Stemmeoptællingen fra de 22 jurymedlemmer i Danske motorjournalister og afsløringen foregik på et video-arrangement på Youtube.

ID.3 fik 150 stemmer, Seat Leon 122 og Toyota Yaris 114 på tredjepladsen.

ID.3 afløser sidste års vinder, der også var en elbil, nemlig Tesla Model 3.

VW ID.3 opnåede ni førstepladser ud af 22 mulige mod Seats seks., men ID.3 sikrede sig titlen i kraft af generelt mange stemmer fra alle 22 jurymedlemmer.

Vildmedbiler.dk tildelte fleste stemmer til iD.3, men var også rundhåndet over for Leon og Yaris.

“Jeg syntes ID.3 er en værdig vinder. Den kigger fremad og fås i flere prisklasser,” siger VMBs bilredaktør Steen Nielsen,

Sejren til den fuld elektriske VW kommer på et tidspunkt, hvor salget af eldrevne ligger tæt på 10.000 i år, hvilket er ca. 5,6 pct. af det samlede salg. Det er mere end en fordobling fra 2019. Plugin-hybrider udgør ca. otte pct.

Resultatet i finalen

The post VW ID.3 blev Årets Bil i Danmark 2021 appeared first on vildmbiler.dk.

I sidste uge blev Renault Captur E-TECH Plug-in hybrid med en rækkevidde på op til 65 km på ren el lanceret, og midt i november er det så Renault Mégane Sport Tourer, der samme revolutionerende Plug-in teknologi  kommer til salg herhjemme

Og til næste sommer forventes den ny SUV, Arkana at ramme Danmark med E-TECH hybrid – det vil sige en 140 hk benzinmotor koblet med to elmotorer og et 1.2 kWh batteri – den samme teknologi, der sidder i den Renault Clio, som lanceres om få måneder.  

Det vil sige, at Arkana som udgangspunkt vil have tre hybridmuligheder, da bilen også lanceres med en 1.3 liters TCe motor med 140 og 160 hk med 12 V Micro hybrid. 

Renault Captur, der i sidste uge kørte sig i finalen om Årets Bil i Danmark-, adopterer også E-TECH hybridløsningen med en 140 hk benzinmotor og et 1.2 kWh batteri. Det betyder, som med Clio, at den altid starter på el, at forbruget sænkes og at den selv oplader under kørslen. 

Sidste nyskabelse bliver Renault Mégane hatchback, der til foråret også vil kunne fås som Plug in hybrid. Årsagen til, at denne ikke har været klar fra start skyldes, at det har krævet større tilpasningsarbejde at få plads til batteri i hatchback versionen i forhold til Mégane Sport Tourer, der er Renaults navn for stationcar.  

Sammen med en række motormæssige nyheder lanceres i øvrigt også Renault Captur i RS-line versionen. Dermed følger den efter Clio og Mégane, der har stor succes med de sportslige versioner. 

The post Renault går med strømmen appeared first on vildmbiler.dk.

En plug-in-hybrid kaldet E-tech til 259.900 kr. Den kan bestilles nu med levering til september.

I modsætning til rene elbiler, er plug-in-hybrider blevet en populære vare, da de kan køre både på ren el, på benzin og på begge motorer i samarbejde.

Captur E-Tech er med et batteri på 9,8 kWh (400 V), der gør det muligt at køre på ren el i op til 65 km. Det betyder, at de allerfleste kan køre rigtig grønt det meste af tiden, hvis de husker at oplade bilen!

Benzinmotoren på 1,6 liter og to elmotorer leverer tilsammen 160 heste, og en semiautomatisk gearkasse overfører kræfterne til forhjulene. En drivlinje, der giver Renault Captur både speed og komfort.

Intens-versionen er blandt andet udstyret med en 10” førerskærm og en 9,3” navigationskærm kaldet Easy Link.

De næste Renault plug-in-hybrider bliver Clio og Megane.

The post Renault Captur i ny ventet version appeared first on vildmbiler.dk.

10.201 biler fik nummerplader på i måneden, vi lige er kommet ud af, og det er 37 pct. færre end i april sidste år, hvor tallet hed 16.178 biler. 

Coronakrisen har virkelig lagt en dyne over bilbranchen, der forventer at de hårde tider fortsætter de kommende måneder. 

“Vi ser dog en stigende interesse, både i butikkerne og virtuelt, så tendensen er positiv, om end på lavt niveau . De kommende par måneder bliver interessante,” siger direktør for De Danske Bilimportører, Gunni Mikkelsen. 

Den største markedsandel i april 2020 opnåede VW med 13,2 pct. af nysalget, svarende til 1350 biler. På andenpladsen kom Peugeot, der med 1007 solgte personbiler satte sig på 9,9 pct. af markedet. Toyota indregistrerede 762 biler (7,5 pct.), hvilket var tredje flest i april 2020. 

De tre bedst sælgende bilmodeller i april var Peugeot 208 (389), Citroën C3 (351) og Renault Captur (335). 

Der blev i april indregistreret 373 nye elbiler mod 1114 i marts, og sammenligner man aprilsalget af elbiler i 2020 med april måned 2019, er der tale om et fald på 18,6 pct.

Andelen af elbiler i det samlede bilsalg i april var højere end den gennemsnitlige andel sidste år. I 2019 udgjorde elbilerne 2,4 pct. af de nyregistrerede personbiler, i april 2020 var 3,7 pct af nye registreringer elbiler.   

Mest solgte elbil var i april Tesla med 96 biler, foran VW med 64 og KIA med 48. 

Salget af plug-in hybrider er mere end tredoblet i forhold til april 2019. 531 nye plug-in’er blev indregistreret i april 2020, mod 170 i april sidste år. 

Plug-in storsælgeren i april blev KIA med 165 foran Ford, 138 og Mitsubishi med et salg på 80 biler. 

The post Bilsalget blev skræmmende lavt i april appeared first on vildmbiler.dk.

Aarhus-køreren er en af dansk motorsports mest succesrige kørere og teamchef med sejre på Le Mans og i DTC, så historien afstedkom utallige henvendelser til Vildmedbiler.dk. 

“Lukker de ned”, “Hvad er sandheden om bruddet” og så videre. 

Vi har lader spørgsmålene gå videre til Mads Melin, der er eventkoordinater og sponsoransvarlig hos Massive Motorsport. 

“Udover at Casper ikke er hos os mere, får det ikke indflydelse på motorsportsaktiviteterne,” fortæller han til Vildmedbiler.dk. “Vi arbejder videre med TCR-projektet og vil snart afsløre nye motorsportsaktiviteter.” 

Årsagen til bruddet med Casper Elgaard begrundes med, at Jacob Møller har købet 450 hektar jord ved Karup, hvor oplevelser indenfor 4WD Adventure, Jagt, Fiskeri og Outdoor bliver en del af ny og større koncernstruktur med stadig fokus på Motorsport i Danmark og udlandet, men kraftigt udvidet med oplevelser. 

Teamejer Jacob Møller vil, indtil videre, være teamchef for Kasper H. Jensen og Kenn Bach i TCR. 

“Jeg er selvfølgelig ked af at skulle stoppe hos Massive Motorsport, nu hvor vi var på vej med noget stort med TCR, men må er erkende, at jagt og fiskeri ikke er min passion, men motorsport, det vil jeg ikke gå på kompromis med, og derfor er det bedst, vi går hver til sit,” siger Casper Elgaard til Vildmedbiler.dk. 

Hvad der skal ske i fremtiden har Casper Elgaard, af gode grunde, ikke overblik over, men han afviser ikke, at han vender tilbage til banesporten, hvis muligheden byder sig. 

The post Elgaard: Jeg er åben for nyt, og det må gerne blive TCR appeared first on vildmbiler.dk.

Sammen med VW er det to andre automotive koncerner, der dominerer det globale bilsalg, nemlig Toyota og Renault-Nissan-Mitsubishi. 

Trekløveret er de eneste, der kan præstere salgstal over ti millioner biler. 

Volkswagen-gruppen, med mærkerne VW, Audi, Skoda, Seat, Porsche, Lamborghini, Bentley og Bugatti, solgte 10,83 mio. biler i 2018. 

Det er 2,2 pct. bedre end året før og det betyder, at VW AG nu har en markedsandel på 11,4 pct. 

Toyota Motor Corporation, med mærkerne Toyota, Daihatsu, Lexus og Scion, havde også en salgsfremgang på 2,2 pct., men det var for lidt at slå VW af pinden. Det samlede salg blev på 10,52 mio. biler og en markedsandel på 11,1 pct. 

Alliancen Renault-Nissan-Mitsubishi, der også omfatter mærkerne Dacia, Lada, Infiniti, Renault Samsung, CMC og ZNA, forbedrede salget i 2018 med 1,3 pct. og har med et totalt salg på 10,36 mio. biler en markedsandel på 10,9 pct. 

General Motors, der i 77 år var verdens største bilproducent, ligger på den seneste salgsliste nummer fire med et salg på 8,8 mio. biler af mærkerne Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac, Holden, Ravon, Wuling og Baojun.  

Bagfra nærmer Hyundai Motor Group med mærkerne Hyundai, Kia og Genesis sig med et salg på 7,5 mio. Biler og en markedsandel på 7,9 pct. En forbedring på 3,2 pct. i forhold til året før. 

Ford Motor Company med mærkerne Ford og Lincoln fastholdt sin position som nummer seks, men tabte reelt på salget. 

Volvo er stadig en lille spiller på verdensmarkedet, men den svenske bilfabrik, der i 2010 blev opkøbt af den kinesiske koncern Zhejiang Geely Holding Group, avancerer hurtigt mod toppen. 

Sidste år solgte Geely 2,3 mio. biler, en fremgang på 18,6 pct. og en markedsandel på 2,4 pct. 

Volvo Cars udgør 28 pct. af Geelys totale salg. 

The post VW AG er verdens største – igen appeared first on vildmbiler.dk.

Sammenbragte familier med mange børn har stort behov store biler med syv sæder, når de skal på tur sammen. 

Jamen, de er jo hundedyre!

Ikke nødvendigvis, viser en analyse lavet af Bilpriser.dk.

Priserne på bilerne i den omfattende analyse starter ved 170.000 kr., men kigger du på de billigste, skal du være på vagt, for her kan sikkerheden ved sammenstød være dårlig. 

Vildmedbiler.dk syntes du skal vælge bilerne med dårlig sikkerhed fra, for børnenes skyld-

Bedste totaløkonomi præsterer Dacia Lodgy, der er produceret i Rumænien, men udstyret med fransk teknologi fra Renault. Vælger man den syvsædede dieseludgave af Lodgy koster hver kilometer 1,95 kr.

Benzinudgaven er trods lavere indkøbspris 35 øre dyrere pr. kilometer.
Årsagen til dieseludgavens fornemme totaløkonomi er den fremragende motor fra Renault. Den klarer 25 km/l, hvilket ikke af nogen anden syvpersoners bil på det danske marked.

I det hele taget synes god brændstoføkonomi i dieselklassen at være en fransk paradedisciplin. Også Citroen og Renault tilbyder syv personers dieselbiler, der klarer 25 km/l, og nummer fire på listen målt efter brændstoføkonomi er såmænd også fransk, Peugeot 5008.

Når vi dvæler så meget ved brændstoføkonomien hænger det sammen med, at den spiller en meget stor rolle for dieselbilers totaløkonomi. Dels på grund af selve udgiften til brændstof. Men i lige så høj grad fordi ejere af dieselbiler må betale en meget høj ejerafgift.

Sammenligner vi f.eks. dieseludgaverne af Opel Zafira 1,6 med BMW 2-serie Grand Tourer, ser vi, at udgiften til brændstof over analyseperiodens 80.000 km. er 10.736 kr. lavere i Zafiras favør. Det udløser samtidigt en 10.000 kr. lavere ejerafgift.

Over fire år med 80.000 kørte kilometer koster analysens vinder, Dacia Lodgy 1,5 dCi, 12.960 kr. i ejerafgift. Dertil kommer udgiften til brændstof på 30.400 kr. I alt 43.360 kr.

Sammenligner vi med f.eks. en Mitsubishi Outlander 2,0 DI-D diesel, så hedder udgiften til ejerafgift 27.360 kr. mens brændstofudgiften andrager 44.186 kr. – i alt 71.546 kr. Altså næsten dobbelt op i brændstofrelaterede udgifter.

Trods de høje ejerafgifter på dieselbiler kommer de alligevel bedst ud, når det gælder totaløkonomi. Således er der 12.629 kr. at spare over hele perioden ved at vælge den syvsædede Dacia med dieselmotor i stedet for benzinmotor.  

Alle franske biler i analysen er billigst at eje og bruge med dieselmotor. Men blandt de tyske udfordrere ser det anderledes ud. F.eks. er både Opel Zafira, BMW 2-serie og Seat Alhambra (med VW-teknik) billigst med benzinmotor.

Nogle vil måske mene, at en discountbil som Dacia vil være svær at sælge som brugt og derfor behæftet med stort værditab. Det er ikke tilfældet. Dacia Lodgy diesel med syv sæder taber 48,5 pct. af sin værdi over de fire år. Den relative afskrivning er en smule større for analysens nummer to Citroen C4 Grand Picasso diesel, nemlig 51,2 pct.

Med i billedet hører dog, at de tyske syvpersoners biler med dieselmotor holder prisen en spids bedre. En BMW 2-Serie Grand Tourer taber f.eks. kun 44,6 pct. af sin værdi, mens afskrivningen i analyseperioden er 43,1 pct. på en VW Touran diesel. 

Men de tyske bilers gode gensalgsværdi opvejer ikke deres højere indkøbspris og større forbrug i forhold til franske storfamiliebiler.

Her kan du se, hvad de 32 syvpersoners biler i analysen koster i indkøb, og hvad de målt efter totaløkonomi koster pr. kilometer med Bilprisers indlagte forudsætninger, der ses under skemaet.

SYVPERSONERS DIESELBILER
Dacia Lodgy 1.5 dCi 90 hk: Købspris 171.577 kr. Pris pr. km 1,95 kr.
Citroen C4 Grand Picasso 1.6 120 hk: Købspris 239.990 kr. Pris pr. km 2,58 kr.
VW Touran 1.6 TDI 115 hk: Købspris 299.593 kr. Pris pr. km 2,88 kr.
Renault Grand Scenic 1.5 dCi 110 hk: Købspris 293.880 kr. Pris pr. km 3,02 kr.
Peugeot 5008 1.5 130 hk: Købspris 318.990 kr. Pris pr. km 3,09 kr.
Opel Zafira 1.6 134 hk: Købspris: Købspris 323.980 kr. Pris pr. km 3,35 kr.
BMW 2-Serie Gran Tourer 116 hk: Købspris 373.946 kr. Pris pr. km 3,74 kr.
Renault Espace 1,6 130 hk: Købspris 384.780 kr. Pris pr. km 3,78 kr.
Ford Galaxy 2.0 120 hk: Købspris 381.900 kr. Pris pr. km 3,93 kr.
Seat Alhambra 2.0 150 hk: Købspris 386.300 kr. Pris pr. km 3,94 kr.
VW Tiguan Allspace 2.0 150 hk: Købspris 422.795 kr. Pris pr. km 3,98 kr.
Skoda KODIAQ 2.0; 150 hk: Købspris 430.640 kr. Pris pr. km 4,16 kr.
Mitsubishi Outlander 2.0 150 hk: Købspris 434.740 kr. Pris pr. 4,95 kr.
VW Sharan 2.0 150 hk: Købspris 525.685 kr. Pris pr. km 4,95 kr.
Volvo XC90 2.0235 hk: Købspris 1.063.980 kr. Pris pr. km 9,31 kr.

SYVPERSONERS BENZINBILER
Dacia Lodgy 1.6 102 hk: Købspris 170.523 kr. Pris pr. km 2,31 kr.
Citroen C4 Gr. Picasso 1.2 130 hk: Købspris 249.990 kr. Pris pr. km 2,73 kr.
VW Touran 1.0 115hk: Købspris 276.294 kr. Pris pr. km 2,90 kr.
Peugeot 5008 1.2 130 hk: Købspris 311,990 kr. Pris pr. km 3,24 kr.
Renault Grand Scenic 1.3 140 hk: Købspris 297.880 kr. Pris pr. km 3,25 kr.
Opel Zafira 1.4 120 hk: Købspris 293.980 kr. Pris pr. km 3,31 kr.
BMW 2-Serie Gran Tourer 140 hk: Købspris 372.321 kr. Pris pr. km 3,60 kr.
Seat Alhambra 1.4 150 hk: Købspris 341.170 kr. Pris pr. km 3,72 kr.
Toyota Prius + 1.8 134 hk: Købspris 383.970 kr. Pris pr. km 3,79 kr.
Mitsubishi Outlander 2.0 150 hk: Købspris 329.244 kr. Pris pr. km 3,82 kr.
VW Tiguan Allspace 1.5 150 hk: Købspris 397.495 kr. Pris pr. km 4,03 kr.
Skoda KODIAQ 1.5 150 hk: Købspris 413.800 kr. Pris pr. km 4,14 kr.
VW Sharan 1.4 150 hk: Købspris 490.085 kr. Pris pr. km 4,80 kr.
Volvo XC90 2.0 250 hk: Købspris 1.084.895 kr. Pris pr. km 10,04 kr.
Audi Q7 3.0 272 hk : Købspris 1.139.407 kr. Pris pr. km 10,37 kr.
VW Touareg 3.0 340 hk: Købspris 1.106.990 kr. Pris pr. km 10,50 kr.

Forudsætninger:
Dieselpris 9,50 kr./l
Benzinpris 11,10 kr./l
Ejertid 4 år.
Kørselsforbrug i alt 80.000 km
Fuld finansiering til 6 pct. i rente.
Ejerafgifter gældende 1.1. 2019
Priser og forbrug hentet fra importørernes hjemmesider. 

The post Vi du ha’ en syvsædet bil, så læs her appeared first on vildmbiler.dk.

Da den rumænske billigbil blev præsenteret i Danmark i 2013 skortede det ellers ikke på negativ omtale.

Specielt dem der huskede Dacia fra 80’erne, hvor den forsvandt fra det danske marked på grund af kvalitetsproblemer, kikset design, dårlig komfort, ringe sikkerhed og mangelfulde  køreegenskaber, var ude med riven.

Men efter at Renault købte mærket i 1999, er det bare gået fremad.

Samlet er der i Europa solgt mere end en halv million Dacia.

Herhjemme blev der i 2016 solgt knap 4700 Dacia, hvilket gav en markedsandel på 1.8 procent, mod en markedsandel i 2015 1.4 procent.

I år er målet to procent.

Højdespringeren i modelprogrammet er Dacia Duster, der i 2016 blev solgt i 1585 eksemplarer. På andenpladsen kom Dacia Logan MCV og Dacia Sandero med et salgstal på henholdsvis 927 og 920, mens Dacia Lodgy med cirka 690 solgte havde fint fat i segmentet for 7-personers biler.

Dacia Sandero, Sandero Stepway, Logan og Logan MVC, har til 2017 fået en overhaling af de større ude og ikke mindst inde. og det er nu muligt at få automatgearkasse i Duster.

Fælles for alle modellerne er, at det er de mest veludstyrede versioner kunderne går efter. På Duster valgte 64 procent den mest veludstyrede version – Laureate, mens kun to kunder valgte den billigste.

Med Duster er det overvejende dieselkunder man har fat i. (72 procent)

Et lignende billede er der, når man kigger på de andre modeller. På Sandero valgte 84 procent af alle købere den dyreste variant, og samme mønster er gældende på Logan MCV. Her var det 86 procent, der valgte Laureate versionen.

Med til historien hører naturligvis også, at de dyreste versioner stadig er billige.

Eksempelvis er den dyreste version i Logan MCV stationcar Laureate versionen, der blandt andet er udstyret med læderrat, navigation og aircondition. Den koster blot 147.990 kroner.

Sikkerhedsmæssigt halter Dacia en smule efter andre bilmærker, men som alternativ til en en brugt bil i samme prisklasser og segment, er den rumænske Renault trods alt på højde med de fleste.

The post Udskældt bilmærke har fået medvind appeared first on vildmbiler.dk.

Det vil nok komme bag på specielt min generation, der husker mærkets første indtog i Danmark i 80’erne.

Det var en katastrofe, på alle måder, og efter bare nogle få år var det væk!

Men denne gang har Dacia, Renaults billigmærke, bidt sig fast.

I årets første tre måneder er salget steget med 48 pct. og det sender den rumænsk/franske/japanske bil direkte ind på førstepladsen, som det mærke med størst vækst.

Salget i de første tre måneder var helt konkret 1267 Dacia mod 833 i samme periode sidste år.

Ikke voldsomme tal, men de viser, at danskerne har fået øjnene op for Dacia.

”Dacia er en succeshistorie. Efter en forsigtig start er vi nærmest flyvende, og Dacia har slået an hos forbrugerne som en ærlig bil, der leverer meget for få penge”, siger Dacia ansvarlig hos Renault Danmark, Thomas Kohl.

Kombinationen af tre års garanti og teknologi hentet hos Renault og i 4WD-versionen af Duster fra Nissan hitter hos bilkøberne.

Bestselleren er Duster, efterfulgt af Logan MCV og Sandero, der næsten ligger side om side salgsmæssigt.

Vildmedbiler.dk har i flere omgange testet Dacia-modeller og vi har aldrig været for store til at rose bilerne for deres brugsværdi.

Finishen er måske ikke helt så skarp, som i andre biler, men de to modeller, Duster og Stepway er både tekniske velfunderet og praktiske.

Og så ser du da også nogenlunde godt ud.

Priserne er også til at forstå.

Så du skal ikke rynke næse af Dacia, for mærket er kommet for at blive dennegang.

Fakta:

Dacia forlod i 80’erne det danske marked på grund af kvalitetsproblemer.

Dacia blev i september 1999 købt af Renault, med udgangspunkt i at gøre Rumænien til Renualt’s hovedsæde for biludvikling i Central- og Østeuropa.

Mærket vendte tilbage til Danmark i april 2013.

The post Dacia skal du ikke rynke på næsen af appeared first on vildmbiler.dk.

Det skriver engelske Autosport.com, der dog lader antyde, at der en lille risiko, set med danske øjne, at Maldonado’s sponsor, det venezuelanske olie- og gasselskab PDVSA, mødes ved forhandlingsbordet og finder en løsning.

Men gør de ikke det, bliver Magnussen præsenteret på et pressemøde hos Renault i Paris på onsdag.

The post Medie: Kevin skal køre for Renault, måske! appeared first on vildmbiler.dk.