Og det er jeg næppe ene om. 

Men fremtiden ser lidt trist for os, der er vokset op med biler, som kræver noget og lyder af noget. 

For snart hedder det el, brint eller andre former for drivmidler og delvis eller selvkørende biler. 

Er vi parat til den omstilling? Naaaaj, ikke endnu, men den ny teknik gnaver sig stille og roligt ind i vores bevidsthed. 

Elbilerne stormer frem og bilproducenterne investerer milliarder i nye fabrikker, der skal sprøjte elektriske køretøjer ud i store mængder i de kommende år. 

Og er det så egentligt så forfærdeligt? Nej faktisk ikke. Tesla har jo begejstret mange, og fx den ny Jaguar I-PACE er blevet en kæmpe succes. 

Biler i den dyre ende, ja, men nye elbiler dukker op, og priserne ved at komme derned, hvor mange kan være med. 

Og snart er spørgsmålet mand og mand imellem ikke hvor hurtigt bilen kan køre og hvor frisk den er fra 0-100 km/t. Nej, nu er det rækkevidden, der er det store samtaleemne.

Det har længe været problemet for elbilerne, men nu sker det noget.  

Jeg har netop for anden gang på kort tid haft lejlighed til at teste den ny Hyundai Kona Electric, der er blandt de fem biler, der kæmper om at blive Årets Bil i Danmark 2019, og den sætter nye normer. 

300 kilometer på motorvej og lige under 500 kilometer ved blandet kørsel. Det kan bruges til noget. 

Flere test ved hverdagsbrug har vist, at tallene for rækkevidde holder stort set, plus-minus nogle få kilometer.

Svagheden ved elbiler er, at man ikke bare lige kan køre en tur ud til moster Karen, hvis man kommer hjem fra arbejde med tomme batterier. 

Men er der en hurtigoplader i nærheden, kan du lade batterierne op til 80 pct. på 54 minutter, derhjemme tager det ni timer og 34 minutter. 

Kona Electric er en højbenet og letkørt bil med masser af elektroniske finesser, bl.a. kan man med skiftepadler bag rattet kan motorbremse og dermed køre uden at bruge bremsen og samtidig opsamle energi til batterierne. 

En fed finesse!

Komforten er høj i Kona, ingen motor- og transmissionsstøj, sæderne er velstøttende og der er godt udsyn hele vejen rundt.  

Kona Electric vejer 1743 kg, 400 kg mere end de andre versioner, og det mærke man, hvis den skal hurtigt gennem svingene, hvor den bevæger sig lidt mere, men ved almindelig kørsel er der ingen slinger i valsen. 

Kona lanceres den 12. januar til priser fra 270.000 kr. med 34 kW batteri og fra 299.000 kr. for modellen med det store 64 kW batteri, der giver den lange rækkevidde. 

Effekten er 204 hestekræfter og accelerationen fra stående til 100 klares på bare 7,6 sekunder. Det er GTI-præstationer, hvis der er nogen, der gider at høre om det. 

Med 500 kilometers rækkevidde kan Kona Electric sagtens bruges som familiens primære køretøj, mens den med det lille batteri er mere oplagt som familiens andenbil. 

Med i prisen på Kona Electric er en oplader fra Clever med ubegrænset opladning hjemme og på farten til 599 kr. om måneden. 

Kona kan fås i mange forskellige farvekombinationer, men du skal være opmærksom på, at der kan være op til seks måneders ventetid, hvis du har specielle ønsker. 

Kona Electric har som andre Hyundai fem års totalgaranti, men otte år på batteriet. Og frygt ikke, at hele batteripakken i bunden af bilen skal udskiftes, når du en gang skal sælge den, for lamellerne i batteriet kan nemlig udskiftes enkeltvis, hvis de mister effekten.

The post Minitest: Hyundai Kona Electric appeared first on vildmbiler.dk.

De to biler, der lever af strøm, er Hyundai Kona Electric og den voluminøse Jaguar I-PACE, mens de øvrige finalister er den franske firmabil, Peugeot 508, den korrekte KIA Ceed og den folkelige Ford Focus. 

Vildmedbilers.dks redaktør og jurymedlem, Steen Nielsen, havde fire af de fem i finalefeltet. 

“Jeg havde Volvo XC40 med i stedet for Jaguar, men jeg er helt på det rene med, at englænderen vippede Volvo’en af pinden,” siger Steen Nielsen. 

Kort om de øvrige finalister: 

Hyundai Kona Electric er med det store 64 kW-batteri og en rækkevidde omkring 500 kilometer en elbil med store muligheder for at blive familiens bil nummer et. 

Ford Focus fås i mange varianter, fra den billigste til under 200.000 kr. til den luksuriøse Vignale i stationcarudgave til 351.000 kr. 

Jaguar I-PACE er blevet enorm succes i bl.a. Holland, hvor 4.000 har bestilt bilen. Forståeligt, for det er en stor, lækker og sportslig SUV med rimelig rækkevidde og  høj blærefaktor. 

Finalefeltet blev fundet efter to dages test af 23 kandidater på FDM Jyllandsringen.

De 26 medlemmer af Motorjournalisternes Klub Danmark skal nu teste bilerne igen, før de afleverer stemmesedlen med pointene til de fem finalister.

Resultatet bliver offentliggjort 23.januar.

The post Elbiler i spil til Årets Bil i DK i 2019 appeared first on vildmbiler.dk.

Søstermodellerne Hyundai Kona electric og KIA e-Niro sætter ny standard for elbiler til folket. 

Den lange rækkevidde sikres af et højtydende 64 kWh litium-ion-polymer-batteri, der med en 100 kW-lynoplader kan oplades til 80 pct. af kapaciteten på 54 min. 

Har du ikke brug for den lange rækkevidde, kan du få de to biler med et mindre og billigere standardbatteri på 39,2 kWh. De giver strøm til 312 kilometer. 

Begge biler har fået den europæiske godkendelse i henhold til WLTP-cyklussen ved blandet kørsel. Og den kan du regne med. 

Hyundai Kona electric og KIA e-Niro har med det store batteri en motorydelse på 204 hk, et drejningsmoment på 395 Nm og acceleration fra stående til 100 km/t. på 7,8 sek. 

Så den skal du altså ikke pirre. 

Den mindre batteripakke på 39,2 kWh er kombineret med en 136 hk motor, et moment ligeledes på 395 Nm og en acceleration til 100 km/t. på under ti sekunder. 

Hyundai Kia Automotive Groups udspil i familiebilklassen vil være med til at rokke ved myten om, at elbiler ikke kan erstatte benzin- og dieselbiler. 

Og med henholdsvis otte og seks års garanti på højspændingsbatteriet er der heller ikke noget at frygte der. 

Mens der endnu ikke er sat pris på KIA e-Niro, så oplyser Annegrethe Skovby, pressechef, Hyundai Danmark, at prisen for Kona electric er 269.995 kr. for udgaven med 39,2 kWt.

The post Hyundai og KIA giver elbilen ny mening appeared first on vildmbiler.dk.