The post VW’s ny elbil har høj sikkerhed appeared first on vildmbiler.dk.

Med undtagelse af en bak-nødbremse, der endnu ikke fås til Yaris, er alle sikkerhedssystemerne standard i alle udgaver, ligesom kollisionssikkerheden er god. 

”Euro NCAP spiller en helt afgørende rolle i forhold til udviklingen af sikkerheden i nye biler. Det viser den seneste test af Toyota Yaris, der opnår et meget flot resultat, som tilmed gælder for alle udgaverne. Det var helt uhørt for bare få år siden, og siger noget om, hvor hurtigt udviklingen går. At den nye Toyota Yaris er en sikker bil, fremgår også af en helt dugfrisk FDM-test af minibiler, hvor Yaris’ nødbremse udmærkede sig som klassens absolut bedste,” siger Søren W. Rasmussen. 

Med den ny skrappere Euro NCAP sikkerhedstest er vejen til stjernerne længere blevet længere. 

Især de aktive sikkerhedssystemer bliver afgørende, hvis de maksimale fem stjerner skal i hus. Udover nødbremse, vognbaneassistent og fartbegrænser skal biler nemlig nu også kunne overvåge føreren og reagere på uopmærksomhed bag rattet.  

Derudover skal nødbremsen også virke, når bilen bakker, og ved venstresving skal bilen advare om og bremse for modkørende. I tilfælde af uheld skal bilerne have et såkaldt eCall-system, der sender besked og position til alarmcentralen. 
 
Også kollisionstesten er opdateret. Nyt er bl.a. en airbag mellem fører og passager på forsædet, der skal forhindre dem i at slå sig mod hinanden ved uheld. Endelig er testens frontalkollision udvidet, så en ’voksen’ nu også sidder på bagsædet.
 
”Det er to år siden, Euro NCAP sidst skærpede kravene, som i dag er blevet standard i stort set alle nye biler. Nu er det tid til at hæve barren igen. Det er godt for sikkerheden, men betyder også, at det er helt umuligt at sammenligne Euro NCAP-stjerner på tværs af årgange. Selvom en Euro NCAP-test gælder i seks år, kan man slet ikke sammenligne fem stjerner fra 2014 med fem stjerner i 2020. Der er en verden til forskel,” tilføjer Søren W. Rasmussen.
 

The post Ny Toyota Yaris først på toppen appeared first on vildmbiler.dk.

Dermed vil Volvo være på forkant al lovgivning på området for at gøre sit til at sikre målætningen om, at ingen skal komme alvorligt til skade eller miste livet i trafikken. 

Udover hastighedsbegrænsningen kommer alle nye Volvo’er med en Care-nøgle, der gør det muligt for ejeren af bilen at indstille yderligere begrænsninger for bilens tophastighed, for eksempel hvis de låner deres bil til familiemedlemmer eller til yngre uerfarne bilister.

Euro NCAP skærper også på kravene til sikkerheden i nye biler gør at gøre testen mere virkelighedsnær. Det handler om bedre beskyttelse af passagerer, ny kollisionstest og overvågning af føreren er blandt de nye testkrav, der også omfatter test af nye sikkerhedssystemer.  

 
Blandt de større ændringer er en ny mobil testbarriere, der bevæger sig og rammer bilen med samme hastighed som bilen. Den nye tilføjelse afløser en del af den tidligere frontaltest, hvor bilen ’blot’ ramte en mur.   

Samtidig får verdens mest avancerede crashtestdukke, ’THOR’, nu plads i bilen. Begge dele skal være med til at give et mere præcist billede af ikke bare beskyttelsen af føreren og passagererne i bilen men også vurdere, om den testede bil rammer en modkørende bil unødigt hårdt.
 
Den nye Euro NCAP-test ser også på sikkerheden i tilfælde af en sidekollision, der er en af de hyppigste årsager til trafikdræbte og svært tilskadekomne i trafikken. Konkret øger Euro NCAP her kravene til sikring af føreren og beskyttelsen mellem fører og forsædepassager eksempelvis med en airbag mellem de to forreste siddepladser.
 
”Det er glædeligt at se, at den nye test bedre afspejler virkeligheden på vejene, og er med til at øge sikkerheden. Ikke bare for dem, der sidder i bilen, men også for dem, der evt. måtte blive involveret ind i en ulykke,” siger FDMs repræsentant i Euro NCAP, Søren W. Rasmussen.
 
Det er dog ikke kun kravene til kollisionssikkerheden, der er blevet skærpet. Også for sikkerheds- og assistentsystemerne har Euro NCAP hævet barren. Det betyder blandt andet, at nye biler nu også skal kunne genkende og bremse for bløde trafikanter, når bilen bakker.
 
Derudover tager Euro NCAP de første skridt mod en bedømmelse af systemer, der overvåger opmærksomheden og evt. træthed hos føreren.
 
De første biler har endnu ikke været til eksamen efter de nye skærpede krav, da coronapandemien har forsinket forårets planlagte Euro NCAP-test. Årets første test ventes offentliggjort efter sommerferien. 

The post Nye Volvo er nu med fartbegrænser appeared first on vildmbiler.dk.

Årsagen er, at Corsaens nødbremse i den testede standardudgave ikke ser bløde trafikanter som børn og cyklister godt nok. Bilen fås ganske vist med en mere avanceret og bedre nødbremse med radar, men da den er ekstraudstyr, er bilen testet med den mere simple nødbremse med kamera, som findes i grundudgaverne.  

Udover nødbremsen, får Opel Corsa også en anmærkning for, at den testede grundudgave ikke har en hovedstøtte på den midterste plads på bagsædet. Også det koster. 

”De fire stjerner kan virke som en hård afgørelse af Euro NCAP. Omvendt kan man undre sig over, at Opel har sparet vigtigt sikkerhedsudstyr væk,” siger FDMs repræsentant i Euro NCAP, Søren W. Rasmussen, og tilføjer:
”Det er uforståeligt, at PSA-koncernen, som ejer Opel, ikke har valgt at gøre den bedste udgave af nødbremsen til standard. En beslutning, som også kostede en stjerne, da søsterbilen Peugeot 208 blev testet tidligere på året. Vi kan derfor kun gentage vores kritik: Det er simpelthen for ringe, og vi opfordrer den danske Opel-importør til at gøre udstyret til standard i Danmark.” 
 
De fire Euro NCAP-stjerner betyder, at Opel Corsa heller ikke får det sikkerhedsfradrag på 8.000-12.000 kr., som fem Euro NCAP-stjerner udløser i Danmark. 

Årets næstsidste test tæller bare fire biler, Ford Explorer, Mazda CX-30, Mercedes-Benz GLB, og blandt dem udmærker særligt den ny Mazda CX-30 sig. Den mellemstore SUV-model imponerer med en tårnhøj kollisionssikkerhed og scorer hele 99 pct. i kategorien Voksensikkerhed. Det hidtil bedste resultat under de nuværende testkrav. 

”De seneste års Euro NCAP-test har vist, at Mazda ligger i top, når det gælder sikkerheden. Den nye CX-30 er ingen undtagelse. Udover en tårnhøj sikkerhed for bilens passagerer, store som små, er alle de nye sikkerhedssystemer standard i alle udgaver, og de virker godt. Med andre ord er Mazda CX-30 en meget sikker bil for både hårde og bløde trafikanter,” siger Søren W. Rasmussen.
 
Se alle resultaterne fra den aktuelle og tidligere Euro NCAP-test på fdm.dk
 
De testede biler:  

• Ford Explorer: 5 Euro NCAP-stjerner 
• Mazda CX-30: 5 Euro NCAP-stjerner 
• Mercedes-Benz GLB: 5 Euro NCAP-stjerner 
• Opel Corsa: 4 Euro NCAP-stjerner 

The post Danskerbil sparer på sikkerhed appeared first on vildmbiler.dk.

Efter to dages test på FDM Jyllandsringen sendte juryen bestående af 25 medlemmer af Danske Motorjournalister disse fem biler videre til det afgørende slag: KIA XCeed, BMW 1-Serie, BMW 3-Serie, Tesla 3 og Peugeot 208. 

Vildmedbiler.dks bilredaktør, Steen Nielsen, havde fire af fem rigtige. “Jeg havde Toyota Corolla som finaledeltager i stedet for BMW 1-Serie.,” fortæller han 

24 kandidatbiler i 49 forskellige varianter blev testet på bane og landevej de to dage. 

“Det var en rigtig fin årgang, der skulle under lup og det blev da også en ganske svær opgave at vælge de fem finalister. Men valget skulle træffes, og jeg forstå godt, at nogle repræsentanter for de mange mærker var skuffet,” siger Steen Nielsen. 

Peugeot 208 er en smart og velkørende bil, der snart også kommer i en elektrisk variant. 

KIA XCeed er en vellykket SUV med god plads og fine køreegenskaber. 

BMW 3-Serie er måske den mest perfekte bil på markedet lige nu. Ikke på noget punkt kan man sætte en finger.  

BMW 1-Serie er både en fornuftig og sprælsk sag, der både kan gøre sig som privat- og firmabil. 

Og så er der Tesla. Den rammer som en hammer ned i elbil-klassen og er et stort skridt på vejen mod et egentligt gennembrud for elbilen. 

Midt under finaleafstemningen tikkede en pressemeddelelse fra FDM/Euro NCAP ind på mobilen, hvori der stod skrevet, at den ny 208 kun havde fået fire af de maksimale fem stjerner i den seneste crashtest. 

Årsagen er en nødbremse, der i den testede standardudgave ikke ser bløde trafikanter som børn og cyklister godt nok. Den slags afregnes kontant hos Euro NCAP. 

Peugeot 208 fås ganske vist med en mere avanceret og bedre nødbremse med radar, men da den er ekstraudstyr, er bilen testet med den mere simple nødbremse med kun kamera. 

”Det kan måske virke som en bagatel, at den snubler på en nødbremse, der på mange måder virker godt. Omvendt kan det undre, at Peugeot ikke har valgt at gøre den bedste udgave af nødbremsen til standard. Det kan andre bilproducenter finde ud af. Det er ikke godt nok, og vi opfordrer den danske Peugeot-importør til at gøre udstyret til standard i Danmark,” siger FDMs repræsentant i Euro NCAP, Søren W. Rasmussen. 

Peugeot Danmark har endnu ikke meldt ud hvordan de har tænkt sig at håndtere sagen inden den endelige afstemning ved at arrangement i København den 27. november 

The post En af disse bliver Årets Bil 2020 appeared first on vildmbiler.dk.

“Vi forventer os meget af T-Cross, for den rammer et bredt publikum,” siger informationschef hos VW, Thomas Hjortshøj.

T-Cross er bygget på VWs MQB A0 platform, som også understøtter Polo. Den vil være 5,4 cm længere end sin lavbenede søster, den vil have plads til 69 liter mere bagage og ikke mindst give mere benplads til bagsædepassagererne. 

Takket være et bagsæde, der kan skydes 14 cm frem og tilbage

T-Cross bliver VWs mest kompakte SUV med en længde på 410,7 cm og en højde på 155,8 cm, hvilket placerer den, som Polo, i A0-segmentet, hvor Golf og T-Roc hører til i A-segmentet.   

T-Cross er udstyret med fælge på op til 18”, og den tilbydes med fire forskellige turbomotorer; tre TSI-benzinmotorer med benzinpartikelfilter, der yder 95 hk, 115 hkog 150 hk og en TDI-dieselmotor (TDI) med 95 hk.  

Brasilianske motorjournalister har haft lejlighed til at prøvekøre i prototype af T-Cross, og de skriver, at oplevelsen er den samme som at køre i en Polo. Kun siddehøjden er anderledes. 

Volkswagen kalder T-Cross som sikkert, og vi mistanke om, at ligesom mange andre Volkswagen-biler bliver det fem stjerner, når Euro NCAP tager det i den næste eller næststørste crash test. 

T-Cross  er med automatisk nødbremse som standard.

Den højbenede Polo kommer til Danmark i andet kvartal næste år. 

The post Officielt foto af VW Polo på stylter  appeared first on vildmbiler.dk.

Det skyldes, at Euro NCAP de senere år løbende har skærpet kravene til de nye sikkerhedssystemer som automatisk nødbremse (AEB), der siden årsskiftet også har skullet kunne genkende og selv bremse for netop cyklister både dag og nat.

I efterårets første Euro NCAP-test er der fem stjerner og høje karakter i de enkelte dicipliner til Audi A6 og VW Touareg. 

Resultatet betyder, at de to biler får et sikkerhedsfradrag, så prisen i sidste ende bør falde med 12.000 kr. FDM vil nu holde øje med, at det så også sker til gavn for kommende bilkøbere.

Den ny Suzuki Jimny, der også blev testet, slap ikke godt ikke fra mødet med muren uden alvorlige skrammer. 

Bare tre Euro NCAP-stjerner bliver det til for den lille firehjulstrækker, hvilket er årets hidtil ringeste. 

Suzuki Jimny får kritik for en ringe kollisionssikkerhed og meget dårlige hovedstøtter, der ikke mindsker risikoen for piskesmældsskader. I førersiden pustede airbaggen sig ikke tilstrækkeligt op, hvorfor testdukkens hoved ramte ratstammen 

Det får den danske repræsentant i Euro NCAP, FDMs tekniske redaktør Søren W. Rasmussen, til at gå hårdt på tasterne. 

”Suzuki skal have ros for at have gjort sikkerhedssystemerne i Jimny til standard og ikke noget, der skal tilvælges. Men at kvaliteten ikke er bedre, og at den generelle sikkerhed er så ringe, viser, at Suzuki ikke har arbejdet seriøst med sikkerheden. Det bør Suzuki kunne gøre bedre, og de bør derfor arbejde på at gøre bilerne mere sikre, inden modellen kommer til Danmark næste forår,” siger han. 

Testens fjerde bil, Ford Tourneo Connect, opnåede fire Euro NCAP-stjerner. Bilen er oprindeligt en varevogn, men her testet med sæder som en personbil. 

Det har ikke været muligt at få en kommentar fra Suzuki DK, men vi følger op.

The post Ny Suzuki får kritik efter crashtest appeared first on vildmbiler.dk.

Men bare rolig, siger bilteknisk redaktør hos FDM og medlem af sikkerhedsorganisationen Euro NCAP, Søren W. Rasmussen. 

“Man tester bilen med batterier og vurderer om der opstår brand eller kortslutning, hvis der gør, trækker det ned.” 

Euro NCAP begynder 2018-testarbejdet med små armbevægelser. Den nye udgave af elbilen Nissan Leaf er således eneste bil i denne første runde. Det forhindrer dog ikke Nissan Leaf, der med sin rækkevidde og pris er en af de mest populære elbiler herhjemme, i at klare den nye og mere skrappe Euro NCAP-test til de maksimale fem stjerner.

”Nissan har de senere år vist, at de prioriterer sikkerheden højt, og her er den nye Nissan Leaf ingen undtagelse. Leaf har ikke bare en høj kollisions- og fodgængersikkerhed. Nok så vigtigt har bilen fået den avancerede nødbremse som standard i alle udgaver. Det er naturligvis positivt, men også blot på niveau med, hvad FDM mener, man bør forvente af en ny bil i 2018. Samlet udløser det fem sikre Euro NCAP-stjerner. Det er flot,” siger Søren W. Rasmussen.

Efter den seneste afgiftsomlægning vil fem Euro NCAP-stjerner normalt udløse et skattemæssigt fradrag på 8.000 kr. Men da der ikke er registreringsafgift på elbiler som Nissan Leaf, udløser den gode sikkerhed ikke noget fradrag her. 

Det er især kravene til den vigtige automatiske nødbremse, AEB, som er blevet strammet i den ny testprocedure. Som noget nyt skal bilen nu også kunne bremse for cyklister. Samtidig skal bilens AEB-system generelt være bedre: Hvor kravet for at opnå fem Euro NCAP-stjerner i denne kategori før var 50 pct, skal en bil nu opnå 70 pct.

Også når det gælder den såkaldte børnesikkerhed, har Euro NCAP hævet barren, så en bil nu skal opnå 80 procent mod før 75 procent for at få fem stjerner i denne kategori.

”Der er ingen tvivl om, at Euro NCAP gør en stor forskel i forhold til udviklingen af sikkerhed i nye biler. Det sker ved løbende at skærpe kravene. Heldigvis har bilproducenterne hidtil formået at følge med. De har endda måske været for hurtige til at leve op til kravene, så syv ud af ti biler i dag får fem Euro NCAP-stjerner. Derfor er det nu tid til at stramme kravene yderligere, så vi får endnu sikrere biler til gavn for både bilister og bløde trafikanter,” tilføjer FDMs repræsentant i Euro NCAP, Søren W. Rasmussen.

Se hele resultatet fra den seneste Euro NCAP-test på www.fdm.dk/euroncap 

The post Elbil med femstjernet sikkerhed appeared first on vildmbiler.dk.

Det skyldes, at sikkerheden er i top i den seneste Euro NCAP-test, hvor alle testens otte biler opnår de maksimale fem Euro NCAP-stjerner.  

Det bør dermed udløse det nye sikkerhedsfradrag på op til 12.000 kroner, og FDM lover, at de nok skal holde øje med, at hele fradraget lander i forbrugernes lommer. 

”FDM har længe kritiseret, at vi i Danmark har haft afgifter på sikkerhed. Derfor er det positivt, at man har valgt at hæve fradraget på sikkerhed. Det er et vigtigt signal om, at sikkerheden betaler sig,” siger FDMs repræsentant i Euro NCAP, Søren W. Rasmussen, og tilføjer:

Det nye sikkerhedsfradrag gælder alle biler, der har fået fem Euro NCAP-stjerner. 

Det er særligt i kollisionstesten de otte biler imponerer med en god beskyttelse af fører og passagerer. Også når det gælder de nye vigtige sikkerhedssystemer, er bilerne generelt veludstyret. 

Eksempelvis har de, med en enkelt undtagelse, et automatisk nødbremsesystem som standard. Kun Opel Crossland X har nødbremsen som ekstraudstyr.

Fra årsskiftet skærper Euro NCAP kravene endnu en gang. Det betyder blandt andet, at biler uden automatisk nødbremse ikke længere vil kunne opnå de maksimale fem Euro NCAP-stjerner.
 

Der var fem stjerner til følgende otte biler. 

Citroën C3 Aircross

Opel Crossland X

Mitsubishi Eclipse Cross

Seat Arona

Skoda Karoq

Volvo XC60

VW Polo

VW T Roc 

The post Mere sikkerhed gør biler billigere appeared first on vildmbiler.dk.

Vel vidende, at det giver drag over nakken allerede fra dag 1.

Seneste eksempel er den ellers interessante Citroën C3.

Uden automatisk nødbremse opnåede den kun fire stjerner i den seneste Euro NCAP-test, og det har fået FDM til at fraråde at købe den indtil senere på året, hvor den kommer med det livgivende bremsesystem.

Værre gik det dog med Fiat 500, der siden 2011 har været populær på de danske veje. Dengang fik den fem stjerner, men testen har overskredet sidste salgsdato, og derfor er Fiat 500 testet igen.

“I mellemtiden er Fiat 500 hverken blevet værre eller bedre, til gengæld er kravene til bilers sikkerhed skærpet meget på de seks år. Derfor ryger den fra fem til kun tre stjerner, siger FDMs repræsentant i Euro NCAP, Søren W. Rasmussen.

Det er især mangel på en automatisk nødbremse og andet moderne sikkerhedsudstyr, der trækker ned. Men det grundlæggende sikkerhedsniveau i Fiat 500 er heller ikke til mere end tre stjerner målt med nutidens standarder.

En bil, der ikke kan undskylde det skuffende resultat med sin alder, er Ford Ka+.

Den er udviklet til at kunne sælges i hele verden, men med kun tre stjerner er den ikke på hjemmebane på europæiske veje.

“Ka+ er tydeligvis skabt til salg i dele af verden, hvor sikkerhed ikke spiller den store rolle. Ford burde ikke falde for fristelsen til at sælge en så dårligt udstyret bil på vores marked, ” siger Søren W. Rasmussen.

Fire biler i de populære SUV- og crossover-klasser klarede Euro NCAP-testen til topkarakter.

Den ene, Peugeot 5008, behøvede slet ikke at møde muren for at få fem stjerner, da bilen deler konstruktion og udstyr med Peugeot 3008. Kun bagenden er der ændret lidt på.

Audi, Land Rover og Toyota viser i crashtesten, at de kan bygge sikkerhed ind i alle størrelser biler, så både mennesker i og uden for bilerne bliver beskyttet.

Men Audi og Toyota skal ikke hvile på laurbærrene, for næste år strammer Euro NCAP igen kravene for bilers sikkerhed.

Audi Q5 får fem stjerner i år, men sådan ville det ikke gå med 2018-kravene.

“Det kan undre, at Audi Q5 lige akkurat når de fem stjerner i kategorien Sikkerhedsudstyr. Audi kan levere det nødvendige udstyr, men det er ikke standard i dag. Det ville klæde Audi, hvis de fremover ikke går efter laveste fællesnævner,“ siger Søren W. Rasmussen.

Også den helt nye Toyota C-HR med det opsigtsvækkende design får fem stjerner, men t beskyttelsen af mindre børn er ikke i top.

Sidste bil i feltet er Land Rover Discovery, der ligeledes fik fem, men til gengæld mere langtidsholdbare, stjerner.

Se alle resultaterne fra den seneste og tidligere Euro NCAP-test på www.fdm.dk/euroncap.

The post Hård kritik af mini-bilers sikkerhed appeared first on vildmbiler.dk.