Fremover kan bilens servicebog tilgås direkte i e-Boks’ app via tjenesten Digital-Servicebook.com. Det sikrer bilejerne mod kilometersnyd og letter arbejdet for værkstederne.  

Digital-Servicebook.com er en dansk opfindelse, der oprindelig er lanceret som en selvstændig tjeneste. Men i kraft af et nyt samarbejde med e-Boks bliver den digitale servicebog nu tilgængelig for alle danske brugere af e-Boks samt en lang række værksteder. 

 “Samarbejdet med e-Boks kommer til at løfte standarden i bilbranchen. Fremover kan værksteder, der anvender Digital-Servicebook.com, sende oplysninger og dokumentation på køretøjer direkte til kunder i e-Boks, uanset hvilket bilmærke de har. Og via e-Boks kan vi nå næsten alle danskere i ét hug,” fortæller Martin Jensen, direktør i Digital-Servicebook.com. 

Ifølge en rapport fra Europa-Parlamentets research-enhed snydes de europæiske forbrugere for store beløb, blandt andet fordi der svindles med bilernes kilometertal i forbindelse med salg. 

“Vores mål er at lave et system, der både sikrer forbrugeren og hjælper værkstederne. EU’s undersøgelser anslår, at der snydes for op mod 65 milliarder kroner hvert år, især grundet manglende dokumentation og kilometerspoling. En opdateret, digital servicebog øger bilens gensalgsværdi, fordi den nye ejer nemt kan kontrollere servicehistorikken. Samtidig sikrer løbende registrering af bilens kørte kilometer, at der ikke kan laves snyd med antallet af kørte kilometer,” siger Martin Jensen. 

e-Boks lancerede for nylig en ny app, der tilbyder en række nye funktioner, der skal lette brugernes hverdag. Og det er her, at bilejerne fremover kan finde deres digitale servicebog. 

The post Digital servicebog nu på e-Boks appeared first on vildmbiler.dk.

US Financial Times rapporterer, baseret på forhandleroplysninger, at nogle AMG-modeller helt forsvinder, mens nogle modeller muligvis vil blive produceret i begrænsede serier. 

Mercedes-AMG har allerede meddelt, at der ikke udvikles flere V12-modeller, og at V8 også er på vej ud. For eksempel siges den næste generation AMG C 63 at have en 2,0-liters firecylindret benzinmotor, der pumpes op med et EQ Boost mild hybrid-system. 

Årsagen til AMGs problemer er, at bilproducenternes gennemsnitslige udslip for nye biler ikke overskride 95 gram kuldioxid pr. kilometer fra den 1. januar næste år må 

Mercedes ‘gennemsnitlige kuldioxidemissioner ligger i dag på 138 gram per kilometer, altså langt over EU-grænsen. 

Det ville betyde knap en milliard kroner i bøder for de mere end 2,1 millioner biler, de har solgt i år. 

Og her er ikke engang Daimler-gruppens salg af lette transportkøretøjer inkluderet. 

The post AMGs fremtid ser sort ud appeared first on vildmbiler.dk.

Allerede fra næste år ønsker Det Europæiske Transportsikkerhedsråd (ETSC) at indføre nul-tolerance. Ja, du læste rigtigt; 0,0 dut! 

I dag har kun syv af Unionens 28 medlemslande en grænse på 0,2 procent eller derunder. Grænsen på 0,1 og 0,2 betragtes generelt i praksis som en nul-tolerance.  

Storbritannien har den højeste grænse i Europa på 0,8 pct. alkohol i blodet. Dog undtaget Skotland, der som i Danmark har en grænse på 0,5. 

Sverige har en af Europas laveste grænser for mængden af alkohol en bilist må have i blodet, 0,2 pct. Også Armenien, Tjekkiet, Ungarn, Rumænien og Ukraine har nul-tolerance. 

“70 år efter at den første rapport, der viste en forbindelse mellem alkoholpåvirkede bilister og dødsulykker, skal vi i dag ikke acceptere, at tusinder af familier ødelægges hvert år på grund af spirituskørsel,” siger Ellen Townsend, ETSC, til magasinet Automotive News. 

I det kommende år ønsker ETSC at se konkrete planer fra medlemslandene om, hvordan de vil komme i mål med en nultolerance, og hvordan det gøres obligatorisk at have alkolås i lastbiler og busser. 

The post EU vil indføre nultolerance appeared first on vildmbiler.dk.

Bilfabrikkerne står i kø for at præsentere miljørigtige biler på Frankfurt Motorshow. Udbuddet vokser og vil vokse endnu hurtigere de kommende år. 

Men bag smilene hos topcheferne, lurer frygten for, hvad fremtiden vil bringe. Forbrugerne er nemlig tilbageholdende med at købe elbiler på grund af prisen og manglende infrastruktur (læs: Muligheder for at tanke op). 

De manglende opladningsmuligheder gør de længere køreture stressen. Frygten for gå tør for strøm lurer i baghovedet. 

»EU-Kommissionens målsætning er, at der i 2030 skal være mindst 2,8 mio. ladestandere, i dag er der bare1 44.000. Så for at nå målet skal der fra nu og frem til 2030 hver der dag etableres 725 ladestandere,

“Elbilerne er lige nu dyrere end biler med konventionelle motorer, og det betyder, at det kun er folk med lidt ekstra på bankbogen, der har råd til at købe elbiler,” siger Carlos Tavares, præsident for de europæiske bilproducenters brancheorganisation, ACEA. 

“Og det strider imod alle politiske målsætninger om at mindske uligheden i samfundet,” tilføjer han. 

I Danmark er målsætningen at have én mio. elbiler i 2030, og skal de serviceres med strøm, skal der dagligt installeres 250 standere. 

Det viser beregninger fra Dansk Energi.  

Så kære Mette Frederiksen. Det er bare med at komme i gang med arbejdet med at finde ud af, hvem der skal betale. 

Et godt råd fra Carlos Tavareser er, at EU-landene indfører regler om, at der skal være ladestandere i nyopførteerhvervsejendomme, boligejendomme og offentlige bygninger samt at sørge for, at dimensionere kabler og elinstallationerne, så de kantrække et større antal ladestandere,. 

The post Derfor bliver elbiler valgt fra appeared first on vildmbiler.dk.

Initiativet til det ny varslingssystem er taget af EU for at hjælpe  hjælpe blinde og svagtseende med at varsle elbilers komme og dermed undgå ulykker.   

“Vi hilser loven velkommen, for vi oplever lydløse elkøretøjer som en fare for os i trafikken. Vi er blandt de svageste trafikanter, for vi kan kun bruge ørerne”, siger John Heilbrunn, næstformand i Dansk Blindesamfund til Politiken. 

Beslutninger har fået elbilejere til tasterne på de sociale medier. Fx på Teslaforum.dk, hvor loven omtales som “det dummeste, jeg endnu har hørt” og ”Jeg skal ikke have det møg monteret” . 

Men bare rolig, venner derude. Den kunstigt frembragte lyd kan slås fra, hver du sætter strøm til elmotoren. 

The post Nu skal der lyd på elbilerne! appeared first on vildmbiler.dk.