SKODA præsenterede mandag aften fjerde generation af deres mest solgte bil, Octavia, der både er bedre udstyret, længere, bredere og mere rummelig end forgængeren. 

Hatchback og Combi er blevet henholdsvis 1,9 og 2,2 cm længere, så de nu er 468,9 cm lange, mens bredden er øget 1,5 cm til 182,9 mm. Akselafstanden er 268,6 cm. 

Dimensionerne kan mærkes i den særdeles rummelige kabine, hvor der bl.a. er lagt 0,5 cm til knæpladsen på bagsædet, så der nu er 7,8 cm, og bagagerummet i  Combi er vokset 30 liter, så det nu rummer hele 640 liter bagage og dermed er klassens største bagagerum. Hatchback-udgaven rummer 600 liter – 10 liter mere end tidligere. 

Den ny Octavia ser virkelig elegant ud, specielt hatckback-udgaven med de coupe-lignende linjer sidder lige i skabet, men også combi-udgaven udstråler stil og elegance. 

Slægtskabet med Superb er tydeligt. 

SKODA Octavia forventes at få danmarkspremiere i sommeren 2020.

The post Officielt: Ny Skoda Octavia appeared first on vildmbiler.dk.

I testens såkaldte Clean Air Index, der omhandler udledningen af skadelige emissioner som NOx og partikler, scorer Seat Arona 1,5 TSI 9,8 point ud af ti mulige, hvilket umiddelbart rækker til de maksimale fem Green NCAP-stjerner. Men bilens energieffektivitet og dermed CO2-udledning trækker det samlede resultat ned på de fire stjerner. 

Næstbedst i årets sidste omgang blev Skoda Octavia (2.0 TDI DSG) med tre stjerner.
 
”Seat Arona er overordnet set en grøn bil, og testen af den viser, at de nyeste biler lokalt næsten ikke udleder nogen skadelige stoffer. Det er tydeligt, at det er noget, bilproducenterne har stort fokus på. Til gengæld er der stadig et stykke vej op til elbiler, når det gælder deres energieffektivitet,” siger leder af FDMs tekniske rådgivning, Lone Otto, og tilføjer:
 
”Det samme gælder Skoda Octavia, der også klarer testen godt, men ikke helt så godt. Det er tydeligt, at det ikke er den allernyeste generation dieselmotor, som sidder under hjelmen. Skoda har ganske vist fået styr på udledningen af skadelige stoffer som kulbrinter og partikler, men det kniber med NOx-udledningen, og det betyder, at den er et godt stykke fra de nyeste og reneste dieselmotorer.”
 
Dårligst klarer Fiat Panda sig med to stjerner. Bilen blev i en ren benzinudgave testet til 0 stjerner i den første Green NCAP-test. Denne gang er den med i en ’grøn’ bi-fueludgave, hvor den både kan køre på benzin og gas. Det sidste skal få den til at tage sig mere grøn ud. 

Resultatet er dog kun marginalt bedre end første test, og Fiat Panda er stadig kulsort, når det gælder udledningen af skadelige stoffer i Clean Air Index.  
 
”Selv med hjælp fra CNG-gas klarer Fiat Panda testen ekstremt dårligt. Der er tydeligvis ikke styr på udledningen af skadelige emissioner, der 20 gange højere, når bilen kører på benzin end på gas. Selv med den slags krumspring er det en bil, der på alle måder har overskredet sidste salgsdato, og som Fiat bør lægge i graven snarest muligt,” siger Lone Otto.
 
Den testede udgave af Fiat Panda bi-fuel fås ikke i Danmark, men er udbredt i især Sydeuropa, hvorfor Green NCAP har valgt at teste den.

The post Seat Arona imponerer i grøn test appeared first on vildmbiler.dk.

VW har været det bedste sælgende bilmærke i Danmark i en årrække, mens først i år er det lykkedes mærket at vinde titlen som Årets Brugtbil. 

Og det blev Golf i syvende generation, der brød “forbandelsen”. 

Golf’en vinder finalerunden i Årets Brugtbil 2019 foran et skarpt finalefelt bestående af Ford Fiesta, Skoda Octavia, Nissan Qashqai og Skoda Superb. 

Vildmedbiler.dk havde Skoda Superb som årets brugtbil, men flertallet gav Golf de fleste point. 

Finalerundens resultat blev: 1. VW Golf VII 2014-2016 – 155 point, 2. Ford Fiesta 2013-2017 – 120 point. 3. Skoda Octavia 2013-2017 – 105 point, 4. Nissan Qashqai 2014-2017– 75 point. 5. Skoda Superb 2015-2017 – 55 point. 

Der er i øjeblikket omkring 500 eksemplarer af vindermodellen til salg på brugtbilmarkedet, når man ser på årgangene 2014 til 2016, og de koster i gennemsnit 168.000 kroner.  

Der er hele 1350 Golf VII til salg i årgangene fra 2013 til 2019, hvilket er det højeste antal for en brugtbil i øjeblikket. 

Ifølge beregninger fra Bilbasen koster det godt to kroner pr. kilometer at køre i Årets Brugtbil, hvilket er blandt de billigste i mellemklassen som VW Golf tilhører. 

Juryen, der består af tekniske eksperter og biljournalister, bl.a. bilredaktør Steen Nielsen, Vildmedbiler.dk, vurderer brugtbilerne ud fra en række kriterier såsom teknisk kvalitet, service- og reparationsomkostninger og værdi for pengene.

The post Den blev Årets Brugtbil 2019 appeared first on vildmbiler.dk.

Det er storsælgende modeller fra Ford, Skoda, VW og Nissan, der netop er nomineret til finalerunden af Årets Brugtbil 2019.

Skoda har to modeller med i form af Octavia og Superb, mens Ford Fiesta, foto, for første gang er med i finalen. Debutantnerver kan ikke tilskrives den populære Nissan Qashqai, der efterhånden er fast inventar i finalerunden, når det bedste brugtbilkøb skal kåres. Det gælder også sidste års nummer to i kåringen, VW Golf VII, der igen er finaledeltager i år.

“Årets Brugtbil er kåringen, der handler om bilmodellernes samvittighed, og vinderen er den bil, som har den reneste samvittighed i forhold til holdbarhed, lave omkostninger for ejeren og hvor meget bil, man får for pengene,” siger Ebbe Sommerlund, brugtbilekspert fra Bilbasens blog og jurymedlem i Årets Brugtbil.

Det er 14. år, at Årets Brugtbil bliver kåret. Juryen er en bred vifte af bileksperter i form af biljournalister fra en lang række medier, bl.a. Vildmedbiler.dk, og tekniske eksperter fra Applus Bilsyn og FDM’s tekniske afdeling. De kigger på om bilerne er skruet godt sammen, hvilke typefejl der er på dem, hvad det koster at eje og holde bilerne kørende, og så gennemgår de et eksemplar af de fem finalebiler på et FDM-testcenter. 

“Med 65.000 brugte biler til salg, er bilmarkedet uoverskueligt for de fleste bilkøbere. Derfor er der brug for Årets Brugtbil, som både er et helt konkret godt bilkøb, og samtidig er et udtryk for den vej som brugtbilmarkedet bevæger sig,” siger Karsten Meyland Lemche, journalist på FDM Motor.

Den 3. oktober bliver det afsløret som, før det bliver afklaret om Fiesta, Qashqai, Golf, Superb eller Octavia kåret som det bedste brugtbilkøb.

De fem finalebiler i Årets Brugtbil 2019:

Ford Fiesta, årgang 2013-2017
Nissan Qashqai, årgang 2014-2017
Skoda Octavia, årgang 2013-2017
Skoda Superb, årgang 2015-2017
VW Golf VII, årgang 2013-2016 

The post De skal kæmpe om populær titel appeared first on vildmbiler.dk.

Og den er god læsning for bilejerne.

Fordi den gør mange biler billigere!

Det sker ved at nedsætte det såkaldte skalaknæk, der adskiller den lave og høje afgiftssats på henholdsvis 105 og 150 procent.

Det knæk ligger i dag på 82.800 kroner, men bliver med dagens finanslovsaftale hævet til 106.600 kroner. Til gengæld ændres der ikke i den høje sats, der fortsat er på 150 procent.

Det betyder, at nye biler fremover vil betale 105 procent i registreringsafgift af de første 106.600 kroner af bilens pris og herefter 150 procent.

”At der endnu en gang er politisk flertal for at sænke registreringsafgiften er godt nyt for bilisterne. Det vil give danskerne endnu bedre mulighed for at købe en ny og bedre bil, der i højere grad opfylder deres behov. Det vil vi godt rose politikerne for,” siger adm. direktør i FDM, Thomas Møller Thomsen og tilføjer:

”Der er ingen tvivl om, at aftalen om at sænke registreringsafgiften er godt nyt for både danskernes mobilitet og for samfundsøkonomien og vil komme en bred befolkningsgruppe til gode. Det er vigtigt at huske, at de danske bilafgifter, og i særdeleshed registreringsafgiften, har været så høje, at det har givet store forvridninger i økonomien. Men selvom der bestemt er grund til at glæde sig over en lavere registreringsafgift, kan vi godt være bekymrede for, at den ikke er så stor, at den vil slå igennem på eksempelvis på det sikkerhedsudstyr, som mange fravælger netop på grund af den høje afgift.”

Danskerne betalte i 2015 i alt 47 milliarder kroner i bilafgifter. Heraf kom de godt 18 milliarder kroner alene fra registreringsafgiften.

FDM har beregnet, hvad afgiftssænkningen betyder for konkrete bilmodeller.

Mikrobil
VW Up 1.0 BMT 60 HK Take Up 5-d 60 HK 24,4 km/l (benzin) – fuldt fradrag for sikkerhedsudstyr
Pris før afgiftsnedsættelse: 99.995 kr.
Pris efter afgiftsnedsættelse: 99.995 kr.
Besparelse: 0 kr.

Minibil
Peugeot 208 1.2 VTi 82 HK Chili Sky 23,3 km/l (benzin) – Næsten fuldt fradrag for sikkerhedsudstyr (dog kun to selealarmer)
Pris før afgiftsnedsættelse: 139.990 kr.
Pris efter afgiftsnedsættelse: 139.990 kr.
Besparelse: 0 kr.

Minibil:
VW Polo 1,0 TSI Bluemotion manuel 5-dørs 23,3 km/l (benzin)
Pris før afgiftsnedsættelse: 173.997 kr.
Pris efter afgiftsnedsættelse: 170.345 kr.
Besparelse: 3.652 kr.

Mellem:
Opel Astra Essentia 1.0 Turbo ECOTEC 105 Hk Manuel 23,3 km/l (benzin)
Pris før afgiftsnedsættelse: 196.000 kr.
Pris efter afgiftsnedsættelse: 188.388 kr.
Besparelse: 7.612 kr.

Mellem:
Skoda Octavia Combi Ambition 1,4 TSI DSG 150 20,0 km/l (benzin)
Pris før afgiftsnedsættelse: 293.000 kr.
Pris efter afgiftsnedsættelse: 282.290
Besparelse: 10.710 kr.

SUV/ Crossover:
Nissan Qashqai DIG-T 163 6 MT Tekna 17,2 km/l (benzin)
Pris før afgiftsnedsættelse: 353.900 kr.
Pris efter afgiftsnedsættelse: 343.190 kr.
Besparelse: 10.710 kr.

Stor mellemklasse:
VW Passat Variant 1.6 TDI BMT 120 HK DSG Comfortline 25 km/l (diesel)
Pris før afgiftsnedsættelse: 419.497 kr.
Pris efter afgiftsnedsættelse: 408.787 kr.
Besparelse: 10.710 kr.

Stor:
BMW 520d Touring 21,7 km/l (diesel)
Pris før afgiftsnedsættelse: 623.300 kr.
Pris efter afgiftsnedsættelse: 612.590 kr.
Besparelse: 10.710 kr.

Stor:
Volvo V90 D4 8-trins aut. Inscription 22,2 km/l (Diesel)
Pris før afgiftsnedsættelse: 785.000 kr.
Pris efter afgiftsnedsættelse: 774.290 kr.
Besparelse: 10.710 kr

The post Se hvad du sparer på en ny bil appeared first on vildmbiler.dk.

Nyere brugte familiebiler er siden registreringsafgiften på nye danske biler sænket den 20. november faldet mere end fem procent.

Det vil sige, at fx en Skoda Octavia på få uger tabt næsten 10.000 kr. i værdi, mens en Ford Mondeo i samme periode er blevet op imod 20.000 kr. mindre værd.

Dem, der kan tjene på situationen er dem, der ikke før har haft bil og dem, der vil skifte leasingbilen  ud med en ny bedre brugt.

Mens de relativt nye og relativt dyre brugte biler bliver ramt hårdt af priskorrektionen, så går biler over fire år stort set fri.

Det samme gælder de brugte biler, der fra ny koster under 165.000 kr., og som derfor ikke er omfattet af afgiftssænkelsen.

Afgiftssænkelse er godt nyt, hvis du står over for at skulle handle en ny eller nyere brugt familiebil i ren handel.

“Her får du fuldt udbytte af afgiftssænkelsen,” siger cheføkonom i Spar Nord Jens Nyholm.

“Men hvis du eksempelvis købte en ny Ford Mondeo sidste år, så skal du forholde dig til et værditab på op imod 20.000 kroner i år på grund af afgiftssænkelsen. Og det er vel at mærke ud over den almindelige værdiforringelse. På den måde er afgiftssænkelsen lige så ærgerlig for dem, der for nylig har købt en ny familiebil, som den er glædelig for dem, der lige nu står over for at skulle købe ny familiebil i ren handel,” tilføjer han.

Men uanset hvordan afgiftssænkelsen påvirker den enkelte bilejer her og nu, så bliver det på sigt billigere at have bil i Danmark.

For når anskaffelsesprisen falder, så er det også en mindre værdi, der skal forsikres, ligesom det er en mindre værdi, der skal finansieres.

Dertil kommer de sikkerhedsmæssige og miljømæssige gevinster ved en nyere og mere moderne bilpark

Fakta:

Siden 20. november er nedenstående 0-3 år gamle brugtbiler i gennemsnit prisjusteret med følgende beløb:

Ford Mondeo: 18.400 kroner.

Nissan Qashqai: 12.700 kroner.

Peugeot 308: 10.600 kroner.

Skoda Octavia: 9.600 kroner.

VW Polo: 7.100 kroner.

The post Så meget taber du på din brugte bil appeared first on vildmbiler.dk.