2024 bliver Goodyears største år inden for enduranceløb, siden virksomheden vendte tilbage i 2020. I forbindelse med introduktionen af LMGT3 i FIA World Endurance Championship (WEC) har Goodyear Racing brugt måneder på at udvikle en avanceret dækspecifikation til den spændende nye kategori.

Ni af de mest kendte bilmærker indenfor GT-racerløb vil dyste rundt omkring i verden på nogle af motorsportens mest legendariske baner. Ved Le Mans i juni vil i alt 23 LMGT3-biler få følgeskab af 16 LMP2-biler på Goodyear-dæk, når de jagter den ultimative sejr inden for enduranceløb.

Goodyear Racing påbegyndte udviklingen af den helt nye LMGT3-kategori i 2022. Processen blev indledt med at udvikle et dæk, der kunne opfylde de forskellige krav til et moderne GT3-startfelt. I sæson 2024 vil der blive brugt to specifikationer af dæk til tør bane (tørvejrsslicks) og et avanceret regndæk (regnvejrsslick), der skal dække hele sæsonen, lige fra de ekstreme temperaturer i Bahrain til den ubarmhjertige intensitet i Qatar og uforudsigeligheden på Spa-Francorchamps i Belgien.

Som eneleverandør til LMGT3-kategorien i WEC har Goodyear understreget deres engagement i international motorsport. Enduranceløb er et uvurderligt testområde for udviklingen af den næste generation af UUHP-dæk til landevejskørsel, og det er en mulighed for Goodyear til at fremvise virksomhedens teknologi og ekspertise.

Feedback fra kørerne er ganske enkelt afgørende for udviklingen af det bedst mulige racerdæk. Under den sidste officielle Goodyear-dæktest før sæsonen på Circuito Monteblanco i Spanien gav en gruppe WEC-kørere deres mening til kende om den dækteknologi, som de håber vil føre dem til sejr i 2024.

Porsche-veterankører roser Goodyears udviklingsforløb

Richard Lietz har været fabrikskører for Porsche siden 2007, og i den periode har han deltaget i alle Le Mans med mærket. Lietz ved helt præcist, hvad der skaber et succesrigt GT-team, og han var fuld af lovord om Goodyears seneste version af LMGT3-dækket:

“Udviklingsforløbet hos Goodyear har været fantastisk,” siger den firedobbelte Le Mans-vinder. “De har gjort et godt stykke arbejde med at levere et dæk til alle producenter. Dækket kan håndtere en række forskellige temperaturer og er klar fra start uden dækvarmere. Det er de største krav, man kan stille, men jeg synes, at det dæk, vi har nu, er et godt udgangspunkt, Vi er særdeles tilfredse med det.”

Michelle Gatting fra Iron Dames har allerede opbygget stor tillid til Goodyear

2023 var et stort år for Iron Dames. Teamet vandt en historisk sejr som det første rent kvindelige hold nogensinde, der kørte sejren hjem i WEC under 8-timersløbet i Bahrain.

Adspurgt om Goodyears engagement i den nye æra inden for GT-racerløb, forklarer køreren Michelle Gatting: “Det er planen, at kørerne skal gennemføre dobbeltstint med de nye Goodyear-dæk næste år.

Planen for 2024 er selvfølgelig at tænke på miljøet og være lidt mere grønne. Og det betyder naturligvis færre dæk. Det er derfor Goodyear har sørget for et dæk, der kan køre mindst to timer.

Det er bestemt noget andet [end det, vi er vant til], men Goodyear har gjort et rigtig godt stykke arbejde. Vi har en god fornemmelse af dækket, og det giver os desuden selvsikkerhed i bilen.”

Kørere roser Goodyears “mega” LMGT3-platform

Den britiske kører Ben Barker er udset til at køre Fords nyeste GT3 med Proton Racing i 2024. I en tale på Monteblanco i november roste Barker de fremskridt, Goodyear har gjort på relativt kort tid: “Fornemmelsen [af dækket] er stort set den samme. Det dæk, Goodyear har udviklet, føles faktisk »mega«, så jeg er spændt på at køre mere med det på forskellige baner.”

Mike McGregor, Goodyear Racings Endurance Program Manager, tilføjer: “Samarbejdet med erfarne kørere er en integreret del af dækudviklingsprocessen. Test på banen giver os mulighed for at kalibrere tusindvis af timers simulerede data og få feedback fra kørerne om, hvordan vi kan forbedre følingen med dækket og kørernes tillid til det.

“Vi vil gerne takke kørerne og producenterne for samarbejdet og forberedelserne forud for denne sæson. Vi glæder os meget til at se dem dyste i år.”

View Gallery 4 images

The post 2024 bliver Goodyears største år i GT-racing appeared first on vildmbiler.dk.

Den forsvarende GTE-mester, Porsche fabrikskøreren Michael Christensen, missede vinderchancen, da hans medkører, Kevin Estre, om natten fik problemer med udstødningssystemet og måtte køre i pit. De kostede omkring 20 minutter at at udskifte de glødende varme rør og potter, og så var løbet kørt for dem. 

I stedet måtte teamet “cruise” rundt for at holde den ottenplads, der gav point nok til at vinde FIA-verdensmesterskabet for GT-kørere, som de førte stort før Le Mans. Bare to point skulle de hente i 24-timersløbet, og det det lykkedes. 

“Det var virkelig lange 11 timer, hvor vi bare skulle få bilen til målstregen. Fra at have en reel mulighed for at vinde løbet, blev det til et job, der bare skulle udføres. Så vi var langt nede, men at stå nu og kalde sig verdensmester er virkelig fantastisk. Når man er verdens bedste til noget, så har man gjort et eller andet rigtigt,”.sagde Michael Christensen efter løbet. 

Et stort tillykke herfra til Michael. 

For “Danetrain” med de to danskere, Nicki Thiim og Marco Sørensen, der vandt de uofficielle verdensmesterskab i 2016, var nedturen total. 

Det startede eller super, da Marco satte bilen på pole, men derefter blev de straffet med en Balance of Permance-justering, og efter at have ført løbet i starten begyndte dækkene at drille og om natten satte Marco bilen af med at brag ved Indianapolis på grund af bremsesvigt. 

Aston Martin Vantage-raceren blev smadret og Marco blev sendt en tur på hospitalet, hvor man konstaterede en hjernerystelse og en flænge i foden. 

Hans sammestød med barrieren blev målt til 40G. 

Thiim og Sørensen har virkelig kæmpet med dækkene i denne sæson, men nye dæk, som de først må køre med i denne kommende sæson, varslerne bedre tider. 

Superrutinerede Jan Magnussen var en tur i muren i Porschekurven og ødelagde dermed totalt muligheden for en podieplacering til Corvette-teamet. 

Selv om han hurtigt fik bragt Corvetten tilbage til pitten og mekanikerne gik fikset skaderne på blot seks minutter, var den gule Corvette dumpet ned på ottendepladsen. 

“Jeg har det frygteligt, og jeg er så ked af det på teamets vegne,” sagde Jan Magnussen til TV 2 SPORT efter løbet. 

Det har han i også grund til!!!

LMP2-debutanter Anders Fjordbach og Dennis Andersen fik et godkendt møde med verdens skrappeste langdistanceløb. De sluttede på 11.-pladsen. Det kunne være blevet til mere, hvis ikke de blev tvunget til at skifte den software arrangørerne monterer i bilen til styring af fx pitstop. 

“Det kostede os fire-fem omgange,” fortæller teamchef Peter Utoft til Vildmedbiler.dk. “Men vi er meget tilfredse med løbet, som vi sent blev inviteret til.” 

Anders Fjordbach var den kører i årets Le Mans, der kørte flest omgange. 

Godkendt var også den tredje danske debutant, Michelle Gattings, præstation. Hun gik uimponeret til opgaven og kørte på rigtigt fine tider, og det var ikke hendes skyld, at Kessel Racings Ferrari 488 GTE sluttede tredjesidst i GTE AM-klassen. En af hendes medkører havde slet ikke farten, specielt om natten var det helt galt. 

Pige-teamet deltager i ELMS, og efter sin præstation i Le Mans-debuten skal Gatting nok få flere opgaver i den berømte 24-timersløb. 

David Heinemeier Hanson udgik i LMP2 med en defekt gearkasse. 

The post Top-kører skuffede på Le Mans appeared first on vildmbiler.dk.

Det spørgsmål er vildmbiler.dk blevet præsenteret for adskillige gange i de sidste uger.  

Og det ved vi nu; Hun forlader DTC for at tiltræde Tom Pedersens DST-tropper på Padborg Park.  

Københavnerpigen har i de to år, hun har kørt DTC, kæmpet hårdt for at få økonomien til at hænge sammen, og det er da også mangel på penge, der ifølge vildmbiler.dk er den direkte årsag til det endelige farvel.  

Budgetterne i DTC stiger samtidig med seriens popularitet og det gør det svære at finde de nødvendige penge.Vildmedbiler erfarer, at der har været flere på banen for at hjælpe Michell Gatting for den kommende sæson, men med hendes meddelelse om at deltage i Supertourisme, er det samarbejde stoppet.  

En anden faktor, der har voldt Michelle Gatting problemer, har været at skaffe det nødvendige tekniske mandskab, som er nødvendigt i DTC. 

Michelle Gatting har gjort en flot figur i DTC i de to sæsoner, hun har kørt, med resultaterne i de to afdelinger ved Copenhagen Historic Grand Prix og Classic Race Aarhus som højdepunkterne.   

Hun skrev den 31. juli 2016 historie, da hun som første kvinde vandt et løb i DTC. Dette skete på gadebanen ved Copenhagen Historic Grand Prix. 

Michell Gatting har også haft et par kedelige udfald i DTC-serien. Hun har flere gange med sin aggressive kørsel haft afgørende indflydelse på andre køreres resultater.  

Særligt i DM-afdelingen 2017, hvor hun allerede på første omgang løb en stor risiko ved at forsøge at overhale en af titelkandidaterne, Kasper H Jensen, i sving 11 på FDM Jyllandsringen. Det resulterede i, at flere biler måtte udgå, heriblandt Kasper H Jensen.   

Michelle Gatting har efter at have læst artiklen kontaktet vildmbiler.dk. Hun er ikke tilfreds med det, vi har skrevet, og slår fast, at der ikke er nogen problemer mellem hende og Jan Jørgensen, så det har vi selvfølgelig slettet.

The post Racerpige tvunget til DTC-stop appeared first on vildmbiler.dk.

Det var hendes gennembrud på den nationale racerscene og et bevis på, at hun ikke bare kører for at være med, men for at vinde. 

I denne weekend er racerpigen fra “Djævleøen” sammen med det store DTC-felt tilbage i København, og klar til at vise, at sidste års sejr ikke var en tilfældighed. 

Men hun tager det ikke for givet, at dette års udgave af løbet også kan udløse en førsteplads. 

Michelle Gatting elsker at køre race på bybaner, specielt banen omkring Bellahøj i København, og hun ser det som en fordel, at kørerne ikke kan teste på banen på forhånd. 

“Dem, der kører stærkt på fx FDM Jyllandsringen, har kørt rigtigt mange omgange der i løb og test, men på Bellahøj er det lidt mere på følelsen og fornemmelsen, at man kører race. Det syntes jeg er sjovere,” tilføjer hun. 

Sidst Gatting og DTC-feltet var i aktion var på Ring Djursland. Her gik alt godt indtil en gearkasse brød ned og hun måtte låne en ny hos en konkurrent for at komme ud at køre igen. 

“Den situation kommer vi ikke i denne gang. Vi har fået en ekstra gearkasse og et ekstra bagtøj, så reservedelsdepotet er fyldt godt op,” fortæller Michelle Gatting. 

Hun har også fået hendes Ford Mustang ny-folieret med en masse ænder på siden, så tilskuere og Tv-kigge ikke er i tvivl om, hvem der sidder i bilen. 

Det er andemor! 

Og andefamilien er i deres rette element i weekenden, hvor vejrguderne lover lidt blandet vejr, dog mest letskyet med sol.

”At køre race i regnvejr har jeg det fint med, hvis det bliver aktuelt, men det skal enten være regn- eller tørvejr. Det skal ikke være noget med, at vi holder klar til start på tør asfalt, og det så begynder at regne,” slutter Michelle Gatting. 

DTC-feltets største stjerne, Jan Magnussen, er ikke til start ved Copenhagen Historic Grand Prix, da han skal køre løb i USA for Corvette. 

Til gengæld er hans søn, nok så kendte Kevin Magnussen, til stede for at køre rundt med publikum i Formula Racings Le Mans-racer, en Ferrari 458 GT2.  

Pengene går til Rigshospitalet, så der er muligheder for at slå to fluer med et smæk; at få en monsteroplevelse og gøre en god gerning. 

The post Michelle Gatting tilbage på favoritbanen appeared first on vildmbiler.dk.

The post Michelle Gatting i eget DTC-team appeared first on vildmbiler.dk.

Christina Nielsen er den bedste efter hendes resultater i amerikansk GT-racing at dømme, skrev jeg.

Jeg har fulgt Christina tæt på nettet, så jeg mente at være godt klædt til at afsige “dommen”.

Selv med Michelle Gattings mange udenlandske løb i bl.a. Porsche Carrera Cup og Scirocco Cup in mente.

Men efter Michelle Gattings præstationer i DTC ved Copenhagen Historic Grand Prix, hvor hun vandt et heat og blev nummer to i finalen, gjorde hun noget, ingen andre danske piger nogensinde har gjort.

Og det giver respekt!

Og hvad mener jeg så nu?

Den er svær! Al respekt for Christina Nielsens præstationer i USA, hvor hun har stærke medkørere at støtte sig til, men hun har altså ikke præsteret på topniveau hos fx Formula Racing i ELMS/Le Mans.

Jamen, man kan da ikke sammenligne GT-racing i USA med DTC!

Måske ikke, men Michelle Gattings præstationer i Københavns gader i kamp med nogle virkelig skrappe drenge, var imponerende.

Bybane, glat underlag, 500 hestekræfter og ingen elektroniske hjælpemidler. Hun gjorde det bare.

Andenpladsen i finalen var efter min mening en større præstation end sejren i andet heat. Duellen med supertalentet Kasper H. Jensen og Casper Elgaard var den bedste i DTC i år.

Den tidligere internationale racerkører, Jesper Carlsen, nu direktør for FDM Motorsport, har ikke været i tvivl om, at Gatting ville vinde i DTC i år.

“Jeg havde bare ikke forventet det allerede nu,” var hans kommentar efter løbet.

For DTC er Gattings præstation i København en gave.

“Det er fantastisk flot af Michelle, og det er værd at præcisere, at hun kørte sig til triumferne, dermed mener jeg, at hun ikke præsterede fordi andre udgik,” siger DTC-promotor Peter Elgaard til vildmbiler.dk, der glæder til at præsentere på FDM Jyllandsringen ved Danmarks Grand Prix den 26.-28. august. 

Kasper H. Jensen viste i København endnu en gang imponerende kørsel og satte med sejren i finalen trumf på weekendens flotte præstationer, og da Jan Magnussen havde en meget uheldig weekend, har AD Racing/Team Flexlease.nu-køreren lagt sig i spidsen i DTC-mesterskabet.

Og der har han tænkt sig at blive.

“Vi er et stærkt team med styr på alle detaljerne, så hvorfor ikke,” sagde han efter gadeløbet. 

Copenhagen Historic Grand Prix blev trods masser af regn en stor succes.

Der var ros fra kørerne, men TV og tilskuernes tålmodighed blev sat på alvorlige prøver på grund af problemer med rydning af banen efter uheld og dermed konstant skred i tidsplanen.

På det punkt skal der andre boller på suppen næste år, hvis publikum skal blive ved med at møde talstærkt op.

The post Michelle Gatting skrev historie i DTC, og… appeared first on vildmbiler.dk.

“Jeg er overrasket over, hvor godt bilen kører,” sagde hun efter en test på FDM Jyllandsringen i starten af denne uge.

Gatting fik sammen med Kevin Rossel og Martin Vedel Mortensen nogle omgange i DTC-mesteren Casper Elgaards bil, og de viste alle gode takter.

”Når man ser bilen udefra, tror man, at det er en stor skude, der hverken kan bremse eller dreje, men den overrasker rigtig meget. Så snart man får føling med bilen, er den let at køre. Den både styrer og bremser godt,” fortalte Michel Gatting efter testen.

Alle tre “testkørere” er interesseret i at køre DTC næste år, og skal nu hjem og kigge på bankbogen og tale med deres sponsorer, før de kan træffe en beslutning.

Efter hvad vildmbiler.dk erfarer står der et sæde og venter i det ny AD Racing til den, der først vender tilbage med et budget.

Hertil bejler også en af årets populæreste kørere, Frederik Schandorff

Kasper H. Jensen er efter hvad vildmbiler.dk erfarer allerede på plads i det ny team, der får John Nielsen som teamchef.

The post Hurtig pige har kurs mod DTC  appeared first on vildmbiler.dk.