Så der skal meget til at imponere ham på racerbanen. 

Men det skete i går, på FDM Sjællandsringen, hvor han var engageret til at køre med journalister og senere forhandlere i den nyeste udgave af Nissan GT-R, Track Edition. 

Jeg var der også og med Mikkel som codriver, fik jeg mange fede omgange på banen med den lange lige strækning, to langsomme sving og en hurtig dobbelt svingkombination.  

Plus to kraftige nedbremsninger. 

Jeg overlod ikke rattet til Mikkel C. med min gode vilje, men han ville så gerne lige vise, hvordan en rigtig racerkører bremser og styrer. 

Han er en af de bedste i DTC-klassen og viste her hvorfor. Jeg gjorde også mig lidt klogere på, hvordan man kommer hurtigst rundt på FDM Sjællandsringen. 

Og tak for det! 

Vi var begge to enige om, at GT-R Track Edition er supervild gadebil, klædt på til fest på racerbanen. 

Jeg valgte det sikre og kørte med traction-control, mens Mikkel straks slog det fra for at kunne lege lidt med bagenden. 

“Jeg har aldrig oplevet noget lignende i en gadebil,” indrømmer Mikkel C. Johansen, der udover DTC-raceren også har kørt Aston Martin GT4. 

Nissan GT-R Track Edition er specielt udviklet til entusiastiske banekørere hos NISMO, Nissans motorsportsdivision. 

En supermaskine, der er håndsamlet fra start til slut af den samme grundigt uddannede tekniker, som på japansk kaldes en Takumi, hvilket direkte oversat betyder en ”håndværksmester”. 

Kræfterne fordeles ud til de fire hjul af en 3,8-liters V6-motor med dobbelt turbolader med 570 hk og et drejningsmoment på 637 Nm. 

GT-R Track Edtion er sat op til race med en specialudviklet Bilstein Damptronic-undervogn, som optimerer stabiliteten både når det går ligeud og i svingkombinationer. 

Nissan GT-R kan “stilles” til banerace med et enkelt tryk på en knap og med lanuch-control sætter den fra land med forrygende fart. 

Takket være firehjulstrækket og de store 20 tommer fælge med lavprofildæk, der bare bider i asfalten i svingene og i nedbremsningerne, er den en sportsvogn i absolut superklasse. 

Farven NISMO Racing Black er en del af GT-R Track Edition-pakken, og det samme gælder en bredere kofanger foran. Men de præcise specifikationer varierer fra land til land.  

I Sverige, hvorfor du skal have bilen leveret, hvis du får lyst til at eje den potente supercar, er de sorte og røde Recaro-sæder fra GT-R Black Edition standardudstyr, mens en spoiler i kulfiber er ekstraudstyr. 

Som ekstraudstyr kan kunderne også vælge en bagklap i kulfiber og sæder med en bagside i kulfiber. 

Det sofistikerede førsteklasses interiør giver maksimal komfort for føreren og omfatter et nyt NissanConnect-infotainmentsystem med 8” touchscreen og et Bose®-audiosystem med 11 højttalere. 

Fint nok med det, men jeg lytter hellere til lyden af turboladet V6-motor. 

I Sverige er GT-R Track Edition prissat til 1.110.000 svenske kroner og leveringen starter til november. 

The post Til fartfest med Mikkel C. og GT-R appeared first on vildmbiler.dk.

Den er vanvittigt hurtig og med firehjulstræk og masser af elektroniske systemer samtidig en af de allermest velkørende.

Jeg ved det efter en dag i dens selskab på Sturup Raceway ved Malmø.

Nu melder Nissan ud, at de er klar til at sende den hidtil skrappeste udgave ud til folk med fornemmelse for fart.

En Track Edition for legesyge drenge. Jeg tror ikke, det er noget for piger, vel…

Med samme håndsamlede 3,8 liter dobbeltturbo V6 som i 2017-modellen, men med 570 heste og 637 Nm i stedet for 565/633.

Ikke den vilde tuning, men med et mere aerodynamisk karrosseri, får det betydning.

Nissan GT-R Track Edition er med Bilstein Damptronic-affjedring, en ny lettere og stivere krængningsstabilisato, 20″ alufælge og en bredere kofanger foran.

Selv om der er arbejdet på at optimere vægten, har Nissan ikke flået de lækre udstyrsdetaljer ud af kabinen.

Her er der både 8″ touchskærm og Bose musikanlæg.

Nissan vil med GT-R Track Edition fokusere på det engelske, tyske og franske marked, men vil ikke sige nej til kunder fra andre lande.

Der er lidt forskel på bilerne til de respektive lande. Carbon Recaro-sæder er standard i England, sort-røde GT-R Black Edition-sæder er standard i Frankrig og England. I de to lande er carbon bagspoiler også standard, mens den skal tilkøbes i Tyskland.

Hvorfor disse forskelle melder historien intet om.

Prisen opgives til 118.900 euro uden afgifter.

The post Ny Nissan GT-R for legesyge drenge appeared first on vildmbiler.dk.