Og i disse dage vrimler det med dem på Detroit Auto Show.

Så vi snupper lige en mere af dem er, en Porsche 911 Targa 4 GTS. Lidt mere kraftfuld og sportsligere end Carrera S, men mindre barsk end den racerklare 911 GT3.

Targa 4 GTS er den voldsomste Targa-model nogensinde.

Den har samme 3,8 liter boxermotor som Targa S, men med 30 heste flere. Det vil sige i alt 430.

Bilens maksimale drejningsmoment er blevet forhøjet med 50 Nm til 800 Nm. Det, øger ydeevnen, og de to  nye turboladere sikrer motoren endnu bedre respons.

Den napper de første 100 km på 4,3 sekunder, og først ved 299 km/t. topper den. 

Præstationer er de samme med manuelt som PDK dobbeltgearkassen.

Sammenlignet med de to-hjulstrukne 911 Carrera-modeller, er de bageste hjulkasser øget med 22 millimeter, og de bageste dæk er ti millimeter bredere.

911 Targa 4 GTS har træk på alle fire hjul, og har som standard Sport Chrono pakke, PASM chassis, 20-tommer hjul og sportsudstødningssystem.

GTS-DNA’et er også defineret i kabinen i 911 Targa 4 GTS. Integreret i midten af instrumentpanelet er stopuret fra Sport Chrono pakken.

Det dominerende interiørmateriale er sort alcantara, som blot vejer det halve i forhold til traditionelt læder.

Targa har været et etableret medlem af 911 modellinjen siden den fik sin debut tilbage i 1965.

Markedsandelen for den seneste generation af 911 Targa med dens karakteristiske tagbøjle er 13 procent – og tallet er voksende.

Porsche 911 Targa 4 GTS bliver lanceret i Danmark omkring april 2015. Prisen bliver  2.932.903 kr. inkl. moms og levering.

The post Den skrappeste Porsche Targa nogensinde appeared first on vildmbiler.dk.

Kombinationen af en 1,5 liter, 3-cylindret, 231 hestes TwinPower Turbo-motor, der trækker på baghjulene og en 131 hestes elmotor, der sender kræfter ned til forhjulene, giver en samlet effekt på 362 hk. Og så kan den køre op til 37 kilometer på ren el med en tophastighed på 120 km/t. Det er noget, der rykker.
i8 er fremtidens sportsvogn!

Men hvordan klarer den sig mod fx en konventionel Porsche 911 Carrera S med en 3,8 liter flad sekser og 430 heste i bagenden.
Det har det engelske supercar-magasin, EVO, sat sig for at afprøve, og resultatet kan du se på vedhæftede video.

Men læs lige videre her og blive lidt klogere på de to biler, inden du trykker på startknappen.
BMW i8 koster på danske plader 2.679.000 kr., prisen på Porschen er 2.314,838 kr. for standardudgaven.
i8 sprinter fra 0-100 på 4,4 sek., mens Porsche 911 Carrera S når de 100 på 4,1 sek. Begge er med launch-kontrol.
Det kan man vist godt kalde uafgjort.

Forbrugstallene er for i8 opgivet til 47,6 km/l og CO2-udslippet til 49 g/km, for Porsche er tallene 11,0 km/l og et CO2-udslip på 215 g/km. 1-0 til i8. i8 vejer med al sin imponerende elektronik 1485 kg, Porschens 1395 kg.
Hermed er der udlignet.

Designmæssigt er i8 fantastisk, mens Porschen stort set er, som den altid har været – og altid bliver ved med at være. BMW’en overlever nok ikke mange år med det nuværende design.
2-1 til BMW!
Og lad os så lige nævne, at begge er med automatisk gearkasse.
Så kan du godt læne dig tilbage og starte videoen.
Og fortæl os gerne, hvad du mener om de to biler.

The post Kan BMW i8 slå Porsche Carrera? appeared first on vildmbiler.dk.