Det har Dacias danske pressechef, Søren Ignaz, meldt ud. 

Det betyder, at den skal være billigere end Seat Mii Electric, der lige nu kan smykke sig med titlen som den billigste elbil herhjemme. 

Det vil sige, at Dacia Spring skal koste under 149.990 kr. 

Den rumænske elbil har siden 2019 kørt rundt på kinesiske gader og stræder under navnet Renault K-ZE City. 

Dacia Spring står dog på en anden platform og er med en elektrisk drivlinje, der samlet set gør bilen billigere. 

Rækkevidden er over 200 km, siger Dacia. Til sammenligning kan søstermodellen Renault Zoe køre 385 km før den løber tør på strøm. 

Set i relation til prisen, er 200 km ok, for Dacia Spring skal ses som familiens bil nummer to til indkøbsture, hente og bringe børnene på skolen, hos vennerne og på sportspladserne. 

Spring bliver næppe et stort udstyrsstykke, ej heller med de nyeste assistentsystemer, men til gengæld forventes den som sine søskende at blive robust og pålidelig. 

Dacia Spring har en akselafstand på 240 cm, hvilket er 20 cm mindre en succesfulde Renault Captur. 

The post Dacias elbil skal være Danmarks billigste appeared first on vildmbiler.dk.

Med et salg på 216.000 biler i 2016 er den højbenede franske familiebil den mest sælgende mindre crossover i Europa.

Også herhjemme med 12.000 biler.

Men nye spændende modeller fra Opel, Citroën, Hyundai, Kia og Seat er på vej og de vil i de kommende måneder lægge pres på Captur.

Renault lader sig dog ikke kue! Efter fire gode år er en ny faceliftet version netop blevet præsenteret, og den er forbedret på flere væsentlige punkter.

Uden at rokke væsentligt ved designet og de dyder, der har gjort den populær.

Det Renault virkelig har forbedret, er kvaliteten i kabinen. Materialerne er flottere og blødere og med ny bedre sæder og et lækkert rat er den blevet mere behagelig at sidde og køre i.

Udvendigt ses nye kofangeren for og bag begge med integrerede bundskjold, der giver et smart crossover look.

Captur er nu som den faceliftede Clio med fuld LED-pakke for og bag . Baglygterne er altid tændt, så vi er derfor fri for at møde en ny Captur ved dårlig sigtbarhed med baglygter den uopmærksomme fører ikke har fået tændt.

På sikkerhedssiden er det skuffende, at Captur ikke kan fås med automatisk nødbremse, uanset hvor mange penge man vil betale.

I Danmark kan Captur fås med to benzinmotorer, 90 og 120 heste, og en 90 hestes diesel. Alle med mulighed for både manuel- og automatgearkasse.

Vildmedbiler.dk har kørt den ny Captur, og der er kun positivt at sige om køreegenskaber, affjedring, komfort og støjniveau.

Renault har flere topmodeller med Bose musikanlæg med seks højtalere og subwoofer, og det kan nu også fås i Captur mod merbetaling på 9.000 kroner.

Vil du have ekstra lys ind i kabinen er det muligt mod at betale 8.000 kr.

Karosserifarver er der mange at vælge imellem, hele 30 kombinationsmuligheder er der.

Den ny Captur kommer til Danmark til september til stort set uændrede priser. Det vil sige fra 160.000 kr.

The post Renault Captur klædt på til kamp appeared first on vildmbiler.dk.

Men den er fransk og hedder Renault Kadjar

Med Kadjar understreger Renault ikke alene sine ambitioner i crossover-segmentet. Det understreger også den foryngelseskur som Renault har gennemlevet de seneste år.

Renault har nu en gennemsnitsalder på sine modeller på 4.2 år – og i slutningen af 2015, er den helt nede på 3,7 år.

Kadjar rammer lige ned i et crossover marked, der i den grad har taget fart verden over.

I 2014 var omkring 20 pct. af alle nye modeller crossovers. I Europa har crossover segmentet en markedsandel på 23 pct., mens det i Kina er helt oppe på 26 pct.

Sammen har Renault med Captur og nu Kadjar to stærke modeller i crossover segmentet. Captur solgte således i 2014 hele 178.000 styks.

Kadjar fås med både 4X2 og 4X4. Fælles for den er, at bilen er 445 cm lang, 1,84 cm bred, 169 cm bred og har en frihøjde på 19,0 cm.

Tallene fortæller, at den er lidt større end Qashqai.

I 4X2 versionen har bilen extended grip funktionen som blandt andet kendes fra Renault Scenic X Mod.

Extended Grip er et  system, der optimerer bilens vejgreb og bedre grip på vanskeligt underlag, fx sand, mudder eller løs sne.

Ved start er Extended Grip ikke aktiv. Bilen kører i “normal”-funktion, og føreren skal manuelt aktivere Extended Grip, når han ønsker det, via en drejeknap på midterkonsollen:

Extended Grip er forbundet med specifikke M&S-dæk (Mud & Snow), der har en anden slidbane end almindelige dæk og sikrer et bedre vejgreb.

Kadjar er rummelig og har bagagerum på 472 liter. Den indeholder en lang række features som handsfree card og integreret navigation med 7″ skærm. Det er også muligt at få den med 2. generation af Renaults R link system – som også findes i den nye Espace.

Renault R-Link giver optimal betjeningssikkerhed. ved hjælp af betjeningerne bag rattet og på midterkonsollen, kan man besvare et opkald i fuld sikkerhed under kørslen.

Renault R-Link multimedia indeholder enkle funktioner, som er tilpasset til bilen: Med Bluetooth, USB- og Jackstik er det enkelt at lytte til musik fra en ekstern afspiller, men du kan også vise billeder og videoer, når bilen står stille.

Kadjar er Renaults stjerne på det internationale motorshow i Geneve i begyndelse af marts og den introduceres på det danske marked lige efter sommerferien. 

Motorudvalg og priser er endnu ikke offentliggjort.

[highlight background=”#333″ color=”#fff”]Fakta:[/highlight]

Kadjar er en såkaldt ”verdensbil”, og skal sælges over det meste af verden. Det mest markante bevis på det er, at det vil være den første Renault, der også produceres i Kina. Renault indgik for et år siden en aftale med kinesiske Dongfeng om et samarbejde og skabelsen af en fælles virksomhed, nemlig Dongfeng Renault Automotive Company.

På fabrikken, der er ved at blive opført i Wuhan, vil Kadjar være den første model, der ruller af samlebåndet i 2015.

I alt er der en produktionskapacitet på 150.000 biler om året fra fabrikken i Wuhan. Renaults ambition er på sigt at erobre 3.5 procents markedsandel i Kina, hvilket forventes at udgøre omtrent 700.000 biler om året.

Kadjar bygger på den såkaldte CMF platform – Common Module Family – som deles med Nissan. En platform som muliggør en lang række forskellige modeller på samme platform.

The post Qashqai har fået en fransk fætter appeared first on vildmbiler.dk.