Det afslørede han under søndagens DM-finale på FDM Jyllandsringen. 

Helt overraskende er det ikke, for økonomiske problemer i Magnussen Racing Experience har tæret på kræfterne og sat indsatsen i DTC tilbage. 

Hans Formel 4-team måtte lukke ned og hans egen indsats i DTC bød på den ene skuffelse efter den anden, og Kevins Formel 1-karriere har også flyttet fokus. 

Race, test på bane og i simulator, og PR-opgaver i USA og i forbindelse med Le Mans, har trukket tænder ud i denne sæson. Det har også været med til at trække en streg i sandet herhjemme 

“Jeg er gået lidt i stå i forhold til udviklingen af bilen og jeg har mistet både energi og  motivation hele vejen rundt,” siger en ærlig Magnussen.  

Jeg har fulgt Jan på tæt hold i mange år, og har på det seneste tydeligt kunne mærke, at han var ved at køre træt. 

Jeg vil komme til at savne Jan Magnussen i DTC. Han er en mega GT-stjerne, altid god for at godt race og ikke mindst en god historie. 

Han er ærlig og ligefrem. 

Hvad det kommer til at betyde for DTC er svært at gætte på, men umiddelbart tror jeg ikke det ændrer på den førerposition klassen har fået i Danmark. 

Mange unge kørere har i denne sæson vist, at de er klar til at løfte arven efter kongen. 

Flere af dem kører sideløbende med DTC i udlandet og er ad den vej ved at udvikle sig som kørere og skabe sig et navn. 

Det skal også nævnes, at FDM satser millioner på DTC og FDM Jyllandsringen i de kommende år, og Peter Elgaard har aftalt med FDM, at han fortsætter som sportslig leder af klassen. 

Om Jan vender tilbage er usikkert, men man skal aldrig sige aldrig. Han vil bruge den kommende tid til at vurdere, hvilken rolle han skal have i dansk motorsport. 

Han har tidligere fortalt til Vildmedbiler.dk, at han gerne vil have et team i en udenlandske klasse.

Lars Mogensen fra LM Racing fortæller til TV2, at han i nogen tid har arbejdet for at få Jan Magnussen ind i sit team og forene han med hans nevø, Dennis Lind, men  uden held. Jan havde taget sin beslutning om at stoppe. 

Også Ronnie Bremer har meddelt, at han stopper i DTC. “Det er blevet for dyrt for et lille team som mit,” siger han. 

The post Jan Magnussen siger farvel til DTC appeared first on vildmbiler.dk.

Han var rasende over den aggressive kørsel, der hele weekenden blev lagt for dagen og de konsekvenser, det fik for ham og andre i mesterskabssammenhæng. 

Men “omdrejningtælleren” er i dag nede omkring tomgang, og nu er han bare mega-skuffet. 

“Den dag, jeg ikke bliver skuffet og bitter over sådan et løb og de konsekvenser, det fik, tror jeg tiden er inde til at trække mig tilbage fra motorsporten,” siger han til Vildmedbiler.dk. 

“Vi talte på førermødet før løbet om, at der skulle køres med omtanke, og at der lige skulle køres en omgang for at få varme i dækkene, inden der blev blæst til angreb. Men det havde alle ikke helt forstået, og derfor ender det med de mange uheld og ødelagte biler,” tilføjer han. 

Sejr i første løb og udgået i de to næste, store skrammer og dårligt humør, var weekendens høst for Jan Magnussen.

DTC-promotor, Peter Elgaard, er enig med Magnussen i, at flere kørte over grænsen, men hæfter sig ved, at det var små detaljer, der førte til de store uheld. 

“Kørerne skal lære at tænke anderledes, når de kører på bybaner, og det vil vi selvfølgelig tage en snak om, inden det går løs ved Copenhagen Historic Grand Prix i starten af august,” siger han til Vildmedbiler.dk. 

Tusinder af tilskuere var kommet til Classic Race Aarhus for at blive underholdt af DTC-stjernerne, med de fik lige rigeligt af dramatik for pengene, og bare ni ud af 17 biler i mål er ikke godt nok, sportsligt set. 

Det amputerede finalefelt blev ført over målstregen af Dennis Lind foran Michael Markussen og Kasper H. Jensen. I den samlede stilling fører Michael Markussen efter to afdelinger mesterskabet med 94 point med Kasper H. med 85 p. og Jan Magnussen på tredjepladsen med 82 p.

Den forsvarende mester, Lasse Sørensen, ligger på fjerdepladsen med 72 point. Han udgik som Magnussen og to kvalifikations heat.

The post Big Mag: Først rasende, nu bare skuffet appeared first on vildmbiler.dk.

Det skal gøre DTC endnu mere spektakulær i 2017.

Det med gummiet bliver en kendsgerning, når DTC-bilerne skifter fra 17 til 18″ dæk på tilsvarende større og bredere fælge.

Hvor dækkene fra den japanske producent Yokohama før har været 260 mm brede, vil man i 2017 se bilerne på voldsomme 280 mm brede slicks.

De ny Yokohama-dæk får i kraft af deres ekstra bredde en større trædeflade, større traction, bedre acceleration og højere svinghastigheder.

“Det er en spændende ændring, der vil give endnu bedre race, men det bliver også en udfordring for de deltagende teams omkring opsætning, af bilerne” siger teamchef i Team Flexleae.nu.

Men Super-John vil mere.

Han har kontaktet promotor Peter Elgaard for at få fjernet katalysatorerne på racerbilerne.

“Jeg kan ikke se, de har nogen betydning. Men hvis de bliver fjernet, vil tilskuerne opleve store fede stikflammer, når der skiftes gear,. Det gør racet endnu mere liret,” tilføjer John Nielsen.

Teamchefen er langt fremme med forberedelserne til den kommende sæson. Den ene af teamets to biler står allerede klar til at få monteret et af de ny europæiske bilkarrosserier, og den anden er godt på vej.

Team Flexlease.nu, der sidste år vandt både kører- og teammesterskabet, skal i år forsøge at gentage triumfen med to nye kørere, Lasse Sørensen og Mikkel C. Johansen.

The post DTC bliver endnu vildere appeared first on vildmbiler.dk.

DTC-racerne kører bedre i år end i de første.

Det sås tydeligt ved åbningsløbet på FDM Jyllandsringen, hvor der var flere knivskarpe dueller end længe set.

De bredere dæk, de større bremser foran og ikke mindst det mindre svinghjul på motoren har gjort godt.

“Bilen kører nu derhen, hvor jeg vil have den, og den opfører sig som en ægte racerbil,” siger Jan Magnussen til vildmbiler.dk. 

De nuværende biler skal køre 2016-sæsonen ud, men i 2017 sker der noget nyt og stort.

Og efter hvad vildmbiler.dk erfarer, er forberedelserne allerede i gang.

I USA arbejder Jan Magnussen med leverandøren af bilen og herhjemme er promotor Peter Elgaard langt fremme med planlægningen.

Han har kigget rundt i Europa efter alternative til de nuværende biler.

Han har bl.a. snakket med Michel Nykjær om de biler, der køres med i den ny standardvognserie, TCR International.

Tunede serieproducerede biler med den fineste racerteknik og lige over 300 heste.

Men dem afviste kørerne blankt, de vil køre med V8-motor, 450 heste rørramme-chassis.

Basta!

Også sponsorer og publikum har været taget med på råd, og de har også et ønske om optimal fart og fed lyd.

Så det ændres, der ikke på.

Det gør der heller ikke på priserne på bilen og reservedelene.

Jan Magnussen håber at kunne få afsluttet en aftale med producenten om, at man i stedet for hele biler bare kan få motor, drvlinje og el-system leveret i Danmark.

Vi erfarer også, at det er på tale at forbedre bilerne med en sekventiel gearkasse og et bedre spær.

Der arbejdes sideløbende med at få aftaler i stand omkring dansk produktion af rørrammechassis’erne.

Med udgangspunkt i de modeller, som blev fremvist ved sidste års Grand Prix Danmark, er målet en bil, som er en lille meter kortere samt smallere omkring midten end de nuværende.

Men bredere for og bag.

Det skulle gerne give et udseende som de ny GT 3-biler, der er blevet så populære.

Meningen er, at teams’ene kan montere deres egne karrosserier fra kendte bilmærker.

Samtidig med de ny 2017-planer, der foregår i samarbejde med NTCC, Norge, snakkes der også med svenske STCC, om de vil være med i projektet.

“Beslutningen tages inden sommerferien, og det koncept, der arbejdes på et perfekt setup for DTC, NTCC og STCC, når de i 2019 slutter det nuværende projekt. Så kan de uden videre hoppe med på DTC-bølgen, som de gjorde i 2004,” slutter Peter Elgaard.

The post DTC med GT3-lignende biler i 2017 appeared first on vildmbiler.dk.