DTC-køreren sluttede sammen med sin medkører, Jonathan Cecotto, helt lige med Sandy Mitchell og Andrea Amici efter resultaterne i kvalifikation og i de to løb. Begge teams vandt en afdeling, begge blev nummer to og begge sikrede sig pole position til de to afdelinger. 

Det udløste stort drama i kullissen og først efter lang tids venten kunne Frederik lade sig krone på podiet. At det blev ham skyldtes, at han havde vundet flest nationale afdelinger, en i Europa og seks i Asien. 

“det var nervepirrende at vente på afgørelsen, men heldigvis gik det min vej. Helt fantastisk at vinde så stort et mesterskab med kørere fra Europa, Nordamerika, Asien og Mellemøsten,” fortæller Frederik til Vildmedbiler.dk fra Jerez. 

Han har oplevet en enorm opmærksomhed efter sejren og han håber, at den kan give ham en Lamborghini fabrikskontrakt næste år. De fik en anden DTC-kører, Dennis Lind, efter han vandt Lamborghini Super Trofeo World Final Pro champion i 2016. 

“Jeg skal til Vallelung i weekenden for at tale med Lamborghinis motorsportschef, Giorgio Sanne, for at blive klogere på, hvad der skal ske næste år. Det bliver et spændende møde,” siger Frederik Schandorff.

The post Schandorff til møde med Lamborghini appeared first on vildmbiler.dk.

BMW Motorsportschef, Jens Marquardt, har nemlig besluttet at udsætte afgørelsen om, hvem der skal have den sidste plads i fabrikkens DTM-team i 2019. 

“Det forlød, at navnet ville blive offentliggjort inden jul, men nu bliver den først sidst i januar,” fortæller Mikkel Jensen til Vildmedbiler.dk. 

BMW nyudnævnte fabrikskører testede, som skrevet på Vildmedbiler.dk, på Jerez i Spanien i sidste uge, BMWs ny DTM-turboracer sammen med tre andre unge kørere. 

Mikkel Jensen har ved flere lejligheder siddet bag rattet i en DTM M4 DTM-racer, når han har kørt fabrikkens race-taxa i forbindelse med VIP-arrangementerne ved DTM-løbene. 

“Men racerbilen er meget anderledes, og det stiller helt andre krav, når der skal køres på grænsen,” fortæller han til Vildmedbiler.dk. 

Specielt aerodynamikken og bremserne gav udfordringer. 

Der skal arbejdes max med kørestilen på grund af den voldsomme downforce og kulfiberbremserne, der er et kapitel for sig. De reagerer et splitsekund langsommere end en stålbremser, men så tager de til gengæld vanvittigt fat,” fortæller Mikkel Jensen. 

Trods de nye udfordringer følte Mikkel Jensen testen gik rigtig godt. 

“Nu må vi bare se, hvor langt det rækker,” siger han.

The post Mikkel må vente på DTM-afgørelse appeared first on vildmbiler.dk.