Nissan har allerede en RS-version af Juke med 215 heste, og en Nismo-version af den populære Qashqai med endnu flere hestekræfter er på.

Det er også en Abarth-udgave af Fiat 500X.

Den ventes at blive udstyret med en 200 hestes 1,75 liter turbomotor, hentet fra Alfa Romeo 4C.

Renault pusler med en sportsudgave af den nyankomne Kadjar, og når man ved, hvad fabrikkens sportsafdeling kan præstere, er der noget stort i vente.

Og så har Mini jo den heftige Countryman JCW 4×4 med 215 hestekræfter.

Om Fiat 500X også bliver firehjulstrukket er uvist.

Fiat har en 500X 4×4-udgave med 2-liters diesel i det nuværende program, så det ville være nærliggende også at give Abarth’en firehjulstræk, men flere medier skriver, at en lettere og billigere løsning med forhjulstræk er mest realistisk.

Forhjulstræk og mange hestekræfter virker eminent i fx Juke R nismo, så hvorfor 4×4.

Crossover-markedet ventes at vokse til et salg på 1,3 mio. biler om året i 2020, så det er magtpåliggende for at fabrikken at have performance-modeller til entusiasterne.

Fiat 500X på billedet er ikke en Abarth-version.

Du må vente lidt på de rigtige!

The post Fiat spiller med musklerne appeared first on vildmbiler.dk.

Fra egne rækker, endda!

Renault Kadjar hedder den

Begge er undfanget i Europa, og teknisk er de næsten ens.

60 pct. af delene, dem du ikke kan se, har de to fætre til fælles.

Men de to SUVer udtrykker noget forskelligt.

Hvor Nissan har valgt et stramt offroad-look til Qashqai, har Renault klædt Kadjar på som en nobel stationcar.

Klogt, for så er der noget at vælge imellem.

Jeg ville vælge Qashqai på grund af udseendet.

Men smag er heldigvis forskellig!

Prismæssigt lå fætrene tæt på hinanden, da Kadjar blev præsenteret for kort tid siden, men det varede kun i et døgn.

Så smed Nissan en bombe, der bankede prisen på Qashqai 20.000 kroner ned for den billigste model.

“Renault skulle ikke komme og ødelægge Qashqai’s position som den suverænt mest solgte SUV på markedet,” lød det fra Nissan.

Av, av, av!

Men Renault skal nu nok klare sig alligevel, selv om den aldrig når Qashqais succes.

Renault har udviklet sig til et stærkt brand med mange flotte modeller, høj kvalitet og en stærk teknik.

Takket være samarbejdet med Nissan.

Vi har på Vildmedbiler.dk testet Kadjar i billigste udstyrstrim, Life, med 1,5 liter, 110 hestes  dieselmotor.

Pris 280.900 kr.

Udover det udvendige og indvendige design er den “store” forskel på de to fætre pladsen i bagagerummet.

Kadjar et syv cm længere end Qashqai, og det giver ekstra 42 liter til bagagen.

Lidt har også ret!

Kadjar kører som Qashqai behageligt og støjsvagt. Man føler sig fra første kilometer tryg i dens selskab, selv om det ind imellem kan give nogle udfordringer at finde en p-plads, hvor man kan åbne dørene og komme ud.

Men det vænner man sig til. Altså at finde en passende størrelse parkeringsplads

Kadjar er som Qashqai en praktisk familiebil.

Man sidder højt, ind- og udstigningen er let og det er smertefrit at få et barn ind i autostolen.

Kørestillingen er god, og den digitale instrumentering er nem at betjene.

Kabinen er lidt kedelig i forhold til Qashqai, og materialekvaliteten heller ikke på fætterens niveau.

Kadjar bliver den hurtigt god ven med pengepungen. For med fornuftigt kørsel kan man køre omkring 25 km/l.

Fabrikken siger 26,3, men tro ikke på dem!

Motoren er støjsvag, det er Renault-motorer generelt, og med et drejningsmoment på 260 Nm er der fin kraftoverskud.

Sikkerhedsmæssigt er der lidt forskel på Kadjar og Qashqai, men begge har fået de maksimale fem stjerner i Euro NCAPs crashtest.

Og komfortudstyret omfatter selvfølgelig aircondition, elektronisk bremse, hillstart, elruder for og bag, radio med bluetooth.

Køreegenskaberne er ikke dynamiske, men fine og de vil let kunne tilfredsstille selv en frisk bilist.

Affjedringen kan der  efter en grundig test sættes en lille finger på, men almindelige bilister vil næppe opfatte det på samme måde.

Kadjar kører bare, højt hævet, let, behageligt og sikkert.

Teknisk data Renault Kadjar 1.5 Dci Life
Pris: 280.900 kr.

Motor: 4 cyl., turbodiesel, 1,5 liter, 110 heste, 260 Nm.

Brændstoføkonomi: 26,3 km/l ved blandet forbrug. Euro6-norm. Co2-udslip: 99 g/km.

Præstationer. Tophastighed: 182 km/t. 0-100: 11,9 sek.

Mål og vægt: L/B/H: 444,5/184/161 cm. Akselafstand: 265 cm. Køreklar vægt: 1469 kg. Max. Anhængervægt: 1450 kg.

Bagagerum: 472-1478 Liter.

Se flere data på: Renault.dk.

Og hvis du vil sammenligne Kadjar med Qashqai, så gå også ind på Nissan.dk.

The post TEST: Renault Kadjar  appeared first on vildmbiler.dk.

Og det vil de også hos Nissan.

Få timer efter Renault lancerede priserne på søstermodellen Kadjar, meddelte Nissan, at de sætter priserne på Qashqai ned.

20.000 kr. kapper de af prisen på Visia “City” med 115 hestes DIG-T benzin motor, så den nu koster 239.900 kr.

“Vi har solgt ca. 5600 Qashqai siden introduktionen i marts sidste år, og den succes vil vi fastholde. Så efter Renault har prissat  Kadjar nøjagtigt som Qashqai, har vi valgt at skrue lidt på prisknappen,” siger pressechef hos Nissan, Ann Strøby. 

“Vi er markedsledende i segmentet, og det skal vi også være fremadrettet,” tilføjer hun. 

Det er ikke kun Visia City” der bliver billigere, men alle Visia-udgaver.

10.000 kr. sættes de ned.

Men der er mere i godteposen.

Alle Qashqai Acenta udgaver nedsættes med 11.000 kr. og den særdeles veludstyrede N-Tec nedsættes med hele 20.000 kr.

Startprisen på Qashqai N-Tec bliver således 319.990 kr. vel at mærke med en udstyrsliste, der kun på meget få punkter adskiller sig fra topmodellen Tekna.

Som noget helt nyt indføres en ny tilbehørspakke til Visia og Visia City-,modellerne kaldet “Elegance”.

Pakken koster 14.995 kr. og indeholder nogle af de eftertragtede udstyrsdetaljer, som man normalt skal op i en Acenta udgave for at få.

Det drejer sig om 17″ alufælge, læderrat, lædergearknop, aluminiums-indstigningslister, bagagerumsbakke og måtter.

Qashqai Visia City og Visia modellerne med Elegance-pakken fra 254.895 kr. placerer sig derfor som et attraktivt alternativ imellem Visia og Acenta modellerne.

Det er tale om kampagne priser, men der er ikke sat nogen slutdato på!

Salget af Nissan Qashqai i Danmark er stort se lige mellem de forskellige motorer, det vil sigeat en tredjedel er 1.2 DIG-T Benzin med 115 hk, en tredjedel er 1.5 dCi diesel med 110 hk og den sidste tredjedel 1.6 dCi diesel med 110 hk.

The post Qashqai giver Kadjar et prischok appeared first on vildmbiler.dk.

Men den er fransk og hedder Renault Kadjar

Med Kadjar understreger Renault ikke alene sine ambitioner i crossover-segmentet. Det understreger også den foryngelseskur som Renault har gennemlevet de seneste år.

Renault har nu en gennemsnitsalder på sine modeller på 4.2 år – og i slutningen af 2015, er den helt nede på 3,7 år.

Kadjar rammer lige ned i et crossover marked, der i den grad har taget fart verden over.

I 2014 var omkring 20 pct. af alle nye modeller crossovers. I Europa har crossover segmentet en markedsandel på 23 pct., mens det i Kina er helt oppe på 26 pct.

Sammen har Renault med Captur og nu Kadjar to stærke modeller i crossover segmentet. Captur solgte således i 2014 hele 178.000 styks.

Kadjar fås med både 4X2 og 4X4. Fælles for den er, at bilen er 445 cm lang, 1,84 cm bred, 169 cm bred og har en frihøjde på 19,0 cm.

Tallene fortæller, at den er lidt større end Qashqai.

I 4X2 versionen har bilen extended grip funktionen som blandt andet kendes fra Renault Scenic X Mod.

Extended Grip er et  system, der optimerer bilens vejgreb og bedre grip på vanskeligt underlag, fx sand, mudder eller løs sne.

Ved start er Extended Grip ikke aktiv. Bilen kører i “normal”-funktion, og føreren skal manuelt aktivere Extended Grip, når han ønsker det, via en drejeknap på midterkonsollen:

Extended Grip er forbundet med specifikke M&S-dæk (Mud & Snow), der har en anden slidbane end almindelige dæk og sikrer et bedre vejgreb.

Kadjar er rummelig og har bagagerum på 472 liter. Den indeholder en lang række features som handsfree card og integreret navigation med 7″ skærm. Det er også muligt at få den med 2. generation af Renaults R link system – som også findes i den nye Espace.

Renault R-Link giver optimal betjeningssikkerhed. ved hjælp af betjeningerne bag rattet og på midterkonsollen, kan man besvare et opkald i fuld sikkerhed under kørslen.

Renault R-Link multimedia indeholder enkle funktioner, som er tilpasset til bilen: Med Bluetooth, USB- og Jackstik er det enkelt at lytte til musik fra en ekstern afspiller, men du kan også vise billeder og videoer, når bilen står stille.

Kadjar er Renaults stjerne på det internationale motorshow i Geneve i begyndelse af marts og den introduceres på det danske marked lige efter sommerferien. 

Motorudvalg og priser er endnu ikke offentliggjort.

[highlight background=”#333″ color=”#fff”]Fakta:[/highlight]

Kadjar er en såkaldt ”verdensbil”, og skal sælges over det meste af verden. Det mest markante bevis på det er, at det vil være den første Renault, der også produceres i Kina. Renault indgik for et år siden en aftale med kinesiske Dongfeng om et samarbejde og skabelsen af en fælles virksomhed, nemlig Dongfeng Renault Automotive Company.

På fabrikken, der er ved at blive opført i Wuhan, vil Kadjar være den første model, der ruller af samlebåndet i 2015.

I alt er der en produktionskapacitet på 150.000 biler om året fra fabrikken i Wuhan. Renaults ambition er på sigt at erobre 3.5 procents markedsandel i Kina, hvilket forventes at udgøre omtrent 700.000 biler om året.

Kadjar bygger på den såkaldte CMF platform – Common Module Family – som deles med Nissan. En platform som muliggør en lang række forskellige modeller på samme platform.

The post Qashqai har fået en fransk fætter appeared first on vildmbiler.dk.