Og den er god læsning for bilejerne.

Fordi den gør mange biler billigere!

Det sker ved at nedsætte det såkaldte skalaknæk, der adskiller den lave og høje afgiftssats på henholdsvis 105 og 150 procent.

Det knæk ligger i dag på 82.800 kroner, men bliver med dagens finanslovsaftale hævet til 106.600 kroner. Til gengæld ændres der ikke i den høje sats, der fortsat er på 150 procent.

Det betyder, at nye biler fremover vil betale 105 procent i registreringsafgift af de første 106.600 kroner af bilens pris og herefter 150 procent.

”At der endnu en gang er politisk flertal for at sænke registreringsafgiften er godt nyt for bilisterne. Det vil give danskerne endnu bedre mulighed for at købe en ny og bedre bil, der i højere grad opfylder deres behov. Det vil vi godt rose politikerne for,” siger adm. direktør i FDM, Thomas Møller Thomsen og tilføjer:

”Der er ingen tvivl om, at aftalen om at sænke registreringsafgiften er godt nyt for både danskernes mobilitet og for samfundsøkonomien og vil komme en bred befolkningsgruppe til gode. Det er vigtigt at huske, at de danske bilafgifter, og i særdeleshed registreringsafgiften, har været så høje, at det har givet store forvridninger i økonomien. Men selvom der bestemt er grund til at glæde sig over en lavere registreringsafgift, kan vi godt være bekymrede for, at den ikke er så stor, at den vil slå igennem på eksempelvis på det sikkerhedsudstyr, som mange fravælger netop på grund af den høje afgift.”

Danskerne betalte i 2015 i alt 47 milliarder kroner i bilafgifter. Heraf kom de godt 18 milliarder kroner alene fra registreringsafgiften.

FDM har beregnet, hvad afgiftssænkningen betyder for konkrete bilmodeller.

Mikrobil
VW Up 1.0 BMT 60 HK Take Up 5-d 60 HK 24,4 km/l (benzin) – fuldt fradrag for sikkerhedsudstyr
Pris før afgiftsnedsættelse: 99.995 kr.
Pris efter afgiftsnedsættelse: 99.995 kr.
Besparelse: 0 kr.

Minibil
Peugeot 208 1.2 VTi 82 HK Chili Sky 23,3 km/l (benzin) – Næsten fuldt fradrag for sikkerhedsudstyr (dog kun to selealarmer)
Pris før afgiftsnedsættelse: 139.990 kr.
Pris efter afgiftsnedsættelse: 139.990 kr.
Besparelse: 0 kr.

Minibil:
VW Polo 1,0 TSI Bluemotion manuel 5-dørs 23,3 km/l (benzin)
Pris før afgiftsnedsættelse: 173.997 kr.
Pris efter afgiftsnedsættelse: 170.345 kr.
Besparelse: 3.652 kr.

Mellem:
Opel Astra Essentia 1.0 Turbo ECOTEC 105 Hk Manuel 23,3 km/l (benzin)
Pris før afgiftsnedsættelse: 196.000 kr.
Pris efter afgiftsnedsættelse: 188.388 kr.
Besparelse: 7.612 kr.

Mellem:
Skoda Octavia Combi Ambition 1,4 TSI DSG 150 20,0 km/l (benzin)
Pris før afgiftsnedsættelse: 293.000 kr.
Pris efter afgiftsnedsættelse: 282.290
Besparelse: 10.710 kr.

SUV/ Crossover:
Nissan Qashqai DIG-T 163 6 MT Tekna 17,2 km/l (benzin)
Pris før afgiftsnedsættelse: 353.900 kr.
Pris efter afgiftsnedsættelse: 343.190 kr.
Besparelse: 10.710 kr.

Stor mellemklasse:
VW Passat Variant 1.6 TDI BMT 120 HK DSG Comfortline 25 km/l (diesel)
Pris før afgiftsnedsættelse: 419.497 kr.
Pris efter afgiftsnedsættelse: 408.787 kr.
Besparelse: 10.710 kr.

Stor:
BMW 520d Touring 21,7 km/l (diesel)
Pris før afgiftsnedsættelse: 623.300 kr.
Pris efter afgiftsnedsættelse: 612.590 kr.
Besparelse: 10.710 kr.

Stor:
Volvo V90 D4 8-trins aut. Inscription 22,2 km/l (Diesel)
Pris før afgiftsnedsættelse: 785.000 kr.
Pris efter afgiftsnedsættelse: 774.290 kr.
Besparelse: 10.710 kr

The post Se hvad du sparer på en ny bil appeared first on vildmbiler.dk.

Der er i første halvår solgt 116.852 nye biler, hvilket er 10,8 procent flere end samme periode sidste år.

Den voldsomt voksende bilpark gør trafikken på de danske veje mere og mere kaotiske, så det syntes meget fornuftigt, at Claus Hjorth Frederiksen, (V), mener, at der skal penge til nye motorveje i stedet for nye tog.

I juni blev der solgt 23.633 biler, hvilket er 10,8 procent over slaget i samme måned sidste år.

Juni måneds topsælger blev, lidt overraskende, Opel Astra med et salg på 754 biler, 50 flere end Peugeot 208.

VW up!, der i mange måneder har været danske yndling, er dumpet ned på fjerdepladsen med 670 biler.

Biler som Peugeot 308, VW-modellerne Passat og Golf, Skoda Octavia og Nissan Qashqai ligger godt til på listen og er med til at understrege, at tendensen med køb af lidt større biler fortsætter.

“Med afgiftsnedsættelsen i fjor fik de danske bilkøbere mulighed for at få lidt mere bil for pengene, selv om de fastholder deres bilbudget,“ siger Gunni Mikkelsen, der er adm. direktør for De Danske Bilimportører.

Han påpeger især, at køberne ved at skifte den ældre bil ud både får en bil, der er mere driftsøkonomisk, og langt mere sikker at køre i.

De nye salgstal viser også, at interessen for leasing fortsat er stigende. I årets første seks måneder har leasingbilernes andel været på cirka 41 pct. Heraf har virksomhederne tegnet sig for knap tre fjerdedele. De private bilkøbere har tegnet sig for 28 pct. af leasingbilerne – fortrinsvis de mindre modeller.

Hos Danske Bank konstaterer privatøkonom Louise Aggerstrøm Hansen, at bilsalget er det første forbrugstal for juni.

»Man skal generelt passe på med at bruge bilsalget som indikator for privatforbruget. Men det tegner dog et positivt billede,« siger Louise Aggerstrøm Hansen

The post Opel Astra afviste konkurrenterne appeared first on vildmbiler.dk.

Den er kåret til Årets Bil i Europa, Danmark og en lang række andre lande.

11 førstepladser ud af 13 kåringer.

Plus, at den er blevet tildelt Auto Bilds, Det Gyldne Rat.

Og nu spiller Opel ud med en ny vinder. En Sports Tourer, eller stationcar som vi kalder det.

Vildmedbiler.dk har taget den første dans med den ny bil i Porto i Portugal, på motorveje og snoede bjergveje.

Høj sol, 15-18 grader og et imponerende smukt landskab lige uden for bilruderne.

Og lad mig slå fast med den samme. Opel Astra Sports Tourer er lige så “swing-glad” som hatchback-udgaven, der har slæbt de internationale titler hjem.

Der var to testbiler til rådigt at vælge imellem ved testbasen uden for Francisco Sa Carneiro Airport.

En rød og en lyseblå, begge i højeste udstyrsversion og begge med fabrikkens ny 1,6 liter dieselmotor med 160 hestekræfter.

Surt at de udgaver, der kommer til at hitte i Danmark ikke var der.

Men sådan er det ofte, når bilfabrikkerne viser noget nyt frem. De stiller kun op med det ypperste!

Først lidt om den ny 160 hestes dieselmotor, for den er et bevis på, at Opel er blandt de allerbedste, når det gælder motorteknik.

Den er støjsvag og momentstærk. En klassemotor.

De fire cylindre og de to turboladere giver et drejningsmoment på 350 Nm ved bare 1500 o/min. Det er vi på godt gammeldags dansk kalder et godt buntræk.

Det officielle EU-forbrugstal er 23,8 km/l med seks trins manuel gearkasse.

Det er også godkendt.

Om den motorversion bliver interessant på det danske marked tvivler jeg på, men der er andet motorguf i motordepotet.

1-liters 105 hestes turbo, 1,4 liters med 125 og 150 heste, begge benzin med høj gangkultur, stærkt moment og fed lyd.

På dieselsiden syntes jeg 1,6 liter motoren med 136 heste er den mest interessante.

Når jeg ikke tror så meget på udgaven med den kraftige dieselmotor, skyldes det ene og alene prisen, og at der er noget interessant ekstraudstyr, jeg hellere vil betale for.

Hellere en mindre motor og en stor udstyrspakke end omvendt.

Det udstyr jeg tænker på er IntelliLux LED matrix-forlygterne med otte lysdeioder, der gør det muligt at køre med det lange lys uden at blænde modkørende.

Det betyder høj sikkerhed.

Prisen er 17.000 kr. og de er givet godt ud. Hellere komme sikkert end hurtigt hjem.

Opel oplyser, at 25 pct. af alle Astra-køber har det lige som mig. De har også set lyset!

En anden feature, jeg også er ret vild med, er det avancerede førersæde, der er multijusterbart, har ventilation, varme og massagefunktion.

Sædet er godkendt og anbefalet af den tyske ergonomiske forbrugerorganisation AGR og total oplagt til dem, der sidder meget i bilen.

Ekstraprisen er 5.900 kr.

Astra Sports Tourer er en praktisk og vellykket bil med et skrapt design. Der var ved præsentationen delte meningen om bagendens udstråling, eller mangel på samme.

HVAD SYNTES DU!

Hvor det kniber med bagsædepladsen i Astra Hatchback, er Sport Tourer bilen for de langbenede i børneflokken, der har altid bliver henvist til anden sæderække.

Bagagerummet er regulært og med en kapacitet på 540 liter, kan sluge en hel del bagage. Og indkøbsposer.

Det er noget kvinderne vil falde for, tror jeg!

Det tredelte bagsæderyglæn kan i alle versioner, udover den billigste version, Essentia, foldes helt ned, så de er i plan med bagagerumsgulvet.

Den funktion koster 2500 kr.

Elektrisk betjent bagklap med håndfri betjening og nøglefri start er standardudstyr på den dyreste version, Innovation, men tilkøbes til Dynamic-versionerne for 8.000 kr.

Håndfri betjening betyder, at man blot skal holde foden inde under bagkofangeren for at åbne bagklappen.

Hvis du altså har tændingsnøglen i lommen.

Når vi nu er ved at bruge penge, så er det måske en ide for de mange, der kører med campingvogn eller hestetrailer, at bestille Astra Sports Tourer med fabriksmonteret anhængertræk.

Så er den godkendte anhængervægt hele 1700 kilo. Det er 200 kilo mere, end hvis anhængertrækket eftermonteres.

Prisen for det fabriksmonterede aftagelige anhængertræk med TSA, Trailer Stability Assist, er 9900 kr.

Småpenge for en campist!

Man kan selvfølge blive ved med at købe ekstraudstyr, men du skal huske, at du ikke får ret meget for det, når du skal sælge bilen om nogle år.

Sports Tourer er som hatchbacken elegant indrettet med en instrumentpanale, der med sin facon gør bredden større end den virkelig er.

Prisen for Astra Sports Tourer begynder ved 208.000 kr. for 1,0T Essentia og 232.000 kr. for Astra Enjoy med samme motor.

Allerede her får man temmelig meget ekstraudstyr for pengene. Hør blot; opvarmeligt læderrat, fartpilot, sædevarme foran, Intellilink med 7” farveskærm og integration med Apple Carplay og Android Auto, regnsensor og lyssensor og meget mere.

Der er også for at få bilen leveret med den ny OnStar service i Danmark.

Med OnStar får man ved et enkelt tryk på en knap en servicemedarbejder årets 365 dage. Og de kan svare alt, hvad du ønsker at vide om bilen, ledige hoteller og eksklusive butikker.

Du kan også ved et opkald få bilen låst op, hvis du har tabt nøglen.

Og lad mig slutte af med dette:

OnStar kan udbygges med 4G netværksforbindelse, så den nye Astra bliver et kørende – eller stationært – hotspot for op til syv mobile enheder samtidig lige fra smartphones til tablets og PC’ere.

Jeg siger bare; god ferie!

vilmedbiler.dk var inviteret til Porto af Opel.

The post Første test: Opel Astra Sports Tourer appeared first on vildmbiler.dk.

Det blev afsløret i dag som optakt til Geneve Motor Show.

Opel Astra vandt med 309 point foran Volvo XC 90, der fik 294 point. På tredjepladsen kom Mazda MX-5 med 202 point.

I den danske kåring blev Volvo XC90 også nummer to.

Der var fra starten 40 kandidater til årets titel. Efter test af dem og efterfølgende afstemning  gik syv biler videre til finalen.

Og så skulle de 58 motorjournalister i stemmeboksen igen.

Det blev en gysrerafsteming og med kun 15 point mellem nummer et og to, var der kamp til det sidste.

Sidste gang Opel vandt titlen både i Danmark og i Europa var med Ampera i 2012.

The post Opel Astra også Årets bil i Europa 2016 appeared first on vildmbiler.dk.

Den ny Megane er en international størrelse.

Det er en 5-dørs hatchback, heldigvis, for det er det vi danskere vil ha’.

Den ny Megane har samme flotte designsprog som først Clio, derefter Captur, Espace, Kadjar og Talisman.

Og det skal den ikke være ked af, for det er populært.

Megane, der kommer til Danmark næste forår, er længere og lavere end den udgående model.

Den har desuden en længere akselafstand og noget bredere karrosseri for og bag.

Det bredeste i klassen.

Den ny Megane har samme kabine-lay-out som Espace og Talisman og som disse et interiør i høj kvalitet og med bløde materialer.

Den kommer udover de “almindelige” versioner også i en GT-Line med sportslige udstyrsdetaljer, men også i en rigtig GT-udgave med Renaults unikke 4Control firehjulsstyringssystem og 205 heste.

Bygget på samme platform som Talisman, der også fås med 4Concept styring.

GT’en er udviklet af Renaultsport, som også har leget lidt med undervognen, så den nu  kører som kun Renault kan få en standardvogn til!

Fremragende!

Megane 2016 kommer med et stort motorudvalg, ti i alt, benzin og diesel. Brændstoføkonomiske og med lav CO2-udslip.

Alle er med turbo.

Men det stopper ikke her!

I 2017 kommer hybrid-version med 110 hestes dieselmotor og en CO2-udledning på bare 76 g/km.

Priserne er endnu ikke kendt, men kender vi Renault.dk ret, bliver de aldeles konkurrencedygtige.

Konkurrenterne er Ford Focus, Opel Astra og ikke mindst VW Golf.

Og de skal nok få kam til deres hår!

Der er Danmarks-premiere i maj næste år.

The post Renault lægger pres på Astra, Golf og Focus appeared first on vildmbiler.dk.

Fra årsskiftet skærper Euro NCAP kravene til bilproducenterne.

Fordi mange fortsat springer over, hvor sikkerheds-gærdet er lavest og sparer vigtigt udstyr væk.

Årets sidste store crashtest inden, der strammes op, var på 15 biler.

11 af dem fik de maksimale fem stjerner, to fik fire, en fik tre og en enkelt bare én.

Topscorerne var BMW X1, Infinity Q30, Jaguar XE, Jaguar XF, Kia Optima, Kia Sportage, Lexus RX, Mercedes-Benz GLC, Opel Astra, Renault Megane og Renault Talisman.

Mini Clubman og Nissan NP3 blev sendt hjem med fire stjerner, mens BMW Z4 måtte nøjes med beskedne tre.

Den store taber var Lancia Ypsilon, der kun fik en enkelt stjerne.

Helt uhørt.

Men vi kan glæde os over, at den ikke importeres til Danmark.

Det kan dog være klogt at tage det i betragtning, hvis du er på udkig efter en brugt Ypsilon.

Ser man bort fra de to bundskrabere, er det samlet set dog et umiddelbart flot resultat, når man tager de skrappere 2015-krav i betragtning.

Nærlæser man testresultaterne for de enkelte biler, er det dog med hiv og sving, at flere af bilerne henter point nok til den femte stjerne.

Igen er det kategorien ’sikkerhedsudstyr’, der volder producenterne kvaler.

Ligesom i årets tidligere sikkerhedstest skal man som bilkøber fortsat være opmærksom på, at der kan være stor forskel på Euro NCAP-resultatet for forskellige versioner af samme model.

Det er nemlig langt fra alle udstyrsniveauer, der har det samme sikkerhedsudstyr. Det gjaldt også for den nye Opel Astra, der som udgangspunkt ikke ville have automatisk nødbremse i alle modeller.

På baggrund af den aktuelle test har Opel imidlertid valgt at justere på sikkerhedsudstyret, så en nødbremse nu bliver standard på tre af fire af Astras udstyrsniveauer, og dermed vil stort set alle solgte udgaver af bilen i Danmark have nødbremse.

Kun den billigste model vil fortsat ikke have nødbremse, da det fra fabrikkens side ikke er muligt at bygge systemet ind her.

”Det er positivt, at Opel af egen drift højner sikkerheden i Opel Astra. Det ændrer dog ikke på, at mange andre nye danske biler fortsat ikke udrustes maksimalt på sikkerhedsområdet,” tilføjer Søren W. Rasmussen. 

Se alle resultaterne fra den aktuelle og tidligere sikkerhedstest på www.fdm.dk/euroncap

Årets sidste Euro NCAP-test i et blik: 

BMW X1: Fem stjerner 2) 
BMW Z4: Tre stjerner 1) 
Infinity Q30: Fem stjerner 
Jaguar XE: Fem stjerner 
Jaguar XF: Fem stjerner 
Kia Optima: Fem stjerner 3) 
Kia Sportage: Fem stjerner 3)
Lancia Ypsilon: To stjerner 1) 
Lexus RX: Fem stjerner 
Mercedes-Benz GLC: Fem stjerner 
Mini Clubman: Fire stjerner 2) 
Nissan NP300 Navara: Fire stjerner 
Opel Astra: Fem stjerner 2) 
Renault Megane: Fem stjerner 1) 3) 
Renault Talisman: Fem stjerner 1) 

1) Testet uden automatisk nødbremse (AEB)
2) Testet med nødbremse, men den er ikke standard i alle modeller i Danmark, og det betyder, at enkelte udgaver af modellen ikke opnår det angivne antal stjerner.
3) Endeligt udstyrsniveau i Danmark kendes endnu ikke.

The post Bilfabrikkerne får tommelskruerne på appeared first on vildmbiler.dk.

Opel Astra tog suverænt titlen som Årets Bil i Danmark 2016.

Yderst fortjent, mener vildmbiler.dk, der gav de maksimale ti point af de 25, vi havde at dele ud af til Opels prisstærke familiebil.

Men selv om ingen troede, at Opel Astra vil få nogen form for konkurrence, blev afstemningens først fase en triumf for den store luksuriøse, og dyre, SUV, Volvo XC90.

Den tog føringen, men formåede altså ikke at holde Astra stangen i den fortsatte afstemning.

Den kunne dog glæde sig over at blive nummer to med 90 point.

Imponerende, må jeg sige.

Mazda CX-3 blev nummer tre med 88 point, Jaguar XE firer med 66 point, mens Audi A4 endte på sidstepladsen med 57 point.

At den højt roste tysker måtte tage til takke med en femteplads, havde jeg ikke ventet efter al den ros, den er blevet overdænget med.

Det sagde jurymedlemmerne:
Steen Nielsen, Vildmedbiler.dk: 
Opel Astra var i min optik den eneste af de fem nominerede biler med hele pakken til at blive Årets Bil i Danmark 2016. Den er dynamisk, den er smart, den er praktisk, den er med nogle fine motorer, og så er priserne rigtigt gode.

***
Esben Skrumsager, Ekstra Bladet:
Jaguar og Audi leverer begge fine biler i firmabilsklassen med hver deres klare styrker, hvorfor deres plads i finalen er fuldt berettiget. I sidste ende imponerer de dog ikke tilstrækkeligt til at blande sig i medaljekampen.
Mazda CX-3 giver en fin køreoplevelse og et moderne design til en utrolig konkurrencedygtig pris, mens Volvo belønnes med point for at have lavet verdens mest sikre personbil, som følges op af gode køreegenskaber, fremragende komfort og et design i særklasse. Prisen trækker uundgåeligt en anelse ned i den samlede bedømmelse.
Opel Astra leverer en fornem pakke af sikkerhed, udstyr og fremragende køreegenskaber til en mindst lige så fornem pris. Designet er vellykket – omend en anelse konservativt – så det er på mange måder en rigtig danskerbil. Efter min mening en skarp kandidat til Årets Bil i Danmark 2016.
***
Jens Høy, freelance: 
Volvo XC90 sætter ny standard for design og sikkerhed og frister med endeløse muligheder for komfort og luksus. Det udløser flest point fra mig.
Opel bygger biler, der er langt bedre end den opfattelse, mange har af mærket. Astra overbeviser tilmed med lækre økonomiske motorer og avanceret komfortudstyr såsom matrixlygter og sæder i verdensklasse. Læg dertil en finish i top og rimelige priser. At billigste udgave savner nyeste sikkerhedsudstyr koster dog lidt i den samlede pointstilling.
***
Torben Arent, FDM-Motor: 
Dynamisk i opførsel, dristig i design og en duks i sikkerhed. Disse dyder gør for mig Mazda CX-3 til Årets Bil i Danmark. Det er en bil, der perfekt kombinerer en fornuftig hatchback med tidens forståelige SUV-stil, omend dem på bagsædet kommer i anden række. Og så løser den tidens skærmudfordring eksemplarisk og giver mulighed for en snert af premium. Volvo XC90 får en pæn pose point for teknologisk jætteskridt, bjergtagende design og stjernestræbende sikkerhed. Opel Astra er en konventionel bil i pokkers god udførsel.
***
Kim Middelhede, bilmarked.dk, DCU m.fl.: 
Når jeg fordeler mine point, som jeg gør, så er det fordi Jaguar XE for mig står som den bil, der langt om længe tog kampen op med de tyske mastodonter – og vandt. Volvo XC90 er vel nok den mest helstøbte bil af de fem, men på grund af prisen mister den et enkelt point til Jaguaren.  Astraen kan jeg ikke sætte en finger på, men det er heller ikke, så den ligefrem giver mig et sug i maven. A4’eren er jo ”bare” en Audi. Den formår at være smuk, komfortabel og kedelig på samme tid, så de sikre Audi-dyder holdes i hævd. Mazdaen er min bundprop – dog mest af nød.
***
Anders Richter, Bilmagasinet: 
Feltet er meget tæt i år og alligevel ret forskelligt, når det kommer til priser. Dog mener jeg, at Volvo bør få ros og ikke mindst point for at hæve barren i sin klasse og levere et produkt, som ikke bare henvender sig til chaufføren men til alle, der befinder sig i bilen. Når det er sagt, fortjener Opel også ros og ikke mindst point for den meget gennemførte Astra. Mazda CX-3 er også en vellykket bil i en uhyre populær klasse af biler. Audi fortsætter med at forfine sin A4, som er perfekt, hvis du kører mange kilometer hvert år. Jaguar formår dog også at snige sig ind i top 5 med XE, der viser, at det britiske mærke går en spændende fremtid i møde.
***
Tommy Rønn, MagaCin: 
Astra imponerer med fantastisk 1.0-motor og god samlet pris-kvalitetsforhold. Derfor svær at komme udenom som oplagt kandidat til Årets Bil 2016. Jaguar tilbyder skøn luksus, ikke tidligere set i prisklassen og gør nu luksusbiler overkommelige for langt flere end tidligere. Jaguar XE fortjener en flot placering. Volvos mange sikkerhedsdetaljer og downsizing af motorer bør betyde tildeling af point.
***
Mikkel Thomsager, Bilmagasinet mm.: 
Feltet er lige i år, ikke fordi bilerne er ens, mens fordi alle biler præsenterer noget nyt, som i sig selv berettiger til en titel. Derfor har jeg valgt at strø mine point jævnt ud over alle biler.
Opel Astra revolutionerer ikke i sig selv, men den presser konkurrenterne på alle områder.
Volvo XC90 skubber til hele SUV-begrebet med en ny tilgang til måden at opfatte en SUV på.
XE kører Jaguar direkte ind på de små luksusbilers midterbane. Den er ikke fuldendt, men den skubber til konkurrenterne på områder, hvor de hidtil har stået stærkt.
Audi A4 ligner ved første øjekast en nødvendig opdatering af modellen, men den sætter ny standard for komfort og støjniveau i klassen.
CX-3 placerer sig midt i feltet af mini-SUV’er. Den skubber ikke til begrebet, men samler det bedste fra flere konkurrenter i en pæn og genkendelig Mazda-indpakning.
***
Flemming Haslund, Bilzonen og JyllandsPosten: 
Opel Astra – den er slet og ret den komplette pakke: Moderne, CO2-korrekt 1-liters motor, overraskende god plads på bagsædet og glimrende, ja, nærmest dynamiske køreegenskaber. Så lever jeg med, at det ikke er let at se, at den er ny.
***
Malene Raith, Pret-a-Partir.dk: 
Finalefeltet har været helt suverænt i år. Alle fem finalister er anbefalelsesværdige vogne, så det er for mig marginaler, der adskiller dem. Astra, A4 og CX-3 er gedigne og gode biler, og Volvo XC90 har desuden et exceptionelt vellykket design. Jaguar XE får dog toppoint, fordi den har det alt sammen foruden en pris, der er til at komme i nærheden af.
***
Karsten M. Lemche, FDM-Motor: 
Den nye generation af Opel Astra har rettet op på to af forgængerens svage punkter. Pladsforhold på bagsædet og bilens vægt. Med mere benplads er Astra nu en fornøjelse for hele familien, og den lavere vægt gør bilen mere agil og giver motorerne mere overskud. Og så er udstyrsniveauet flot i forhold til prisen samt mulighed for bl.a. at til vælge LED matrix-forlygter og ergonomiske forsæder. Desværre er automatisk nødbremse ikke standard på alle modeller.
***
Jens Sønderup, Nordjyske Medier: 
Opel Astra som Årets Bil i Danmark fordi den ser hamrende godt ud, kører glimrende, har rummelig kabine, et omfattende udstyrsprogram og attraktive priser.
***
Jesper Werge, Jysk Fynske Medier: 
Et stærkt finalefelt med fem biler som hver især sagtens kunne finde vej til min carport, hvis det var dét, det handlede om. Både Astra og CX-3 leverer rigtig meget bil for (relativt) små midler – men japaneren får et point mere herfra, da den bil bare kører sublimt. I den anden ende af skalaen får man noget nær det ypperste, hvis man investerer i XC90. Men den bliver altså for dyr til denne kåring, selv om den bringer en del nye tiltag med sig.
Min favorit er XE, som køredynamisk distancerer sig fra A4. A4 er lidt for konservativ i snittet til min smag – og skal jeg vælge en vogn fra VW-koncernen på det niveau, foretrækker jeg klart Superb, som jeg havde set i finalen.
Smilet er bare bredere bag rattet i en Jaguar, som for alvor har blandet sig i firmabil-segmentet med priser, der kan konkurrere med de tyske premiumbrands. Og så tæller det tungt på plussiden, at service er inkluderet i tre år.
***
Ebbe Sommerlund, BilBasen Blog og Elbilmagasinet GO:
I Kina tog Volvos ejer titlen som årets bil 2016 – i form af Geely GC9, der vandt foran Mercedes-Benz S-klasse og Jaguar XE. Den svenske fætter – Volvo XC90 – er min favorit til Årets Bil 2016. Volvo ikke alene genopfinder sig selv, men skaber en bil, der er bedre end summen af delene. Sansen for detaljer og venligheden i interiøret skaber en unik bil, der skiller sig ud. Selv i dette høje prisleje er det ingen selvfølge. Elon Musk vil måske protestere, men det skader heller ikke at XC90 er verdens sikreste bil. Man tager det lugnt i en XC90 – og det er tiltrængt.
***
Søren Clauding, Motorsiden.dk og Motorradioen: 
Opel Astra er en yderst komplet bil, med fremragende køreegenskaber og udstyr på et niveau, der ikke tidligere er set i denne klasse, som nu er tilgængeligt for almindelige mennesker.
Jaguar XE er bygget rigtigt, i perfekt balance, sublime køreegenskaber og en køredynamik i særklasse. Den er den bedst kørende bil i sin klasse, og den ser også ret godt ud.
Mazda CX-3 rammer lige ind i tidens trend, den er velindrettet, kører godt og ser fantastisk ud.
Volvo XC90 er en uendelighed af velfungerende sikkerhedssystemer. Stor applaus. Designet mangler dog lethed og prisen er et handikap.
Audi A4 er fornyet og tilbyder udstyr, der ikke tidligere er set i denne klasse. Helhedsindtrykket af bilen er godt, men nyhederne ikke så markante at de retfærdiggør titlen som Årets Bil. VW-skandalen spøger også i baggrunden, for en Audi er ikke kun den konkrete bil, men også det ry og image, der følger med.
***
Frederik Thorstensen Frey, Bilmagasinet mm: 
Jeg har været begejstret for den nye Opel Astra, siden jeg kørte den første gang i september. Den nye og lettere konstruktion parret med klassens måske bedste 3-cylindrede benzinmotor giver en utrolig velkørende og dynamisk bil, og dét tæller højt i min bog.
Jaguar XE kommer ind fra højre med hverdags-dynamik i en grad, der bør få konkurrenterne til at overveje deres prioriteringer. Stil og køreglæde gør det op for en lidt trist og grov dieselmotor.
Mazda CX-3 byder på en fin samlet pakke, hvor god mekanik, fornuftige priser og dynamiske køreegenskaber gør sig særligt bemærket.
***
Thomas André Petersen, Nordsjællands Bilmagasin: 
Årets Bil er efter min vurdering en bil, der favner bredt. Selv om XC90, A4 og XE alle frister, så er det de to billigste, som med deres umiddelbare køreegenskaber får de største point fra mig.
Jeg har Astra som vinder, fordi den markerer det største fremskridt for nye biler lige nu med sine kraftigt forbedrede køreegenskaber, et stærkt motorprogram og ny teknologi. Den effektive 1.0 Turbo-motor med 105 hk er noget så usædvanligt som en decideret attraktiv indgangsmodel, og OnStar er sikkerhedsudstyr kombineret med hverdags-bekvemmelighed.

The post Det mener Juryen om Årets Bil 2016 appeared first on vildmbiler.dk.

Den er smart, der kører hammegodt og den er fornuftig prissat.

200.000 kr. koster den billigste.

Den ny Astra er skabt på en helt ny letvægtskonstruktion, der har reduceret bilens vægt med op til 200 kilo afhængig af variant sammenlignet med den nuværende model.

Vægtbesparelsen vil uanset variant altid være mindst 120 kilo.

En række nye motorer får debut i Astra. Blandt andet en 1,0T med 105 hk og en 1,4T med 145 hk.

Motorprogrammet bliver kun benzin- og dieselmotorer af nyeste generation, der både er lettere, mere dynamisk og brændstofbesparende.

Den ny Astra ser mindre ud end den nuværende og er det faktisk også.

Med en totallængde på 437 cm er den næsten fem centimeter kortere, og akselafstanden er også et par centimeter kortere end den nuværende.

På trods af det er pladsforholdene i kabinen forbedret med bedre plads til både hoved og knæ ved bagsædet.

Aerodynamisk kan Astra prale af en luftmodstandskoefficient under 0,30 cW.

Astra bliver den første bil i segmentet med mulighed for intelligente LED- forlygter, hvor bilen konstant kører med langt lys om natten uden for byerne uden risiko for at blænde modkørende.

På komfortsiden kan den nye Astra blandt andet udstyres med varme i bagsædet og forsæde med massagefunktion, ventilation og mulighed for at justere bredden af sædet.

Astra har en omfattende liste af sikkerhedsudstyr blandt andet skiltegenkendelse, vognbaneassistent, alarm ved kollisionsrisiko med automatisk opbremsning, fartbegrænser og parkeringsassistance, hvor bilen automatisk parkerer uden at føreren behøver dreje rattet samt blindvinkelalarm, hvor føreren advares mod biler og cykler i den blinde vinkel inden for en tre meters radius af bilen.

Elektronikken længe leve!

The post Opel Astra favorit til Årets bil appeared first on vildmbiler.dk.

Uforståeligt, når man tænker på den markedsføringsmæssige værdi race har.

Opel har masser af OPC-modeller med sublim teknik og potente motorer, men ingen steder at vise den frem for dem, der tiltrækkes af den slags biler.

Motorsportsentusiasterne!

Men nu ser det ud til, at fabrikkens er på vej mod et motorsports-comeback.

Opel har nemlig i dag præsenteret en tegning af en ny Astra til den stærkt ekspanderende TCR International standardvognserie, der er målrettet privatteams.

Det er i den klasse danske Michel Nykjær har kørt med blandet succes.

Et par uforskyldte uheld har imidlertid stoppet hans deltagelse.

Fordi teamet pludselig ville have en stor pose penge for at lade ham køre videre.

Stik imod kontrakten

Men nok om det. Tilbage til Opel.

Den frække Astra har en 2-liters motor med 330 hk (det siger reglementet bilerne må ha’) og et drejningsmoment på 410 Nm.

De første banetest med den nye bil er planlagt til oktober i år, og bilen kommer til salg til private teams i begyndelsen af næste år.

Flere andre bilproducenter, Opel, Subaru, Renault, Mercedes rygtes også klar med biler til klassen.

The post Opel klæ’r ny Astra på til race appeared first on vildmbiler.dk.

Men nu smider Opel en Astra på gaden, der gør op med det kedelige!

Det ses tydeligt på de billeder, Opel netop har frigivet.

Nu er der kant, dynamik og her kommer jeg stil over Astra.

Bilen får verdenspremiere på den internationale biludstilling i Frankfurt i begyndelsen af september.

Det er i god tid, Opel er ude, men når man har noget flot at vise frem, kan det være svært at holde kortene tæt inde til kroppen.

Der er på alle måder tale om en helt ny bil.

Den er skabt på en helt ny letvægtskonstruktion, der har reduceret bilens vægt med op til 200 kilo afhængig af variant sammenlignet med den nuværende model.

Vægtbesparelsen vil uanset variant altid være mindst 120 kilo.

En række nye motorer får debut i Astra. Blandt andet en 1,0T med 105 hk og en 1,4T med 145 hk.

Motorprogrammet bliver kun benzin- og dieselmotorer af nyeste generation, der både er lettere, mere dynamisk og brændstofbesparende.

Den ny Astra ser mindre ud end den nuværende og er det faktisk også.

Med en totallængde på 437 cm er den næsten fem centimeter kortere, og akselafstanden er også et par centimeter kortere end den nuværende.

På trods af det er pladsforholdene i kabinen forbedret med bedre plads til både hoved og knæ ved bagsædet.

Aerodynamisk kan Astra prale af en luftmodstandskoefficient under 0,30 cW.

Astra bliver den første bil i segmentet med mulighed for intelligente LED- forlygter, hvor bilen konstant kører med langt lys om natten uden for byerne uden risiko for at blænde modkørende.

På komfortsiden kan den nye Astra blandt andet udstyres med varme i bagsædet og forsæde med massagefunktion, ventilation og mulighed for at justere bredden af sædet.

Astra har en omfattende liste af sikkerhedsudstyr blandt andet skiltegenkendelse, vognbaneassistent, alarm ved kollisionsrisiko med automatisk opbremsning, fartbegrænser og parkeringsassistance, hvor bilen automatisk parkerer uden at føreren behøver dreje rattet samt blindvinkelalarm, hvor føreren advares mod biler og cykler i den blinde vinkel inden for en tre meters radius af bilen.

Elektronikken længe leve!

The post Opel Astra gør op med det kedelige appeared first on vildmbiler.dk.