til gadebrug, en R8 green hell. 

Den produceres kun i 50 nummererede eksemplarer på verdensplan, og i Tyskland ligger prisen på 233.950 euro.  

R8-racerbilsfamilien består af tre medlemmer, hvor R8 LMS GT3 er spydspidsen. Siden 2017 er den blevet flankeret af R8 LMS GT4, som er væsentligt tættere på den serieproducerede model. Den har allerede vundet 18 titler på verdensplan.  

I slutningen af 2019 præsenterede Audi Sport customer racing R8 LMS GT2, der med sine 640 hk henvender sig specielt til gentleman-racerkørere. 

R8 green hell er som standard lakeret i mørk Tiomangrøn efter det ”grønne helvede”, mens kunderne som tilvalg kan vælge farverne Ibishvid, Daytonagrå eller Mythossort.  

Frontklappen, A-stolperne, taget og bagenden er på visse områder forsynet med en matsort folie i motorsportslook. På dørene på kundebilerne står bilens nummer med store, mat-transparente tal, der minder om startnumre, og på bilens sideblade og på forruden sidder logoet ”GREEN HELL R8” i sort højglans.  

Optikpakken i matsort sætter et særligt præg på fronten, panelerne og diffusoren, mens sideblades, sidespejlhuse og hækspoiler i samme farve supplerer på perfekt vis. På de 20” fælge er fladerne ligeledes lakeret i matsort, mens røde detaljer på fælgene fuldender det iøjnefaldende design. 

Motoren i R8 green hell er en V10’er, der leverer 620 hk til quattro firehjulstrækket via den 7-trins S tronic–gearkasse,. Den accelerer fra 0-100 km/t på 3,1 sek. og videre op til tophastigheden på 331 km/t. 

quattro-firehjulstrækket, der fordeler kræfterne helt variabelt mellem akslerne efter behov, er tilpasset specielt til centermotorkonstruktionen, og et mekanisk spærredifferentiale på bagakslen øger køredynamikken og vejgrebet yderligere. 

Som på en racerbil anvendes der altid dobbelte triangelarme til hjulføringen, og bremseskiverne er fremstillet af CFK-forstærket keramik. 

Audi drive select-systemet omfatter en Performance-indstilling, hvori de tre vigtigste køredynamiske parametre kan tilpasses i tre trin til vejbanens friktionsværdi. Føreren kan betjene den via en satellitknap på rattet. 

The post Audi hylder racersejre med R8-model appeared first on vildmbiler.dk.

Som en konsekvens af den globale økonomiske ubalance forårsaget af corona har Audi besluttet at forlade den højtprofilerede tyske serie efter denne sæson. Og efterlade BMW som den eneste tilbageværende bilproducent. 

Audi vil i fremtiden i stedet koncentrere sig om Formel E. 

Audis farvel gør fremtiden for DTM usikker. Mercedes faldt fra i slutningen af 2018 og Aston Martin sidste år efter bare en sæson. 

DTM-chefen, den tidligere Formel 1-kører, Gerhardt Berger, er ikke særlig tilfreds med Audis pludselige beslutning. 

“I dag er en vanskelig dag for motorsport i Tyskland og i Europa. Jeg beklager meget Audis beslutning om at trække sig ud af DTM, men deres beslutning skal respekteres , også selv om deres pludselige udmelding giver mig, vores partner BMW og alle andre omkring DTM store udfordringer. Her, især i coronatider, ville vi gerne have handlet i ånden i vores fælles samfund,” siger han i en pressemeddelelse. 

Den tidligere DTM-vinder (1990), Joachim Stuck, begræder også Audis beslutning, der kan tage livet af DTM, men han har en plan. 

Han mener, at de nuværende silhuette-biler kan erstattes af GT3-biler og dermed give mange flere bilmærker mulighed for at køre med i serien. 

Audi i DTM fra 1990 til 1992 og fra 2000: 

Med 23 mesterskaber, inklusive 11 førertitler og 114 sejre, 345 podiums, 106 poleposition og 112 hurtigste omgange. 

The post Farvel til DTM, GT3 kan afløse appeared first on vildmbiler.dk.

Her skal han køre i samme team som en anden Formula Racing-støttet kører, Mikkel Mac, men i det amerikanske teams bil nummer to. (52). 

Nicklas Nielsen skal dele bil med tredje generation Eddie Cheever, der er en meget rutineret kører mange store internationale GT-løb på sit CV.  

De to GT Open-debutanter erstatter Daniel Serra og Marco Cioci, der skal køre i andre serier i weekenden. 

Nicklas Nielsen har testet to gange for Luzich Racing på grandprix-banen ved Barcelona med Mikkel Mac ved pitmuren den ene gang. 

“Det var godt, det jeg så, så jeg forventer mig meget af Nicklas og Eddie på Monza,” fortæller Mikkel Mac til Vildmedbiler.dk. 

Luzich Racing fører teammesterskabet med 75 point, mens presses hårdt bagfra af italienske Imperiale Racing, der har 73. 

“Vi har derfor brug for, at de to GT Open-debutanter skaber nogle point sammen, jeg tror endda, at de vinder det første af de to løb på Monza,” tilføjer Mikkel Mac, der selv fører det individuelle mester med ni point ned til nummer to. 

Som Mikkel Mac fortæller, har Nicklas Nielsen testet GT3-Ferrarien i to omgange, og han føler selv, at han løste opgaven rigtigt godt. 

“Vi prøvede en masse ting af, og jeg syntes det hele spillede, så jeg ser frem til løbet på Monza med både glæde og spænding. I en Ferrari på Monza, det kan næsten ikke blive større,” siger Nicklas til Vildmedbiler.dk 

VM-finalen i karting, OK Senior, stod ellers som septembers store begivenhed for Nicklas. Chancen for at vinde titlen var god bedømt ud fra testene på banen i Kristiansand. 

“Det er selvfølgelig ærgerligt, at jeg ikke han køre VM, men chancen i GT Open er endnu større, så jeg kommer nok over det,” indrømmer han. 

Fremtiden ligger ikke i karting for den danske verdensstjerne, men i GT3, så det er med at holde sig til, når chancen byder sig.

The post Ferrari-mester i GT3 på Monza appeared first on vildmbiler.dk.

Fire dage sammen med Audis fabriksteam, prof-køreren Christoffer Haase og en R8 LMS GT3.

Formål: At udvikle det unge Team Danmark-talent til større opgaver.

“Det var et hårdt program, ikke kun i bilen, men også med samtaler med mekanikere, ingeniører og andre, man skal kunne spille sammen med for at få et godt resultat på racerbanen,” fortæller den unge århusianer til vildmbiler.dk. 

Omkring 90 omgange nåede Nicklas at køre, kørte stints og long-runs.

“Det var en fantastisk oplevelse at køre GT3-raceren. Den er vild og hurtigt og den fedeste racerbil, jeg nogensinde har kørt,” fortsætter han. 

“I starten kørte jeg bare for at lære bilen at kende, men der gik ikke lang tid, før jeg havde den i kroppen og kunne begynde at køre maks. gas.” 

Nicklas blev konstant overvåget og guidet af Hase.

“Jeg vil ikke sige, at er blev lagt et stort pres på mig, men alt hvad jeg gjorde, både på og uden for banen blev iagttaget og analyseret.” 

“Jeg føler selv, at jeg gjorde et godt stykke arbejde, og der var da også kun positive tilbagemeldinger fra Christoffer Haase og de andre Audi-folk.” 

Nicklas Nielsen kører den 10. september andensidste afdeling i Audi TT Cup på Nürburgring for at så ugen efter at drage til Red Bull Ring i Østrig for at fortsætte arbejdet med GT3-raceren.

Her er programmet bl.a. long-runs, træning i hurtige kørerskift og strategi-undervisning.

“Jeg kender endnu ikke Audis planer med mig, men jeg håber da, at det bliver til en sæson i ADAC GT Masters eller Blancpain-serien næste år. Også nogle løb på Nürburgring Nordhsleife, så jeg kan få den licens, der skal til for at køre løb der, tales der om,” slutter det supersympatiske racertalent. 

Nicklas Nielsen er ikke en kører med store armbevægelser, men har indrømmer gerne, at han arbejder stenhårdt på at få en “rigtig” fabrikskontrakt hos Audi Sport i 2018.

The post Dansk supertalent imponerer Audi appeared first on vildmbiler.dk.

Lamborghini har netop præsenteret deres våben til GT3 klassen i den prestigefyldte Blancpain Endurance Serie.

Den nye GT3 racer er bygget over et alu-carbon chassis med fuldt integreret FIA-styrtbøjle. Af yderligere modifikationer for at gøre bilen konkurrencedygtig kan nævnes; Gearkassens placering er optimeret (bag), forbedret aerodynamic, ekstra køling af gearkasse og motor.

Bremserne modificeret til race, stålskiver for 380 x 34mm med 6-pot calibre og 355 x 32mm bag med 4-pot calibre. Bremsesystemet styres af Bosch ABS med 12 forskellige indstillinger styres direkte fra rattet, ligeså med traction control.

V10 motoren med direkte indsprøjtning styres via en Bosch Motorsport styreenhed, der også styrer traction control, gearkassen – en 6-trins sekventiel og TFT displayet i kabinen.

Bilen vejer kun 1.239 kg til de 610 hk+, som 5,2 liters motoren udvikler.

Prisen: Kun 369.000 € (ekskl. skatter og afgifter) og ab fabrik. Men hvem vil ikke selv gerne køre sådan en hjem?

The post Orkanstyrke GT3 appeared first on vildmbiler.dk.

GT-raceren er baseret på M6 Coupe, og den vil blive motoriseret med en 8-cylindret, 4,4 liter M Twin Power Turbo, som også ligger i produktionsmodellen, men i GT3en modificeret for racing.

Chassiset vil blive håndbygget hos BMW Motorsport i München, og de oplyser, at GT3en blive bygget med de højeste og nyeste standarder i motorsports-udvikling, så som racing-gearkasse, racing-ABS og racing-elektronik.

“Vi glæder os til at se bilen i aktion, for det bliver en racer med wow-faktor,” siger BMW Motorsport Director Jens Marquardt.
BMW er klar til at tage imod ordrer på bilen næste år, og forventer at have den klar til BMW Sports Trophy i 2016.

The post BMW bygger ny GT3-racer appeared first on vildmbiler.dk.