Den har indtil nu alene været produceret på Volvo’s fabrik i Gent i Belgien og er allerede solgt i over 100.000 enheder globalt.  

Det er Volvo Cars’ ejer Geely, der ejer Luqiao-fabrikken, som Volvo står for driften af. Dermed kommer XC40 produktionen tættere på kunderne i Kina, ligesom det bliver lettere at imødekomme den stigende efterspørgsel.  

Fabrikken i Luqiao bygger i forvejen 01 SUV, der sælges af Volvo’s søstermærke, Lynk & Co, som ejes i fællesskab med Geely.  

Med Luqiao-fabrikken øges produktionskapaciteten yderligere i Volvo Car Group’s globale produktionsapparat. Fabrikkerne i Luqiao og Gent koncentrerer sig om at bygge biler på CMA platformen, mens fabrikkerne i Göteborg, Chengdu og Daqing (Kina) og Ridgeville (USA) bygger større biler baseret på Scalable Product Architecture (SPA). 

Volvo har også offentliggjort, at den el-drevne Polestar 2 fastback også skal bygges i Luqiao fra næste år.  

Det betyder, at Luqiao-fabrikken snart kommer til at bygge tre modeller af forskellige mærker inden for Volvo Car Group på en enkelt produktionslinie. Volvo XC40, Lynk & Co. 01 og Polestar 2 er alle baserede på Compact Modular Architecture (CMA), der er udviklet i samarbejde med Geely. 

The post Volvo XC40 skal også bygges i Kina appeared first on vildmbiler.dk.

”Vi var meget spændte på denne test, som var den første crashtest af Polestar 1, og vi bevægede os ind på ukendt terræn,” siger Thomas Ingenlath, chef for Polestar. ”Det var et vigtigt punkt i udviklingen af Polestar 1, der gav os mulighed for at finde ud af, om de ideer og beregninger, der var udgangspunktet, da vi byggede bilen, var korrekte – og det var de”. 

Kulfiber optager energi ved at revne og splintre. I et stålkarrosseri derimod er det de integrerede deformationszoner der mildner de kollisionskræfter, personerne i bilen påvirkes af. 

Særlig fokus havde ingeniørerne på, hvordan kulfiberkarrosseriet reagerede på de ekstreme kræfter, der er på spil i en kollision; endvidere hvordan strukturen i det underliggende stålkarrosseri og kulfiberforstærkningen modstod kræfterne. 

Polestar 1 prototypen blev sendt imod en stationær barriere med 56 km/timen, svarende til en frontkollision. 

Det meste af energien blev absorberet af bilens kollisionsstruktur, og resten blev afbødet af kulfiberpanelerne i karrosseriet, som forblev stift og ikke viste tegn på deformation efter testen. 

Zef van der Putten, som er ansvarlig for arbejdet med kulfiber hos Polestar, siger: ”Den første crash test viser, at beslutningen om at bygge Polestar 1’s karroseri i kulfiber har været rigtig. Den bekræfter også, at kulfiber lever op til de højeste sikkerhedsstandarder. Det er et eksempel på, hvordan Polestar er spydspids for teknologiudviklingen i Volvo Car Group”. 

Crashtesten blev gennemført på Volvo’s sikkerhedscenter i Göteborg, hvor biler og andre køretøjer bliver kollissionstestet i en lang række trafiksimuleringer. 

The post Polestar crashtester kulfiber appeared first on vildmbiler.dk.

Først var der S90, V90, XC90 og CX 60 i forskellige varianter, og nu har de smidt billeder af en smuk hybrid-sportsvogn bygget af tuningsafdelingen Polestar ud på nettet. 

Den får sit egen Polestar-logo, det er en 2+2 Grand Tourer Coupé, den har en 600 hestes benzinmotor-hybrid drivline med en rækkevidde på el alene på 150 kilometer. 

Den vil blive bygget på en nyopført fabrik i Chengdu i Kina fra midten af 2019. Der vil i første omgang blive bygget 500 biler, men er det større interese for bilen, producerer Polestar bare flere. 

Der er ingen limit på produktionen. 

Ordrebanken åbnede i dag, uden at nogen endnu kender prisen. 

Polestar 1 bliver ikke den eneste ny bil, der starter livet på den kinesiske fabrik. En række rene elbiler, der skal gøre livet for Tesla lidt mere kompliceret, er også planlagt. 

Benzinmotoren er som udgangspunkt Volvos 2-liters, firecylindrede, men 50 pct. er ændret af Polestars ingenører, der får en fremtrædende rolle som Volvos teknologispydspids. 

Polestar 1 Grand Tourer Coupé er lidt mindre end Volvo S90, men med kortere akselafstand og mindre bagende. 

Modellen har visse ligheder med Volvo Concept Coupé fra 2013. 

The post Volvo præsenterer ny Polestar Coupé appeared first on vildmbiler.dk.

Det skuer i øjnene på Volvos chefer.

Derfor går de nu i clinch med Mercedes og BMW.

Det kinesisk-ejede svenske mærke har købt 100 pct. af aktierne i tuningsfirmaet Polestar, og vil nu sætte deres badge på flere af deres modeller.

Biler med sportslig komfort, høj ydelse og køreegenskaber i topklasse.

Volvo og Polestar har en lang fælles historie.

De har arbejdet sammen i motorsporten siden 1996 og underskrev sidste år en aftale om at udvikle Polestar-versioner af Volvos modeller med firehjulstræk, 4-cylindredede turbomotorer og hybridteknik.

Volvo er den største producent af plugin hybridsbiler i Europa og førende i avanceret  elektriske systemer til biler.

Volvo har udviklet og producerer nogle af de kraftfulde og mest rene hybridmotorer i bilindustrien.

Volvo forventer i år at sælge 750 Polestar-versioner af V60 og S60 worldvide, men allerede i det kommende år og fremover skal tallet op på 1000-1500 biler.

Polestar Racing Team vil fortsætte under ledelse af Christian Dahl, den tidligere ejer af Polestar.

“Vi er meget tilfredse med aftalen med Volvo, men vi er først og fremmest et racingteam og glæder os til kun at have fokus på motorsporten,” siger Christian Dahl.

Polestar Performance har siden 2014 været involveret i udviklingen af en V8-motoriseret Volvo S60 til Garry Rogers Motorsport i den australske V8 Supercar-serie.

The post Nu skal der mere krudt i Volvo appeared first on vildmbiler.dk.