve) og de to kørere, Nicki Thiim og Marco Sørensen.

Og det er positivt for Young Driver Aston Martin, der er i direkte kamp med Ford Chip Ganassi om verdensmesterskabet for teams i finaleløbet i Bahrain.

Det danske team er bare to point foran den bedste Ford GT, så Nicki Thiim og Marco Sørensen skal holde kablet helt stramt for at få verdensmesterskabet i hus.

Lykkes det, vil det være det bedste resultat nogensinde for et rent dansk hold i GT-racing.

I kørermester har Nicki Thiim og Marco Sørensen lidt mere luft med et forspring på 12 point til de to Ferrari-kørerne Rignon og Bird.

De regerende verdensmestre, Porsches fabrikskørere, Michael Christensen og Richard Lietz, er også med i Bahrain, men deres rolle i dette års verdensmesterskab er for længst udspillet.

Eller rettere, de har aldrig været “inde” i det. Deres Porsche 911 RSR er bare ikke konkurrencedygtig.

De er også med i Bahrain, men deres rolle i mesterskabet er for længst udspillet.

Eller rettere, de har aldrig været “inde” i det. Deres Porsche 911 RSR er bare ikke konkurrencedygtig.

I GTE-Am er David Heinemeier-Hanson igen til start for Abu Dhabi-Proton Racing, og de har en stor chance for at køre en tredjeplads hjem i teamkonkurrencen.

I kørermesterskabet derimod syntes chancerne udspillet for danskeren.

FIA World Endurance Cup for GT-kørere:
1. Sørensen/Thiim (Aston Martin)…………….131 point
2. Rigon/Bird (Ferrari)………………………………119
3. Mücke/Pla (Ford)………………………………….110
4. Bruni/Calado (Ferrari)…………………………..110
5. Priaulx/Tincknell (Ford)………………………..105,5

FIA Endurance Trophy for GTE Pro-team:
1. Young Driver AMR nr. 95 (Aston Martin)…131 point
2. Ford Chip Ganassi nr. 67 (Ford)…………….129
3. Ford Chip Ganassi nr. 66 (Ford)…………….121
4. AF Corse nr. 71 (Ferrari)……………………….119

The post Danske stjerner tæt på dobbelt VM-triumf appeared first on vildmbiler.dk.