Det er BMW 4-serie, Honda e, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Leon, Toyota Yaris og VW ID.3. 

Ford Puma og Skoda Octavia var mega tæt på at snuppe en plads, men derved blev det. 

Juryen, der bestod af 22 motorjournalister, deriblandt vildmedbiler.dks redakør, Steen Nielsen, måtte gennem et omfattende testarbejde med 26 biler før de var klædt på til at stemme de syv biler i finalen. 

Det store felt blev testet over to dage på landevej og på FDM Jyllandsringens asfalt mandag og tirsdag. 

Finalefeltet består af rene elbiler, plug-in hybrider, almindelige hybrider og biler med konventionelle motorer. 

Alle biler, der definerer den bilverden, vi lever i lige nu. 

Men lidt underligt var det, at vi, jurymedlemmerne, ikke ved hvad specielt plug-in hybriderne kommer til at koste i næste år, hvor regeringen nye lovforslag om regeringsafgiften træder i kraft. 

Favoritten til titlen til Årets Bil 2021er den vildt hypede VW elbil, ID.3, og den kunne fejre finalepladsen med fem stjerner i Euro NCAP’s nye skrappe testkrav. 

Ford Kuga Plug-in hybrid, der er solgt i et voldsomt stort antal i årets første måneder ville have været blandt de absolutte favoritter til den store hæder, men Ford valgte, fornuftigt, at trække den ud af kampen på grund af de store problemer med brandfaren i batteripakken. 

Et problem Ford har svært ved at få løst. 

To kinesiske biler var med i testen, MG og Aiways, begge elektriske SUV’er, og de efterlod et godt indtryk. Kineserne er kommet for at blive. 

Der var til gengæld ingen Mercedes at teste, for den tyske stjerne havde igen boykottet kåringen. 

Den længe ventede Fiat 500 Electrick nåede ikke frem. 

Her er de 26 kandidater: 

Aiways U5
Audi A3
BMW 2-serie Gran Coupé
BMW 4-serie
Cupra Formentor
Ford Puma
Honda e
Honda Jazz
Hyundai i10
Hyundai i20
Kia Sorento
Land Rover Defender
Mazda MX-30
Mini Cooper SE
MG ZS
Nissan Juke
Opel Corsa
Peugeot e-208
Peugeot 2008
Renault Captur
Seat Leon
Skoda Octavia
Toyota Yaris
Toyota Proace City Verso
VW Golf
VW ID.3 

The post En af disse bliver Årets Bil 2021 appeared first on vildmbiler.dk.

Den folkelige ID-3, der skulle give VW det store elektriske gennembrud, giver store problemer. 

Så store, at lanceringen af bilen ifølge internationale medier bliver udskudt tre måneder. 

Det er problemer med bilens software, der er årsagen. VWs teknikere dagligt ikke færre end 300 softwarefejl, og for at få løst problemerne er VW blevet tvunget til at finde en samarbejdspartner.

Der har været forhandlinger med Mercedes, men da de i forvejen har et samarbejde med BMW med udvikling af elbiler, og da de tyske tyske konkurrencemyndigheder ikke tillader tre bilfabrikker i et samarbejde, har VW fået et klart nej. 

I stedet har VW rettet blikket mod USA for at få et samarbejde med giganterne Google og Apple om hjælp til udviklingen af softwaren, så de på den lange bane selv kan finde løsningerne. 

ID.3, bilen, der skal vaske dieselskandalen fra 2015 væk, produceres på fabrikken i Zwickau, og der ruller dagligt mange biler ned fra samlebåndet – uden software. 

De parkeres på arealer uden for fabrikker og venter på at en ny opdateret software kan implementeres. 

For VW står der mere en prestige på spil, for når fabrikken ikke at få bilerne leveret, kan de ikke opfylde EUs CO2-krav for det samlede modelprogram, og så vanker der bøder, kæmpebøder. 

The post VW i problemer, elbil forsinkes appeared first on vildmbiler.dk.

“Den endelige dato melder vi ud, så snart som muligt,” siger Skodas pressechef, Jana Olsen til Vildmedbiler.dk. 

SUV-modellen er baseret på konceptbilen Vision iV og kommer i to versioner, en coupé og traditionel SUV, som ventes at komme først.

A-SUVe er bygget på VW-koncernens fælles elbil platform og har derfor samme akselafstand som VWs ID 3 (276,5 cm), men er 40,4 cm længere. 

Dimensionerne er 467 cm lang, 161 cm høj og hele 193 cm og Skoda lover masser af plads i kabinen.  

I modsætning til VW ID 3 har Skodaen plads til to elmotorer på henholdsvis for- og bagakslen, men den vil også kunne fås med forhjulstræk alene. Ydelsen på de to varianter vil være 204 og 306 hk. 

Bilen skal sælges med forskellige batterier. Den største er ifølge vores oplysninger en 77 kWh og hurtigopladning vil være muligt med en effekt over 100 kW. Rækkevidden opgives til over 500 km i henhold til WLTP-kørecyklussen. 

Ovenstående billede viser coupe-udgaven, men giver et fingerpeg om, hvordan den ny elektriske Skoda SUV kommer til at se ud. 

The post Skoda går med strømmen appeared first on vildmbiler.dk.

40.000 mennesker har allerede rapporteret interesse for den baghjulstrukne Honda e, der kommer i to versioner, Basegrade og Advance Grade, den billigste til 277.100 kr. 

Begge har samme udstyrsniveau, men den billigste version er med 136 hestekræfter mens Advance Grades har 154 hk. Begge har en rækkevidde på 220 kilometer.  

Den stærke version har et maksimalt drejningsmoment på 315 newtonmeter og en acceleration fra 0-100 på otte sekunder.

Ikke imponerende, men Honda har aldrig lagt skjul på ,at bilen er skabt til primært bykørsel, og med en venderadius på bare 4,3 meter må den være enhver kvindes drøm. 

Med en hurtigoplader skulle det tage 30 minutter at genopfylde batteriet op til 80 procent, og Honda lancerer nu en opladningsboks med en opladningsstyrke på op til 22 kW, hvilket gør det muligt for at oplade batteriet til 100 pct. på 4,1 timer. 

 Interiøret er enkelt, men elegant. Frontpanalet består af to 12,3 tommer touchskærme og helt ude i begge sider af to mindre skærme, der erstatter sidespejlene. Kameraerne til dem sidder der, hvor sidespejlene normalt er placeret. 

En fræk features, men en bil uden sidespejle ser lidt amputeret ud. Man skal i hvert fald vænne sig til det.

Honda e kommer til Danmark til næste sommer og havner lige i en “krig” med VW, der på samme tiden sender den ny ID. 3 på gaden. Den er længere, højere og bredere end Honda’en og lanceres til samme startpris som japaneren. 

The post Honda sætter pris på cute elbil appeared first on vildmbiler.dk.