PEUGEOT 9X8 er blevet udstyret med flere betydelige opgraderinger og målsætningen er, at den skal spille en førende rolle i år i Hypercar-klassen og i årets Le Mans race med blandt andre, danske Mikkel Jensen bag rattet.

Peugeot Design og Peugeot Sport har arbejdet tæt sammen for at skabe et nyt look, der tager udgangspunkt i mærkets ikoniske løve, hvis egenskaber er synonym med den nye 9X8: Hastighed, smidighed og styrke.

For at udnytte ændringerne i reglementet, der tillader holdene at bruge en mere effektiv dækopsætning med forskellige bredder ( 29 cm foran og 34 cm bagpå) har Peugeot Sport-teamet tilpasset aerodynamikken på PEUGEOT 9X8, samtidig med at raceren nu er udstyret med bagvinge.

Radikale opdateringer til 9X8

I sin oprindelige version blev PEUGEOT 9X8 designet ud fra en række specifikationer, der opfyldte de tekniske regler opstillet i 2020/2021. Imidlertid ændrede reglerne sig mellem designfasen af bilen og dens konkurrencedebut om sommeren 2022, hvilket åbnede op for muligheden for at forbedre præstationen på visse områder. Nogle designindstillinger blev derfor revideret for at maksimere deres potentiale og opfylde de ambitiøse mål, som Team Peugeot TotalEnergies havde sat.

Teknisk direktør for Peugeot Sport, Olivier Jansonie, forklarer:

“Vi traf valg, som ikke længere er de rigtige nu, og forskellen i performance blev ikke tilstrækkeligt opvejet af BOP (Balance of Performance) i 2023. Idéen var derfor at gå tilbage til en bil, der har et lignende design som vores konkurrenters bil, så den derefter ville opnå samme BOP. Vi besluttede derfor at droppe brugen af identiske dækbredder på 31/31 cm på alle hjul og i stedet vælge at montere 29 cm dæk foran og 34 cm dæk bagpå. Teknisk set er det ikke en ny bil, da den har samme chassis, men der er mange opgraderinger. For at dækkene kan fungere effektivt, var vi nødt til at ændre tyngdepunktet for PEUGEOT 9X8, hvilket betød, at vi skulle flytte visse komponenter og gøre andre lettere. Og for at opnå en bedre aerodynamisk balance, var vi også nødt til at se på omfordeling af de aerodynamiske belastninger, hvilket resulterede i, at vi redesignede cirka 90% af karosserikomponenterne, især ved at tilføje bagvingen. Udover alt dette besluttede vi at bruge denne nye homologering til at tilføje nogle pålideligheds- og præstationsopgraderinger for at give os de bedste muligheder i mesterskabet.”

Beslutningen om at introducere nogle radikale opgraderinger til bilen til sæsonen 2024 blev truffet allerede i marts 2023.

Alle hos Peugeot Sport arbejdede utrætteligt på at redesigne bilen samtidig med, at man deltog i 2023 WEC-serien. “Det var et projekt inden for et projekt, hvilket øgede teamets arbejdsbyrde markant,” fortæller Olivier Jansonnie. “Men som altid kunne vi regne med Team Peugeot TotalEnergies’ utrættelige engagement, og vi glæder os virkelig til at vise resultatet af deres hårde arbejde. Målet er klart at komme tilbage blandt de forreste i feltet, kæmpe regelmæssigt om podieplaceringer og endda udfordre om løbssejre.”

Efter sin sidste optræden ved åbningsrunden af FIA Word Endurance Championship 2024, som bekræfter de fremskridt, som Team Peugeot TotalEnergies har gjort, er 2023-versionen af PEUGEOT 9X8 nu klar til at overlade pladsen til 2024-versionen ved 6-timers løbet i Imola.

View Gallery 6 images

The post Peugeot’s 2024 Le Mans racer appeared first on vildmbiler.dk.

Den erstatter de nuværende GTi-biler, og den første model bliver en 508 med plug-in hybrid og 360 heste takket være kombinationen af en brændstofmotor og to elektriske motorer, der er placeret på for- og bagakslen. Det giver desuden firehjulstræk, som sikrer optimalt vejgreb uanset vejrforholdene.

På trods af sine 360 hk har den efter WLTP standarder en CO2 emission på blot 46 g/km, hvilket svarer til et brændstofforbrug på 49,2 km/l.

Præstationerne er også uden fortilfælde for mærket: 0-100 km/t på 5,2 sek., 80-120 km/t på tre sek. og en elektronisk begrænset tophastighed på 250 kmt.

Det er den mest kraftfulde serieproducerede bil, Peugeot nogensinde har bygget.

Med Sport Engineering kører Peugeot i samme hjulspor som BMW med sine “M”-biler og Audi med “RS”. Den sportslige 508 kommer i handelen allerede i år. .

Peugeot Sport Engineering 508 med plug-in hybrid og 360 heste. 

En satsning, der blandt andet skal markedsføres med et comeback i 24-timersløbet på Le Mans i 2022, og det sker i den ny klasse, LM Hypercar, der erstatter dagens LMP1-prototyper. 

Hypercar-bilerne er lidt tungere, længere og bredere end LMP1’erne, og der er større frihed omkring design og aerodynamik. 

Det tekniske reglement giver fabrikkerne mulighed for at anvende standarddele, hvilket skal gøre omkostningerne for at deltage lavere. 

Peugeots Hypercar forventes at komme med firehjulstræk, en 680 hestes benzinmotor og en 200 kW elmotor, der trækker på forakslen. 

Sidst Peugeot deltog i le Mans var i 2012, hvorefter de efter tre sejre trak sig på grund af finanskrisen. 

Også det andet franske mærke, Renault, ventes snart at præsentere en Le Mans-prototype, som skal være en del af markedsføringen af det ny sportsvognsmærke, Alpine. 

The post Le Mans skal bane vejen for ny Peugeot appeared first on vildmbiler.dk.

Han fører pt. sammen med Marco Sørensen VM GT-serien og i dag, søndag, vandt han både kører- og teammesterskabet i den virtuelle racerserie, The Race All-Star Series powered by ROKiT Phones. 

Men han måtte i finalen på Silverstone gøre brug af al sin erfaring for at afvise Mercedes-køreren Esteban Gutierrez. 

I første afdeling havde mesterskabsførende Esteban en teknisk defekt ,og det var op til Thiim at score de nødvendige 23 point for at sikre sig titlen. Det kunne han med mindst en tiendeplads, men så blev han involveret i et crash og droppede ned som nummer 25. 

Danskeren gav ikke op, og to gange på de sidste omgange var han i top-10, for så at falde lidt tilbage igen og ud af mesterskabskampen, men så, på den sidste omgang blev han tilsmilet af heldet, to rivaler crashede og Thiim kunne køre over målstregen som mester 

“Det er overraskende så godt det føles. Der skulle virkelig arbejdes hårdt for sejren, specielt med de supergode kørere, der var med,” siger Nicki Thiim. 

Aston Martin Racing og Nicki Thiim retter nu fokus på det virtuelle Le Mans den 13.-14. 

The post Thiim vinder stort e-mesterskab appeared first on vildmbiler.dk.

Det amerikanske team stiller med to biler i det virtuelle 24-timersøb, der har mange fabriksteam og en perlerække af indernationale racerstjerner op startlisten. 

Magnussen får Dennis Lind, Tommy Milner og Alen Terzic som medkørere. 

Den dobbelte IMSA-mester og flere gange Le Mans-vinder har haft store succes i Legends Trophy online series, som i det virtuelle Le Mans også bruges konsollen rFactor 2. 

Også Aston Martin stiller med to danskere i den ene af deres to biler. Det er Nicki Thiim og Lasse Sørensen. 

Endelig stiller Ferrari fabrikskøreren Nicklas Nielsen op for AF Corse.

Det siger Jan Magnussen:

Se de mange teams og kørere her:

Virtual 24H Le Mans Driver Lineup Roundup

The post Magnussen på Le Mans med Corvette appeared first on vildmbiler.dk.

…

Porsche Motorsport har besluttet at trække to af deres GTE-Pro-biler fra Le Mans den 19.-20. september. 

Det sker på grund af corona-pandemien og det omhandler de to biler CORE Autosport har ansvaret for i den amerikanske GT-serie. 

Porsche tør ikke løbe den risiko, der kan opstå med at få racerbilerne, grej og kørerne ud og ind i både USA og Frankrig.

Beslutningen får ikke betydning for Porsches danske fabrikskører, Michael Christensen, der kører i WEC-verdensmesterskabet. 

Men beslutningen kan få stor betydning for danske High Class Racing, der nu er første reserve med deres LMP2-prototype nummer to på Le Mans. Bil nummer et er kvalificeret i kraft af deres deltagelse i WEC. 

“Vi er 99,9 pct. sikker på at få entry nummer to, og vi har derfor intensiveret arbejdet med sponsorer, kørere og bilen, så vi kan sætte fuld skrue på, når ACO officielt meddeler os, at vi har en plads i feltet,” siger teamkoordinater i High Class Racing, Peter Utoft. 

The post Porsche-afbud giver dansk Le Mans-håb appeared first on vildmbiler.dk.

Den tidligere internationale Formel 3-frontrunner har i år vundet LMP3-klassen i European Le Mans Serie med det italienske racerteam, Eurointernational, en præstation, der gav en gratis test i FIA WEC Rookie Test i Bahrain. 

Og det tilbud kvitterede Mikkel Jensen for ved at sætte hurtigste rookie-tid i LMP2. 

“Det var en vild god test for mig,” fortæller Mikkel Jensen fra Milano, hvor i dagene op til jul skal coache en kører i LMP3. 

Mikkel Jensen testede for to teams, Sanitech og G-Drive, der begge hører til blandt de absolut bedste teams i LMP2 i World Endurance Championship. 

“Testen med Sanitech forløb ikke helt optimalt, da de ikke ville ændre bilens set-up i forhold til løbet i WEC dagen forinden, der blev kørt under helt andre forhold. Det gjorde derimod G-Drive, og det var da også i deres bil, jeg satte den hurtiste tid,” fortæller Mikkel Jensen til vildmbiler.dk. 

Den talentfulde dansker har efterfølgende aftalt møder med de to teams med henblik på et samarbejde i den kommende sæson. 

Med sejren i ELMS fik Eurointernational tildelt en entry til Le Mans 2020, men det bliver uden Mikkel Jensen. 

“Teamet har ingen LMP2-prototype, så de må ud at finde et andet team til servicere bilen for dem, og det betyder, at de for at få økonomi i projektet skal ud at finde en bronzekører med et stort budget og vil derfor ikke være konkurrencedygtige,” siger Mikkel Jensen. 

Foto: Mikkel Jensen yderst til højre sammen med tre andre som FIA inviterede til rookietest i Bahrain.

The post “Det var en vild god test” appeared first on vildmbiler.dk.

Som en del af aftalen med det danske TCR-team, LM Racing, testede han danske High Class Racings LMP2-prototype, Oreca 07-Gibson – sammen med en anden kommende TCR-kører, Michael Markussen. 

Testen markerede for Magnussen hans første møde med en prototype siden han kørte Spirit of Daytona Racing’s Corvette DP i 2012. 

“Det var virkelig fornøjeligt,” sagde den danske stjernekører til Dailysportscar.com efter de første omgange i en moderne prototype. 

“Motorkraften er god, dens downforce en del højere og samtidig meget hårdere og stivere end en GT-bil. Hvor jeg i GT-Corvetten var vant til at “dræbe” hver eneste curb, skal man i en LMP2 holde sig væk fra dem. Det er en stor forskel.” 

Jan Magnussen håber, at High Class Racing får en entry nummer to, så han kan komme til start på Le Mans i 2020, (som tidligere skrevet på Vildmedbiler.dk). 

“Kan det blive med en ren dansk besætning, vil det være fantastisk,” fortæller Magnussen til Dailysportscar.com. 

På grund af løbssammenfald bliver det ikke med sønnen Kevin næste år, men Vildmedbiler.dk ser den tidligere Le Mans-vinder i netop LMP2, Casper Elgaard, som et stærkt emne. 

Selv om Jan Magnussen lige nu flirter med LMP2 (ved siden af TCR) har han ikke opgivet håbet om kunne fortsætte i GT-racing, eksempelvis i IMSA Michelin Endurance Cup i USA. 

“Men det er en udfordring at komme tilbage, for markedet for kørere, der ligesom mig vil have penge for arbejdet er ikke stort, men med mine resultater på CV’et, skal det nok lykkedes,” siger han til racingmagasinet. 

Jan Magnussen kørte i rookietesten i Bahrain på tiendehurtigste tid i LMP2, 1.50,568 min., mens Michael Markussens bedste tid var 1.51,152 min. som nummer 12.

De kørte begge 30 omgange. 

Mikkel Jensen var hurtigste LMP2-rookie med tiden 1.47,224. Han kørte 12 omgange for G-Drive Racing.

Foto: FIA WEC.

The post Magnussen: Sjovt at køre LMP2 appeared first on vildmbiler.dk.

Her skal teste nummer 95 Aston Martin Vantage AMR, fabriks GTE’en, der ejes af danskeren Jan Struve og som køres i VM-serien af hans storebror, Marco, og Nicki Thiim. 

Det er ingen hemmelighed, at det er Jan Struves store drøm at have tre danskere i bilen på Le Mans, måske derfor! 

Lasse Sørensen har en gang tidligere, i Aston Martin Racing Festival, på Le Mans i 2016, kørt Aston Martin “Danetrain”, Aston Martin V8 Vantage GTE, sammen med afdøde Allan Simonsens bror, Benny. 

De to tidligere WEC-mestre, Marco, og Nicki, er også på listen over deltagere i rookietesten i Bahrain, ligesom den regerende GTE-verdensmester, Michael Christensen, Porsche, er det, alle tre som benchmark-kørere for nye unge talenter. 

De danske kørere i FIA WEC Rookie Test er; Mikkel Jensen, LMP2 (G-drive og Signatech Alpine), Jan Magnussen og Michael Markussen, LMP2 (High Class Racing), Nicklas Nielsen, GTE Pro (AF Corse Ferrari), Lasse Sørensen (Aston Martin) Marco Sørensen og Nicki Thiim (Aston Martin) og Michael Christensen (Porsche). 

Vildmedbiler.dk følger testen i Bahrain. 

The post DTC-mester tester Aston Martin appeared first on vildmbiler.dk.

Første skridt tager han den 15. december, hvor han sætter sig ned i High Class Racings Oreca-Gibson LMP2-prototype i FIA WEC Rookie Test i Bahrain. 

Han skal dele bilen med den ligeledes kommende TCR-kører, Michael Markussen. 

“Jeg glæder mig til at kommet bag rattet af High Class Racing’s ORECA i Bahrain,” siger Jan Magnussen. Der er ved at være meget lang tid siden, jeg har kørt en prototype, så jeg ser frem til at lære karaktestikken af 07-chassiet, der har været succesfuld siden debuten i 2017,” siger Jan Magnussen.  

Danmarks og Europa mest vindende racerkører, der har sagt farvel til GT-karrieren hos Corvette i USA, håber at komme til start på i LMP2 på Le Mans næste år i et rent dansk setup. 

High Class Racing er som følge af deres deltagelse i World Endurance Championship allerede kvalificeret med en bil, der køres af Anders Fjordbach, amerikaneren Mark Patterson og Toyota juniorkøreren Kenta Yamashita, som i rookietesten i Bahrain skal teste Toyotas TS050 HYBRID LMP1. 

Jan Magnussen-bilen vil blive tilmeldt, men først til februar næste år får High Class Racing besked om, de er komme igennem nåleøjet. 

“Jeg mener, at chancerne er gode. På grund af Ford og BMWs farvel til GTE-klassen bliver der flere pladser til LMP2-teams,” siger Anders Fjordbach til Vildmedbiler.dk fra Barcelona. “Før vi har fået vores entry bekræftet, kan vi heller ikke begynde at finde de to øvrige kørere til bilen.” 

En opgave Anders Fjordbach forventer at blive svær, for det skal jo være kørere, der kan matche Jan Magnussens ambitioner. 

The post Magnussen vil på Le Mans 2020 appeared first on vildmbiler.dk.

Og så i dag sprang der en bombe i motorsportverdenen; Peugeot melder sig også på banen med deltagelse i Le Mans og WEC fra 2022.  

“Vi er stolte over at kunne meddele vores deltagelse i WEC-verdensmesterskabet og Le Mans med en Hybrid Power Hypercar,” meddelte den franske bilproducent omkring middag på sin officielle Twitter-side,

 Der har i de seneste uger verseret en masse rygter om, at Peugeot ville vende tilbage til Le Mans som motorleverandør til Oreca. Det ville være et billigere alternativ til et komplet fabriksprogram under den nye Hypercar-regler, men den franske motorsportsgigant valgte altså den store pakke. 

“Jeg er meget glad for at integrere mit teams færdigheder og lidenskab i dette projekt,” siger Jean-Marc Finot, direktør for PSA Motorsport. “Det er en ny udfordring, men jeg ved, at vores eksperter vil mestre den og gå efter sejren på Le Mans.“ 

Peugeot deltog på Le Mans fra 2007-2011 med en 908 diesel, men stoppede umiddelbart 2012-sæsonen med en hybridversion på grund af fabrikkens financielle kris, der betød fyringer af tusinder af ansatte.

Hypercar erstatter fra næste år LMP1-prototyper som topklasse i WEC/Le Mans. 

Foto: Peugeot stoppede på Le Mans med den 908 diesel på grund ad økonomisk krise.

The post Peugeot venter tilbage til Le Mans appeared first on vildmbiler.dk.