Men den håndholdte mobiltelefon er ikke den farligste elektronik at bruge i bilen.  

En undersøgelse foretaget af FDMs søsterklub i USA, American Automobil Association, AAA, viser nemlig, at nogle infosystemer i bilerne distraherer bilister i over 40 sekunder. 

Sådan skrev Vildmedbiler.dk i en artikel i november 2017. 

 AAA havde på skift sat 130 bilister bag rattet af 30 nye biler for at teste brugen af deres infosystemer, og resultaterne pegede på et markant behov for større ændringer af systemerne for at nedsætte niveauet af uopmærksomhed.  

Testen viste, at infosystemerne i 12 af bilerne havde en høj indflydelse på førerens opmærksomhed, eller mangel på samme, mens ingen af bilernes teknologi fik vurderingen lav.  

Juridisk konsulent i FDM Dennis Lange medgiver, at bilister i dag nærmest ikke kan købe en bil uden touchscreen, hvilket potentielt skaber et sikkerheds- og opmærksomhedsproblem. 

“Men spørgsmålet er, om skærmen eller føreren er problemet. I sidste ende er det dit ansvar som bilist, siger han og tilføjer, at der også ligger et ansvar hos bilproducenten i forhold til, at systemet bør være både nemt og intuitivt at bruge,” siger han til TV2. 

I Sverige er den kendte biljournalist, Hakon Matson, ude med en advarsel mod de stadigt mere avancerede touchscreens og skærme i biler. 

Han mener, at berøringsskærmene i bilerne er lige så farlige – og måske endda farligere – end mobiltelefonen. 

“Skærmene bliver større, stadig flere funktioner kan styres fra menuer, undermenuer og under-undermenuer på skærmene. Du skal bare plotte en adresse ind i navigationen, bare ringe til en kammerat, bare justere temperaturen, bare skifte radiokanal eller justere indstillingerne af massagen i sædet. Det stjæler farligt meget opmærksomhed fra vejen,” skriver Håkan Matson i sin blog. 

Han indrømmer gerne, at han faldt pladask for den nye teknologi, da den i sin tid blev præsenteret af bilindustrien. 

“Jeg var af den overbevisning, at mange af funktionerne ville gøre livet som bilist mere komfortabelt og sikkert. I virkeligheden er der sket det modsatte, mener han og henviser til forskning fra den amerikanske bilorganisation AAA, der viser, at det tager op mod 24 sekunder at skifte radiokanal, og 40 sekunder at taste en adresse ind i GPS-systemet. 

I sit blogindlæg kommer han med en opfordring til bilisterne: 

“Skal du køre bil, så ret blikket fremad, og koncentrer dig om at køre. Undgå touchscreen. Det er livsfarligt. 

Jeppe Holm Gudmandsen, der er pressekonsulent for Rådet for Sikker Trafik, forstår bekymringen og fortæller, at man holder øje med udviklingen på området og vil kigge nærmere på sagen, hvis ulykkesbilledet ændrer sig markant fremadrettet. 

“Området er underbelyst. Men vi kan godt frygte, at vi kommer til at se mere uopmærksomhed i trafikken fremover på grund af touchscreens,” siger han til JP. 

The post Det er farligt, når du kører bil appeared first on vildmbiler.dk.

“Bilisterne vil have teknologi, der er sikkert og nemt at bruge, men mange af de funktioner, der er tilføjet infotainment-systemer i dag, er alt for komplekse og nogle gange frustrerende brugeroplevelser for chauffører,” siger Marshall Doney, administrerende direktør for AAA.  

Resultaterne af undersøgelse er nu præsenteret for bilproducenterne og man håber, at de vil blive taget alvorligt. 

Det har Dæk- og teknologigiganten Continental, der har udviklet en kombination af touchskærm og gestikulationsteknologi, som skal sikre, at man hurtigt og intuitivt kan betjene bilens funktioner som telefonopkald, navigation og musikafspiller – uden at flytte fokus fra trafikken omkring bilen.

“Et større område af instrumentbrættet er berøringsfølsomt, og man aktiverer touchskærmen ved at berøre området let med to fingre. Derefter kan man med de to fingre ’tegne’ specifikke, definerede symboler på inputdisplayet, hvilket udløser et udvalg af funktioner,” siger Georg Nielsen, der er administrerende direktør hos Continental Dæk Danmark.  

Test viser, at Continentals to-finger-løsning kan reducere tidsforbruget til funktioner som opkald og navigation med omkring en tredjedel.

En anden væsentlig fordel er, at man i Continentals løsning kan ’tegne’ kommandoerne alle steder på den berøringsfølsomme overflade. I modsætning til konventionelle touch-skærme, hvor man præcist skal ramme de ’knapper’, der er angivet på skærmen.

Eksempelvis kan en cirkel hvor som helst på instrumentbrættet betyde, at klimaanlægget bliver tændt, mens to fingre i en opadgående retning får navigationen til at vise vej til hjemadressen.

“Den enkelte chauffør kan tilpasse funktionerne til egne behov. Det er nemlig vigtigt, at de enkelte tegn er intuitive for den enkelte, så de bliver husket. Og samtidig skal bevægelserne være så simple, at de kan udføres uden at fjerne fokus fra vejen,” siger Georg Nielsen. 

Continentals danske direktør henviser til, hvordan de nye teknologier hænger sammen med det mangeårige fokus på at nedsætte antallet af ulykker i trafikken.
Blandt andet har Continental den aktuelle verdensomspændende kampagne ’Vision Zero’, der stiler mod ’zero’ ulykker på vejene. 

The post Ny touchskærm skal hindre ulykker appeared first on vildmbiler.dk.

Men den håndholdte mobiltelefon er ikke den farligste elektronik at bruge i bilen. 

En undersøgelse foretaget af FDMs søsterklub i USA, American Automobil Association, viser nemlig, at nogle infosystemer i bilerne distraherer billister i over 40 sekunder.

 AAA har på skift sat 130 bilister bag rattet af 30 nye biler for at teste brugen af deres infosystemer, og resultaterne pegede på et markant behov for større ændringer af systemerne for at nedsætte niveauet af uopmærksomhed. 

Testen viste, at infosystemerne i 12 af bilerne havde en høj indflydelse på førerens opmærksomed, eller mangel på samme, mens ingen af bilernes teknologi fik vurderingen lav. 

Det er skræmmende, men ikke en uventet konklussion. Der er alt for mange funktioner bygget ind i infosystemerne, mener vildmbiler.dk. 

AAA arbejdede sammen med forskere fra University of Utah for at gennemføre undersøgelsen. De brugte kameraer og mentale øvelser til at måle en persons distraktionsniveau. 

Flere infotainment systemer fjerner, som nævnt, opmærksomheden fra vejen i mere end 40 sekunder uved fx indtastning af en navigationsdestination. 

Det øger også bilisternes distrationsniveau, når de bliver frustreret over, at teknikken ikke vill som de vil. 

“Bilisterne vil have teknologi, der er sikkert og nemt at bruge, men mange af de funktioner, der er tilføjet infotainment-systemer i dag, er alt for komplekse og nogle gange frustrerende brugeroplevelser for chauffører,” siger Marshall Doney, AAAs administrerende direktør. 

AAA præsenterer nu resultaterne for bilproducenter og leverandører i et forsøg på at forbedre tingene. 

Vildmedbiler.dk glæder sig over, at stemmestyring af visse funktioner er ved at blive implementeret i flere systemer, og Opels OnStars-system, hvor man med tryk på en knap kalder op til en fysisk person og får ham eller hende til at lægge distinationen ind på navigationen. 

Bedømmelsen faf de evaluerede modeller: 

Lav: Ikke tilgængelig 

Moderat: Chevrolet Equinox LT, Ford F-250 XLT, Hyundai Santa Fe Sport, Lincoln MKC Premiere, Toyota Camry SE, Toyota Corolla SE, Toyota Sienna XLE 

Høj: Cadillac XT5 Luksus, Chevrolet Traverse LT, Ram 1500, Ford Fusion Titanium, Hyundai Sonata Base, Infiniti Q50 Premium, Jeep Kompas Sport, Jeep Grand Cherokee Limited, Kia Sorento LX, Nissan Maxima SV, Toyota Rav4 XLE 

Meget høj: Audi Q7 QPP, Chrysler 300 C, Dodge Durango GT, Ford Mustang GT, GMC Yukon SLT, Honda Civic Touring, Honda Ridgeline RTL-E, Mazda3 Touring, Nissan Armada SV, Subaru Crosstrek Premium, Tesla Model S, Volvo XC60 T5 Inscription 

Kilde: AAA 

The post Infosystemer gør livet bag rattet farligt appeared first on vildmbiler.dk.