Om baggrunden for titlen siger juryen. 

”Jaguar I-PACE er den første rene elbil fra en stor producent, der udfordrer Tesla med lang rækkevidde” 

Med titlen føjer Jaguars første elbil endnu en titel til den lange række af priser som I-PACE allerede har modtaget. Blandt titlerne er Årets Bil i Tyskland, Årets Miljøbil i Skotland og netop nu – Årets Bil i Norge 2019. 

…

Toyota og PSA-koncernen udvider deres langvarige partnerskab på det europæiske marked. Det sker fra slutningen af 2019, hvor det er planen, at PSA skal forsyne Toyota med en ny kompakt varebil baseret på Peugeot Partner, Citroën Berlingo og Opel Combo fra sin fabrik i Vigo i det nordvestlige Spanien. 

Toyota og PSA har også annonceret, at deres mangeårige samarbejde i A-segmentet i sin nuværende form udløber i 2021.   

De to fabrikker er enige om, at Toyota fortsat vil fremstille C1, 108 og Aygo på den tjekkiske fabrik, men de angiver ikke, hvor længe de agter at fortsætte med at fremstille PSA-gruppemodeller, Aygo, C1 og 108, da de i 2021seks år gamle. 

… 

Alfa Romeo har opdateret modelprogrammet for sin populære SUV. Det betyder, at der er kommet mere motorkraft til den mindste dieseludgave, og at det nu er muligt at få Stelvio med 200 hk benzinmotor og firehjulstræk.  

I forbindelse med introduktionen af de nye versioner introducerer Alfa Romeo nye privatleasingpriser på Stelvio med en månedlig ydelse på 5.295 kr. med en førstegangsydelse på 29.995 kr. for den 190 hestes diesel Super. 

Den opdaterede Alfa Romeo Stelvio kan opleves hos landets forhandlere og koster fra 596.000 kr. for en 2.2 diesel med 190 hk og automatgear med Edizione-udstyr.  

… 

Der kom 214 elbiler ud at køre på de danske veje i november. Det betyder, at 1312 elbiler er kommet på plader i år, hvilket er dobbelt så mange som sidste år. Men stadig et meget lavt antal i forhold til konventionelle biler.  

Plug-in hybridbiler eller opladningshybrider, som de også kaldes, har været populære i år. I november fik 230 nummerplader på og vi er nu nået op på 3.028 for hele året.  

Sammenlignet med hele sidste års salg på 621, er der tale om en markant vækst. Modsat bør vi have mange flere på vejene de kommende år, hvis vi skal nå regeringens ambitiøse målsætninger.  

… 

Da Automotive Lease Guide offenliggjorde årets resultat efter sammenligning og evaluering af data for bilers brugtvognsværdi, stod fem Subaru-modeller som vindere i deres respektive klasser. 

Outback vandt “Midsize Utility”, WRX hjemtog sejren for “Sports Car, Impreza triumferede i “Compact”, XV løb med title “Subcompact Utility” og Forester har den højeste brugtvognsværdi i klassen” Compact Utility “. 

Subaru har med dette års udmærkelser, nu i alt 37 trofæer fra ALG, med årets priser og anses Subaru for at være det bedste varemærke efter tre år. Subaru har også vundet titlen som bedste varemærke (Brand Residual Value Award) syv gange siden 2010. 

ALG er den analytiske division under TrueCar inc. ALG har indsamlet data for alle modeller på markedet i over 50 år og udpeger derefter biler, der forventes at have den laveste procentvise afskrivning i deres respektive klasser. Residual Value Award er årligt tildelt siden 2010. 

… 

Toyota og PSA-koncernen udvider deres langvarige partnerskab på det europæiske marked. Det sker fra slutningen af 2019, hvor det er planen, at PSA skal forsyne Toyota med en ny kompakt varebil baseret på Peugeot Partner, Citroën Berlingo og Opel Combo fra sin fabrik i Vigo i det nordvestlige Spanien. 

Toyota og PSA har også annonceret, at deres mangeårige samarbejde i A-segmentet i sin nuværende form udløber i 2021.   

De to fabrikker er enige om, at Toyota fortsat vil fremstille C1, 108 og Aygo på den tjekkiske fabrik, men de angiver ikke, hvor længe de agter at fortsætte med at fremstille gruppemodellerne Aygo, C1 og 108, da de i 2021 seks år gamle. 

…

Alfa Romeo har opdateret modelprogrammet for sin populære SUV., Stelvio Det betyder, at der er kommet mere motorkraft til den mindste dieseludgave, og at det nu er muligt at få Stelvio med 200 hk benzinmotor og firehjulstræk.  

I forbindelse med introduktionen af de nye versioner introducerer Alfa Romeo nye privatleasingpriser på Stelvio med en månedlig ydelse på 5.295 kr. med en førstegangsydelse på 29.995 kr. for den 190 hestes diesel Super. 

Den opdaterede Alfa Romeo Stelvio kan opleves hos landets forhandlere og koster fra 596.000 kr. for en 2.2 diesel med 190 hk og automatgear med Edizione-udstyr.  

… 

Der kom 214 elbiler ud at køre på de danske veje i november. Det betyder, at 1312 elbiler er kommet på plader i år, hvilket er dobbelt så mange som sidste år. Men stadig et meget lavt antal i forhold til konventionelle biler.  

Plug-in hybridbiler eller opladningshybrider, som de også kaldes, har været populære i år. I november fik 230 nummerplader på og vi er nu nået op på 3.028 for hele året.  

Sammenlignet med hele sidste års salg på 621, er der tale om en markant vækst. Modsat bør vi have mange flere på vejene de kommende år, hvis vi skal nå regeringens ambitiøse målsætninger.  

… 

Da Automotive Lease Guide offenliggjorde årets resultat efter sammenligning og evaluering af data for bilers brugtvognsværdi, stod fem Subaru-modeller som vindere i deres respektive klasser. 

Outback vandt “Midsize Utility”, WRX hjemtog sejren for “Sports Car, Impreza triumferede i “Compact”, XV løb med title “Subcompact Utility” og Forester har den højeste brugtvognsværdi i klassen” Compact Utility “. 

Subaru har med dette års udmærkelser, nu i alt 37 trofæer fra ALG, med årets priser og anses Subaru for at være det bedste varemærke efter tre år. Subaru har også vundet titlen som bedste varemærke (Brand Residual Value Award) syv gange siden 2010. 

ALG er den analytiske division under TrueCar inc. ALG har indsamlet data for alle modeller på markedet i over 50 år og udpeger derefter biler, der forventes at have den laveste procentvise afskrivning i deres respektive klasser. Residual Value Award er årligt tildelt siden 2010. 

… 

The post Elektrisk Jaguar bader i succes appeared first on vildmbiler.dk.

Uforståeligt, når man tænker på den markedsføringsmæssige værdi race har.

Opel har masser af OPC-modeller med sublim teknik og potente motorer, men ingen steder at vise den frem for dem, der tiltrækkes af den slags biler.

Motorsportsentusiasterne!

Men nu ser det ud til, at fabrikkens er på vej mod et motorsports-comeback.

Opel har nemlig i dag præsenteret en tegning af en ny Astra til den stærkt ekspanderende TCR International standardvognserie, der er målrettet privatteams.

Det er i den klasse danske Michel Nykjær har kørt med blandet succes.

Et par uforskyldte uheld har imidlertid stoppet hans deltagelse.

Fordi teamet pludselig ville have en stor pose penge for at lade ham køre videre.

Stik imod kontrakten

Men nok om det. Tilbage til Opel.

Den frække Astra har en 2-liters motor med 330 hk (det siger reglementet bilerne må ha’) og et drejningsmoment på 410 Nm.

De første banetest med den nye bil er planlagt til oktober i år, og bilen kommer til salg til private teams i begyndelsen af næste år.

Flere andre bilproducenter, Opel, Subaru, Renault, Mercedes rygtes også klar med biler til klassen.

The post Opel klæ’r ny Astra på til race appeared first on vildmbiler.dk.

I mange tilfælde rigtigt dårlig!

Så det er klogt at researche lidt, inden du kaster dig ud på bilmarkedet.

Køber du med hjertet, kan det blive rigtigt dyrt, men lader du hjernen bestemme, er der penge at spare på den lange bane.

Bilbasen og TV2 har sammen lavet en undersøgelse over bilernes afskrivning over fire år og 80.000 km.

Den afslører tydeligt, og nok ikke uventet, at biler i den lave ende af prisskalaen taber mindst.

“Ønsker du en bil, der kan klare hele familien og ikke taber for meget værdi, bør du gå efter en bredt appellerende bil som Kia Ceed og Skoda Octavia,” siger markedsanalytiker Jan Lang fra Bilbasen. 

“Kia udviser tillid til sine egne biler ved at give syv års garanti. Det sprænger garanti-skalaen herhjemme, og det kan man mærke på forbrugerne og dermed priserne,” siger Jan Lang. 

“Og med hensyn til Skoda, er der to ting, der gør sig gældende. Familieskabet med VW og snusfornuften,” tilføjer han. 

Køber du en dyr bil, skal du, eller firmaet, være indstillet på, at der ryger en stor sjatpenge i rendestenen, når du kører ud fra forhandleren og over fortovskanten.

“Det er ofte 10 pct. af bilens listepris, omkring 50.000 kr., der ryger ved ’kantstensafgiften”, forklarer Jan Lang. 

På den lange bane taber Audis A4, BMWs 3-serie og Mercedes’ C-klasse henholdsvis 56, 56 og 57 pct. af værdien, når bilens kilometertæller viser 80.000 og fire år er passeret.

“Det er derfor en fordel at købe dyre biler brugt. I et land som Danmark, hvor vi betaler meget høje priser for biler og har dyre værkstedsregninger, giver det god mening, at man køber store eller dyre biler brugt. Så har den tidligere ejer klaret den værste afskrivning,” siger Jan Lang. 

Køber du en mere eksotisk bil, skal du være forberedt på en afskrivning, der virkelig river i tegnebogen.

“Drømmer du om en Alfa Romeo, er det klogt at købe den brugt. Den er dyr som fabriksny bil, og den kan have tabt næsten 70 pct. af værdien efter fire års tid”, lyder det fra markedsanalytikeren.

Også biler af mærket Subaru, der er en de mest driftssikre biler på markedet, er en dyr fornøjelse. Ikke bare i indkøb, men også i afskrivning. 61 pct. taber deres biler i gennemsnit, viser Bilbasens tal.

Herunder kan du se, hvilke biler der i øjeblikket holder prisen bedst:

The post Her er bilerne du taber mindst på  appeared first on vildmbiler.dk.

Det er det franske magasin, Echappement, der står bag kåringen – som de har gjort det siden 1982.

Jurymedlemmerne, magasinets journalister, racerkørere og læsere, udtrykte efter kåringen deres begejstring for bilen egenskaber både på racerbanen og som hverdagsbil.

R.S. 275 Trophy-R, der er den hurtigste Mègane nogensinde. vil kun blive bygget i 250 eksemplarer. Den har sat en række flotte rekorder, bl.a. har den fundet vej rundt på Nürburgring Nordschleife i rekordhurtige 7.54 min.

Den har også sat en række skrappe GT-biler til vægs på Suzuka i Japan.

Patrice Ratti, chef for Renault Sport Technologies, og hans stab er pavestolt over den flotte hæder.

“Specielt fordi Mégane R.S. 275 Trophy-R vandt over 10 andre heftige sportslige modeller,” sagde han ved Award-festen.

Der er syvende gang Renault vinder vinter “Sports Model of the Year“.

[highlight background=”#333″ color=”#fff”]Sports Model of the Year 2014:[/highlight]

1. MÉGANE R.S. 275 TROPHY-R
2. Alpha Romeo 4C
3. Seat Leon Cupra 280 Pack Performance
4. Audi S1
5. Porsche Cayman GTS
6. Peugeot RCZ R
7. BMW M4
8. BMW M235i
9. Subaru WRX STI S
10. Mini Cooper S

[highlight background=”#333″ color=”#fff”]Tidligere Renault-vindere:[/highlight]

1985: Renault 5 GT Turbo

1991: Clio 16S

1996: Spider Renault Sport

2000: Clio R.S.

2007: Mégane R.S. F1 Team R26

2008: Mégane R.S. F1 Team R26.R

The post Hæder til hurtig Mègane-video appeared first on vildmbiler.dk.

For den ny Subaru Outback er bygget til mennesker med en aktiv livsstil, og heste- og campingfolket kan desuden glæde sig over, at den nu må trække to tons, hvilket er 200 kg mere end forgængeren.

Men også den indvendige plads har fået et nøk opad.
Outback er blevet 2,5 cm længere end forgængeren, og ved at flytte A-stolperne fem cm frem, er der blevet mere plads i kabinen til gavn for både forsæde- som bagsædepassagerer.
Den nye Outback er udstyret med Subarus terrænsystem X-Mode, der gør det nemmere for føreren at køre på vanskelige veje og i udforende terræn. Systemet er koblet til speeder, gearkasse og bremsesystem og assisterer, når der er behov for det.

Hill Descent Control hører også til X-Mode. Systemet bremser automatisk bilen og gør nedkørslen tryg og kontrolleret helt ned til hastigheder pa fire km/t.
X-Mode er standard i biler med den trinløse automatgearkasse Lineartronic.
SI-Drive, der giver føreren mulighed for at påvirke bilens egenskaber, er standard pa Outback med benzinmotor. Systemet har to indstillinger, “Intelligent” for maksimal brændstoføkonomi og rolig bykørsel. “Sport” giver en mere direkte speederrespons og flytter skiftepunkterne for at give hurtigere accelerationer.
Outback fas i tre udstyrsvarianter, og fra den laveste med et højt udstyrsniveau.
Hele drivlinjen er opdateret, og motorerne er optimeret til at leve op til kravene til miljøklassificeringen Euro 6b.

Ved introduktionen er der to valgmuligheder.
2.5i benzinmotoren har fået højere effekt og yder nu 175 hk og 235 Nm. Gennem optimering og implementering af materialer med lavere friktion er brændstofforbruget og dermed C02-udslippet sænket med ti procent.

2.0D boxerdieselen leverer 150 hk og 350 Nm. Også den er optimeret med nye lavfriktionsmaterialer som giver lavere forbrug og et C02-udslip pa 159 g/km.
Selv om Outback er en helt ny, større bil med højere udstyrsniveau og såvel automatgear som sikkerhedssystemet EyeSight som standard, er prisen ved introduktionen næsten uændret. Medregner man markedsværdien på det nye standardudstyr, drejer det sig snarere om et prisfald på over ti pct.
Outback 2.5i koster fra 559.900 kr. og 2.0D koster fra 599.700 kr. Den fås fra marts næste år.

OBS: læs om Subarus EyeSight førerassistentsystem under rubrikken “Teknologi”.

The post Subaru Outback med mere appeared first on vildmbiler.dk.

Mere veltrimmet, muskuløs, hurtig! Et fartmonster med et eminent fodfæste.
Subaru WRX STI er bygget på en helt ny sublim platform, med et endnu stivere og skarpere karrosseri, en stærkt forbedret undervogn og et smartere interiør. Men stadig med en 300 hestes 2,5 liter turboladet boxermotor. Og permanent firehjulstræk.
STI fås kun som 5-personers sedan, men i to varianter: Den med stor hækspoiler, til dem med motorsport i blodet, og GT til dem i stribet habit.
For Subaru handler det ikke kun om at kunne præstere fart, det vigtigste er at give føreren en bil, der har en logisk respons, selv når den presses til det yderste. Den skal skabe harmoni mellem fører og maskine! Derfor står vejgreb, styrerespons og balance højt hos Subaru. “Pure Power in Your Control”, hedder det hos Subaru. Køreglæde på et nyt niveau!

Jeg har taget pulsen på den på et stort køreteknisk anlæg ved Kolding, et sted, hvor der er plads til at give maks gas, og med sving, der ubarmhjertigt afslører, hvad en hurtig bil kan og ikke kan!

WRX STI kan det hele. Lynhurtig i aftrækket, i perfekt balance og fuld kontrol i svingene.

Den turboladede boxer-motor med 300 heste arbejder med en lækker lyd og et moment på 407 Nm ved 4000 o/min. – altså skal den have nogle drag over nakken for at yde optimalt.
Dem giver jeg den gerne! Kræfterne overføres til de 18 tommer store hjul gennem en skarp 6-trins gearkasse, og STI er udstyret med Active Torque Vectoring, der gør det muligt at køre bilen til grænsen. Når du kører ind i et sving, og centrifugalkraften trækker bilen udad, kan systemet fordele kræfterne til hvert enkelt hjul for at holde bilen på den linje, du har valgt.
STI har også et avanceret stabiliseringsprogram, Multi-mode Vehicle Dynamic Control, der giver dig tre præstationsfremmende køremønstre. I normalindstillingen er systemet fuldt aktiveret, skift til Traction for at hæve grænsen for systemets indgriben og dermed øge din indflydelse, eller skift til Off for at overtage den fuldstændige kontrol.
Også motorstyringen kan du ”lege” med. SI-Drive giver tre respons-niveauer, lige fra jævnt til totalt uhæmmet. Derudover har den Dual Active Valve Control, som hjælper med at gøre momentkurven helt flad over et stort omdrejningsområde.
Fine systemer, som ikke gør den store forskel, når WRX STI indgår i den daglige husholdning. Skal den derimod bruges som club-racer eller i aktiv motorsport, er det en helt anden snak.
Styrereponsen er som i en supersportsvogn, og chassis-opsætningen gør, at alle fire hjul har maks greb i asfalten, og linjen gennem svingene er let at holde med speederen.

Dækvalg afgørende

En bil kører ikke bedre, end de dæk den står på! Det fik jeg et klokkeklart bevis på den dag ved Kolding. Standardmonteringen på begge versioner er specialudviklede Dunlop SP Sport Maxx, men da dækkene på den ene af de tre testbiler var slidt ned, fik den monteret et sæt Conti, og straks blev den mere understyrende og upræcis. Stadig hurtig og svingvillig, men anderledes at køre. Så den blev sat i ”skammekrogen!”

WRX SRI er Subarus svar på Opels Insignia OPC, bare lidt billigere, 50.000 kr. og mere skarp! Pris: 649.000 kr. for STI med den enorme hækspiler og 699.000 kr. for den lidt bedre udstyrede GT, business-udgave, der passer lidt bedre til den stribede habit – ganske enkelt fordi den er uden monster hækspoileren. Den har også lidt mere komfortudstyr.
WRX STI har en acceleration fra stående til 100 km/t. på 5,2 sek.. 1,1 sek. hurtigere end den V6-motoriserede 325 hestes OPC. På toppen går Subaru’en 255 og OPC 250 km/t.
Til gengæld vinder OPC på forbruget med 13,3 km/l mod WRX 9.8 km/l.

Rummeligere kabine

Akselafstanden på WRX STI er øget med 2,5 cm, og dette gør ikke bare kabinen mere luftig, det har også givet bagsædepassagererne mere benplads. Også indstigningshøjden og en større døråbning kommer passagerne til gode.
Kabinen er præget af et praktisk sportsligt interiør, flotte sorte sportsæder med røde detaljer og et D-formet rat, der giver et godt greb. En sportsbil værdig.

Karosseriet har også fået et flottere udseende takket være en mere skrånende forrude og mere elegant C-stolpe. Fronten og det store luftindtag på motorhjelmen er typisk Subaru, men looket er blevet mere skarpt, primært på grund af de ny elegante forlygter. De markerede luftkanaler i forskærmene, de markante sideskørter og de fire afgangsrød giver et sportsligt look.
Komfortudstyret er omfattende, så intet nævnt, intet glemt. Få overblikket på www.subaru.dk

[highlight background=”#333″ color=”#fff”]Fakta om Subaru WRX STI:[/highlight]

Pris: 649.000 kr.
Motor: 4-cyl., boxer, turbo, 2457 ccm, 300 hk, 407 Nm ved 4.000 o/m.
Præstationer: 0-100 5,2 sek. Topfart; 255 km/t.
Forbrug: 9,6 km/l. 242 g/km CO2-udslip.
Transmission: Permanent 4WD. 6-trins gearkasse
Køreklar vægt: 1580 kg. Totalvægt: 2000 kg. Bagagerumskapacitet: 460 liter

[highlight background=”#333″ color=”#fff”]Derfor kører Subaru WRX STI så godt:[/highlight]

Chassis-forbedringer:
Styretøjets torsionsstav er 125 pct. stivere.
Krængningsstabilisator er ændret fra 21 til 24 mm.
Fjedrene er 22 pct. hårdere.
De nedre bærearmsbøsninger er 10 mm længere.
Forvognen er som helhed 24 pct. stivere.

Bagvogns-forbedringer:
Stivere bærearmsbøsninger.
Krængningsstabilisator øget fra 19 til 20 mm.
Seks pct. stivere fjedre.
Bagvognen hele 24 pct. stivere.

Styretøjsforbedringer:
Styretøjets udveksling er ændret fra 15:1 til 13:1.
Gearkassens bøsninger er 400 pct. stivere.

Karosseri-ændringer:
Vridningsstabiliteten er 30 pct. stivere.
Frontdesign forstærket af nye lygtehuse.
A-stolpens nedre fæstning er flyttet 20 cm længere frem.
C-stolpe.

The post Subaru i sit livs form appeared first on vildmbiler.dk.