Det har FDM søgt at finde svaret på, og konklusionen er, at man ikke kommer uden om vinterdæk, hvis man altid skal kunne køre i vinterføre.

De senere års milde vintre har øget interessen for helårsdæk, der kan være en udmærket løsning, så længe vinteren ikke viser tænder, og man ikke skal køre til udlandet.

FDMs årlige vinterdæktest tæller i år tæller i alt 28 dæk i størrelserne 16- og 17-tommer. Den første størrelse (205/55 R16) er Europas mest solgte og som passer til biler i den såkaldte Golf-klasse, mens den anden (235/55 R17) passer til mange af de populære SUV’er. 

“I Danmark er vinteren ofte mere grøn end hvid, og det er netop egenskaberne på våd og tør vej, der adskiller testens bedste dæk fra de mindre gode. Da hastigheden ofte er højere på våde og tørre veje, end når man kører i glat føre, er det vigtigt, at vejgrebet også her er godt og bremselængden kort,” siger bilteknisk redaktør Søren W. Rasmussen.

Det er kombinationen af et anderledes og dybere dækmønster og en blødere type gummi, der sikrer vinterdæk et bedre vejgreb i sne, is og sjap, end sommer- og helårsdæk kan tilbyde. Men netop den blødere gummi kan i visse tilfælde mærkes på kørslen.

”Afhængig af dækstørrelse og -dimension kan de blødere dæk betyde, at bilen føles en smule mere ustabil på tør vej ved høj fart. Det kunne særligt mærkes på testens 16-tommerdæk. Det har ikke betydning for sikkerheden, men det kan naturligvis betyde noget for kørekomforten,” siger Søren W. Rasmussen.

Af testens 28 dæk klarer de otte sig til bedømmelsen ’god’, mens 16 dæk klarer sig gennemsnitligt. Fire dæk dumper, alle på dårlige egenskaber på våd eller tør vej.

”Bilister har forskellige krav til dæk, og det er langtfra sikkert, at testvinderne altid passer til ens behov. Derfor kan det være en god idé at dykke ned i vores test, før man beslutter sig for, hvilke vinterdæk man vil købe. FDM anbefaler, at man altid lægger vægt på, at dækket, man vælger, klarer sig godt på især våd vej,” siger Søren W. Rasmussen.

PS: Bestil tid til at få vinterdæk på bilen i god tid, så du står først i køen, når der til vinter pludselig kommer sne. For så bliver køen og ventetiden lang hos dækspecialisterne lang.
 
Se alle resultaterne fra årets vinterdæktest på www.FDM.dk. 

The post Derfor skal du køre på disse dæk appeared first on vildmbiler.dk.

Hvis svaret er måske, måske ikke, eller nej, så læs her, hvor Jesper Sørensen, der er teknisk chef hos verdens største dækproducent Bridgestone, giver nogle gode råd.

Sørg for, at bilen er pakket til alle eventualiteter:

1. Need to have: Sikkerhedsveste til alle i bilen og advarselstrekant.
   Very nice to have: Isskraber, sneskovl, handsker, tæppe, lommelygte, førstehjælpskasse, ekstra motorolie. 

   2. Kør bil når du kører bil:
   Hver tredje dødsulykke skyldes uopmærksomhed. Hold ro i bilen – skrigende børn og teenagere, der slås på bagsædet, forstyrrer mere, end du tror, og udgør en stor sikkerhedsrisiko. 

Det samme gør telefonsamtaler – selvom de udføres lovligt med håndfri. Og fumler du med mobilen, mens du kører, er det ikke alene farligt, men også dyrt. Straffen for at benytte en håndholdt mobiltelefon under kørslen er skærpet fra den 10. september 2019 – en bøde på 1.500 kr. og 500 kr. til Offerfonden og et klip i kørekortet. 

3. Har du lys (nok) på?: 
Det er lovpligtigt at køre med lys i forlygterne døgnet rundt, mens baglygterne kun skal være tændt i lygtetændingstiden – fra solnedgang til solopgang og i usigtbart vejr. 

Nyere biler (fra 2016) har lyssensorer, som tænder baglyset automatisk. Men du kan ikke altid regne med dem – ofte opfanger sensorerne ikke usigtbarhed som regn, tåge og sne, eller at du kører ind i en tunnel.  

Du risikerer en bøde på 1.000 kr., hvis dit lys ikke er tændt i lygtetændingstiden.
Tjek om dit lys er indstillet rigtigt. Er du i tvivl, så book en tid til lygtekontrol og få dine forlygtepærer indstillet korrekt.

Overvej at montere højtsiddende stoplys i bagruden. De lyser sammen med bremselyset og gør det tydeligt for de bagvedkørende, også to-tre biler tilbage, at du bremser. 

4. Skift til vinterdæk – også selvom der ingen sne er:
Når temperaturen daler, er det tid til vinterdæk – også selvom vinteren ikke byder på sne. Vinterdæk er ikke kun designet til kørsel på sne og is – de er også tilpasset våde vejbaner og vinterens lave temperaturer.  

Et vinterdæk er lavet af gummiblandinger, som forbliver bløde selv ved de laveste vintertemperaturer, mens gummiet i sommerdæk bliver hårdere og mindre fleksibelt, når temperaturen falder – og det påvirker bremseevnen og vejgrebet i sving.

5. Kør aldrig med slidte dæk – og det er ekstra farligt om vinteren:
Mål mønsterdybden på dine dæk et par gange i løbet af vinteren på alle fire dæk. Dækkets mønsterdybde skal mindst være 1,6 mm – det svarer til tykkelsen på en tændstik, men Jesper Sørensen fra verdens største dækproducent Bridgestone anbefaler en mønsterdybde på mindst 4 mm anbefales. 

Under 4 mm har dækket ikke længere egentlige vinteregenskaber og giver dermed falsk tryghed ved kørsel i vintervejr. Kører du på våd vej med 80 km/t med nye dæk (og en mønsterdybde på 7-8 mm), er bremselængden ca. 26 meter. Er mønsterdybden kun 1,6 mm, skal du bruge ca. 40 meter på at bremse. Ved højere hastigheder er forskellen endnu større.

Brancheundersøgelser viser, at hvis du kører på en våd vej med 120 km i timen med dæk med fem mm mønsterdybde, er din bremselængde ned til 69 meter. Allerede ved en mønsterdybde på 3 mm, (som jo er langt over den lovpligtige!) kan din bremselængde stige til alarmerende 120 meter. 

6. Hold styr på dit dæktryk – hele vinteren:
Tjek dæktrykket en gang om måneden. Det har stor betydning for dækkets evne til at stå fast, bremselængden og dets holdbarhed. Dæktrykket falder hele tiden og endnu mere, når det er koldt. 

7. Tjek væskebeholdningen: 
Kør ikke tør for væske af nogen slags i vintervejret, tjek væskebeholdningen løbende: 
• Sprinklervæske – hav altid en ekstra sprinklervæske i bilen, det er håbløst at køre uden i vintervejr.
• Kølervæske – tjek, at indikatoren står midt mellem minimum og max. 
• Bremsevæske – indikatoren må ikke være på minimum. Gør den det, kan det skyldes utætheder. Få det tjekket på dit værksted.
• Olie – tjek målepinden. Der skal være olie op til max-stregen. 

Følger du disse råd kan du helt sikkert komme gennem vinterperioden.

The post Gode tips: Gør din bil vinterklar appeared first on vildmbiler.dk.

Og du skal have vinterdækkene på din bil.

Dem fra sidste år, eller måske helt nye.

Skal du ud og købe nyt, gør du klogt i at læse videre her!

For der er stor forskel på de bedste og dårligste vinterdæk.

Det viser årets store test af 34 vinterdæk, foretaget af ADAC og FDM.

Den korte konklusion er; køb de dæk, der passer til de ofte våde danske veje.

Som tidligere år er størrelserne på de testede vinterdæk identiske med dem fra forårets sommerdæktest, hvilket ikke gør testen mindre interessant for danske bilejere.

Der er nemlig tale om dæk i 14-tommer (165/70) og 16-tommer (205/55).

Hvor den sidste størrelse er Europas mest solgte dækstørrelse og passer til blandt andet VW Golf og Skoda Octavia, passer det noget mindre 14-tommerdæk til en lang række af de populære mikrobiler.

”Vinterdæk er ikke bare afgørende for sikkerheden, de har også stor betydning for fremkommeligheden. Der er derfor ingen vej uden om vinterdæk, hvis man vil køre i vinterføre. I Danmark er vinteren dog ofte mere våd end hvid, og det er netop egenskaberne på våd vej, der adskiller testens bedste dæk fra de dårligste,” siger bilteknisk redaktør Søren W. Rasmussen.

Mens de fleste af testens dæk ingen problemer har med at finde fodfæste i både sne og is, er det netop på allround-egenskaberne, som dansk vejr og danske veje stiller krav til, de dårligste dæk falder igennem.

De er ganske enkelt uegnede til kørsel på våd vej, som er det parameter, der vægtes højest.

Der stilles forskellige krav til vinterdæk rundt om i Europa.

“Derfor er vi i FDM glade for, at man i testgruppen har valgt at prioritere andet end blot sne og is, når man ser på, hvad der gør et vinterdæk godt. Det betyder, at testen bliver langt mere brugbar i forhold til danske forhold,” siger Søren W. Rasmussen.

Du kan se alle resultaterne fra årets vinterdæktest på www.FDM.dk/dæk

Kilde: FDM

The post Stortest: Her er de bedste vinterdæk appeared first on vildmbiler.dk.

At kalenderen viser, at det er sommer.

Så mange kører nemlig stadig på vinterdæk.

Det viser en dæktælling foretaget af dækimportørerne i Danmark.

Og det er et foruroligende højt tal.

“Både sikkerhed og økonomi lider, når man kører på vinterdæk om sommeren,” 
 siger Kenneth Saust, formand i Dækimportørforeningen. 

Problemerne kan blive endnu større, når temperaturerne for alvor bliver sommerlige og runder de 20 grader. Det er dækimportørernes erfaring, at vinterdæk giver en mere slingrende kørsel og at slidte vinterdæk styrer langt ringere end sommerdæk, når vejene er varme og tørre.

“Så mit bedste råd til bilisterne er: Skift til sommerdæk nu! Det gavner både sikkerheden og pengepungen. Den kendte tommelfingerregel om vinterdæk om vinteren og sommerdæk om sommeren gælder stadig,” siger Kenneth Saust.

Fakta om dæk:
Når det bliver rigtig varmt, vokser bremselængden med vinterdæk betragteligt i forhold til sommerdæk.

Ved en lufttemperatur på 35 grader kan bremselængden med vinterdæk være op til 16 meter længere ved 100 km/t.

Hertil kommer, at vinterdæk er mindre stabile i kurver, når bilen er fuldt lastet, hvilket betyder mere vaklende kørsel i de lange motorvejskurver.

Kombineres dette endvidere med for lidt luft i dækkene, forstærkes risikoen for ulykker – især i sommerperioden, hvor der ofte er ekstra ferievægt på bilen.

Tre simple huskeregler:

Lufttryk – Tjek dæktrykket hver 14. dag. Det gavner ikke kun sikkerheden men også pengepungen og miljøet i form af sparet brændstof.

Inspektion – Tjek dækkenes tilstand for skader. Dæk med revner eller buler skal repareres eller udskiftes af en fagmand.

Vejgreb – Kontrollér mønsterdybden med jævne mellemrum. Mønsterdybden bør ikke komme under 3 mm da evnen til at aflede vand mindskes jo mindre mønster dækket har tilbage.

Fakta om dæktællingen:

3.910 personbiler blev besigtiget på 27 forskellige steder i Danmark i uge 25.

Optællingen viser, at 18 pct. af personbils vognparken stadig kører på vinterdæk.

Værst var det på Sjælland, hvor 20 pct. stadig havde de forkerte dæk til årstiden, hvorimod status i Jylland var på samme niveau som sidste års tælling, nemlig 17 pct.

The post 400.000 kører stadig på vinterdæk appeared first on vildmbiler.dk.

Det rigtige svar er: Alle fire dæk skal være af samme type.

Man kan finde lovteksten på retsinformation.dk  i noget så sexet som; Bekendtgørelse om detailforeskrifter for køretøjers indretning og udstyr.

8.02.021 Personbil M1

(1) Personbil M1 skal – uanset den tilladte totalvægt – være forsynet med dæk med en mønsterdybde på mindst 1,6 mm.

(2) Personbil M1 skal være forsynet med dæk af samme type på alle hjul.

8.02.024 Varebil N1

(1) Varebil N1 med tilladt totalvægt på højst 3.000 kg skal være forsynet med dæk af samme type på alle hjul.

Oversat til dansk, så skal alle personbiler under 3.500 kg og små varebiler med totalvægt på højst 3.000 kg alle køre med ens dæk på alle hjul. Håber det bringer klarhed.

Du kan se alle de rigtige svar i konkurrencen her:

1. Hvorfor skifte til vinterdæk? > Bedre greb ved lave temperaturer og nedsat friktion.
2. Hvor mange mm mønster kræver loven dit vinterdæk har? > 1,6mm
3. Hvad siger loven om dæktyper på dæktyper? > Alle 4 dæk skal være samme type
4. Hvilken type dæk er bedst under vinterforhold? > Vinterdæk
5. Hvilken type vinterdæk er støjsvagest? > Vinterlameldæk

The post Dæk-konkurrencen: Det siger loven! appeared first on vildmbiler.dk.

Vinterdæk er bedre end sommerdæk når:

• Temperaturen er under 7 grader
• Blade og regn nedsætter vejens friktion
• Nattefrost giver glatte “blindspots” i dagstimerne
• Og selvfølgelig de indlysende, sne og is

Vinterdæk bør vælges samråd med en autoriseret dækforhandler for der er mange ting der kan have afgørende betydning for valget.

Bor du i en by og kører kun i by og på motorvej – og har erfaring for, at der hvor du færdes er der altid ryddet for sne og saltet: Så er et vinterlameldæk lige sagen, og vær opmærksom på load index og hastighedskode.

Bor du på landet og skal forcere små veje med fygning hvor der ikke ryddes sne: Kan det være at det er en god ide at holde dækket så smalt og højt som muligt, Evt. med pigge. Et smallere dæk giver højere tryk pr. kvadratcentimeter og lidt ekstra højde vil sikre lidt mere frihøjde til at passere de store snedriver. (Bemærk rallybilledet hvor smalle dæk der nyttes, for at få det nødvendige bid)

Vælg vinterdæk der duer:

Se FDM’s vinterdæk resultater her:

Se resultaterne for 14 tommer dæk (175/65)

Se resultaterne for 15 tommer dæk (195/65)

Vildmedbiler.dk har premiere på en lille gør-det-selv video om hjulskift, som vi håber falder i jeres smag.

The post Skift til vinterhjul appeared first on vildmbiler.dk.

En stor test af vinterdæk i FDM viser nemlig stor forskel på, hvor godt de forskellige vinterdæk er tilpasset det ofte våde danske vinterføre.
Stort set alle de 26 vinterdæk, der var med i testen, står godt fast i sne og is, hvorimod flere skuffede i kørsel på våd vej og er derfor ikke optimale på vores breddegrad. ”Vil man køre i vinterføre, er der ingen vej uden om vinterdæk. Både fordi det øger sikkerheden markant, men også fordi det har betydning for fremkommeligheden,” siger FDMs biltekniske redaktør Søren W. Rasmussen.
Du skal også være opmærksom på, at bilens ABS-bremser og andre elektroniske sikkerheds-systemer ikke er til megen gavn, hvis dækkene ikke er tilpasset årstiden.

Som en større test, FDM offentliggjorde tidligere i år, viste, skal temperaturen blot komme under plus fem grader, og vejene være let fugtige, før bremselængden bliver kortere på vinterdæk i forhold til sommerdæk. Udover at teste dækkenes egenskaber på våd og tør vej, i sne og på is, indgår også deres rullemodstand, slidstyrke og dækstøj i den samlede vurdering. Her klarer premium-producenterne sig endnu en gang bedst.

Og så lige den med helårsdækkene en gang til. Drop dem!
”Trods flere tilløb er det endnu ikke lykkedes at lave et godt helsårsdæk. Tværtimod kan man sige, at de testede helårsdæk tager det dårligste med fra både sommer- og vinterdæk. Derfor er disse dæk ikke noget godt alternativ,” siger Søren W. Rasmussen.

Dæktesten er lavet i et samarbejde mellem en række europæiske bilklubber, og de testede dæk var i størrelserne 14 tommer (175/65) og 15 tommer (195/65). Interessant set med danske øjne, da det er de dæk, der dels passer til de populære mikrobiler som VW Up, Toyota Aygo og Hyundai i10, dels passer på eksempelvis VW Golf, Peugeot 308 og Skoda Octavia.

Dæktesten er i år gennemført i perioden januar til april på testfaciliteter i Tyskland, Schweiz, Italien, Sverige og Finland.

Se FDM’s resultater for 14″ vinterdæk her

Se FDM’s resultater for 15″ vinterdæk her

The post Vinterdæk på glatis appeared first on vildmbiler.dk.