Sammenlægning har fået grønt lys af de to selskabers bestyrelse, og de næste uger skal bruges til at finpudse projektet, der betyder et 50-50 ejerskab.

Det ny selskab bliver verdens fjerdestørste og næststørste i Europa, kun overgået af VW.

Det fusionerede selskab, der får hovedkvarterer i Frankrig, Italien og USA, skal være registreret i Holland og være opført på børserne i Paris, New York og Milano.

The post Kæmpe bilfirmaer går sammen appeared first on vildmbiler.dk.

Sammenbragte familier med mange børn har stort behov store biler med syv sæder, når de skal på tur sammen. 

Jamen, de er jo hundedyre!

Ikke nødvendigvis, viser en analyse lavet af Bilpriser.dk.

Priserne på bilerne i den omfattende analyse starter ved 170.000 kr., men kigger du på de billigste, skal du være på vagt, for her kan sikkerheden ved sammenstød være dårlig. 

Vildmedbiler.dk syntes du skal vælge bilerne med dårlig sikkerhed fra, for børnenes skyld-

Bedste totaløkonomi præsterer Dacia Lodgy, der er produceret i Rumænien, men udstyret med fransk teknologi fra Renault. Vælger man den syvsædede dieseludgave af Lodgy koster hver kilometer 1,95 kr.

Benzinudgaven er trods lavere indkøbspris 35 øre dyrere pr. kilometer.
Årsagen til dieseludgavens fornemme totaløkonomi er den fremragende motor fra Renault. Den klarer 25 km/l, hvilket ikke af nogen anden syvpersoners bil på det danske marked.

I det hele taget synes god brændstoføkonomi i dieselklassen at være en fransk paradedisciplin. Også Citroen og Renault tilbyder syv personers dieselbiler, der klarer 25 km/l, og nummer fire på listen målt efter brændstoføkonomi er såmænd også fransk, Peugeot 5008.

Når vi dvæler så meget ved brændstoføkonomien hænger det sammen med, at den spiller en meget stor rolle for dieselbilers totaløkonomi. Dels på grund af selve udgiften til brændstof. Men i lige så høj grad fordi ejere af dieselbiler må betale en meget høj ejerafgift.

Sammenligner vi f.eks. dieseludgaverne af Opel Zafira 1,6 med BMW 2-serie Grand Tourer, ser vi, at udgiften til brændstof over analyseperiodens 80.000 km. er 10.736 kr. lavere i Zafiras favør. Det udløser samtidigt en 10.000 kr. lavere ejerafgift.

Over fire år med 80.000 kørte kilometer koster analysens vinder, Dacia Lodgy 1,5 dCi, 12.960 kr. i ejerafgift. Dertil kommer udgiften til brændstof på 30.400 kr. I alt 43.360 kr.

Sammenligner vi med f.eks. en Mitsubishi Outlander 2,0 DI-D diesel, så hedder udgiften til ejerafgift 27.360 kr. mens brændstofudgiften andrager 44.186 kr. – i alt 71.546 kr. Altså næsten dobbelt op i brændstofrelaterede udgifter.

Trods de høje ejerafgifter på dieselbiler kommer de alligevel bedst ud, når det gælder totaløkonomi. Således er der 12.629 kr. at spare over hele perioden ved at vælge den syvsædede Dacia med dieselmotor i stedet for benzinmotor.  

Alle franske biler i analysen er billigst at eje og bruge med dieselmotor. Men blandt de tyske udfordrere ser det anderledes ud. F.eks. er både Opel Zafira, BMW 2-serie og Seat Alhambra (med VW-teknik) billigst med benzinmotor.

Nogle vil måske mene, at en discountbil som Dacia vil være svær at sælge som brugt og derfor behæftet med stort værditab. Det er ikke tilfældet. Dacia Lodgy diesel med syv sæder taber 48,5 pct. af sin værdi over de fire år. Den relative afskrivning er en smule større for analysens nummer to Citroen C4 Grand Picasso diesel, nemlig 51,2 pct.

Med i billedet hører dog, at de tyske syvpersoners biler med dieselmotor holder prisen en spids bedre. En BMW 2-Serie Grand Tourer taber f.eks. kun 44,6 pct. af sin værdi, mens afskrivningen i analyseperioden er 43,1 pct. på en VW Touran diesel. 

Men de tyske bilers gode gensalgsværdi opvejer ikke deres højere indkøbspris og større forbrug i forhold til franske storfamiliebiler.

Her kan du se, hvad de 32 syvpersoners biler i analysen koster i indkøb, og hvad de målt efter totaløkonomi koster pr. kilometer med Bilprisers indlagte forudsætninger, der ses under skemaet.

SYVPERSONERS DIESELBILER
Dacia Lodgy 1.5 dCi 90 hk: Købspris 171.577 kr. Pris pr. km 1,95 kr.
Citroen C4 Grand Picasso 1.6 120 hk: Købspris 239.990 kr. Pris pr. km 2,58 kr.
VW Touran 1.6 TDI 115 hk: Købspris 299.593 kr. Pris pr. km 2,88 kr.
Renault Grand Scenic 1.5 dCi 110 hk: Købspris 293.880 kr. Pris pr. km 3,02 kr.
Peugeot 5008 1.5 130 hk: Købspris 318.990 kr. Pris pr. km 3,09 kr.
Opel Zafira 1.6 134 hk: Købspris: Købspris 323.980 kr. Pris pr. km 3,35 kr.
BMW 2-Serie Gran Tourer 116 hk: Købspris 373.946 kr. Pris pr. km 3,74 kr.
Renault Espace 1,6 130 hk: Købspris 384.780 kr. Pris pr. km 3,78 kr.
Ford Galaxy 2.0 120 hk: Købspris 381.900 kr. Pris pr. km 3,93 kr.
Seat Alhambra 2.0 150 hk: Købspris 386.300 kr. Pris pr. km 3,94 kr.
VW Tiguan Allspace 2.0 150 hk: Købspris 422.795 kr. Pris pr. km 3,98 kr.
Skoda KODIAQ 2.0; 150 hk: Købspris 430.640 kr. Pris pr. km 4,16 kr.
Mitsubishi Outlander 2.0 150 hk: Købspris 434.740 kr. Pris pr. 4,95 kr.
VW Sharan 2.0 150 hk: Købspris 525.685 kr. Pris pr. km 4,95 kr.
Volvo XC90 2.0235 hk: Købspris 1.063.980 kr. Pris pr. km 9,31 kr.

SYVPERSONERS BENZINBILER
Dacia Lodgy 1.6 102 hk: Købspris 170.523 kr. Pris pr. km 2,31 kr.
Citroen C4 Gr. Picasso 1.2 130 hk: Købspris 249.990 kr. Pris pr. km 2,73 kr.
VW Touran 1.0 115hk: Købspris 276.294 kr. Pris pr. km 2,90 kr.
Peugeot 5008 1.2 130 hk: Købspris 311,990 kr. Pris pr. km 3,24 kr.
Renault Grand Scenic 1.3 140 hk: Købspris 297.880 kr. Pris pr. km 3,25 kr.
Opel Zafira 1.4 120 hk: Købspris 293.980 kr. Pris pr. km 3,31 kr.
BMW 2-Serie Gran Tourer 140 hk: Købspris 372.321 kr. Pris pr. km 3,60 kr.
Seat Alhambra 1.4 150 hk: Købspris 341.170 kr. Pris pr. km 3,72 kr.
Toyota Prius + 1.8 134 hk: Købspris 383.970 kr. Pris pr. km 3,79 kr.
Mitsubishi Outlander 2.0 150 hk: Købspris 329.244 kr. Pris pr. km 3,82 kr.
VW Tiguan Allspace 1.5 150 hk: Købspris 397.495 kr. Pris pr. km 4,03 kr.
Skoda KODIAQ 1.5 150 hk: Købspris 413.800 kr. Pris pr. km 4,14 kr.
VW Sharan 1.4 150 hk: Købspris 490.085 kr. Pris pr. km 4,80 kr.
Volvo XC90 2.0 250 hk: Købspris 1.084.895 kr. Pris pr. km 10,04 kr.
Audi Q7 3.0 272 hk : Købspris 1.139.407 kr. Pris pr. km 10,37 kr.
VW Touareg 3.0 340 hk: Købspris 1.106.990 kr. Pris pr. km 10,50 kr.

Forudsætninger:
Dieselpris 9,50 kr./l
Benzinpris 11,10 kr./l
Ejertid 4 år.
Kørselsforbrug i alt 80.000 km
Fuld finansiering til 6 pct. i rente.
Ejerafgifter gældende 1.1. 2019
Priser og forbrug hentet fra importørernes hjemmesider. 

The post Vi du ha’ en syvsædet bil, så læs her appeared first on vildmbiler.dk.

Medlemmerne af juryen, deriblandt vildmbiler.dks bilredaktør Steen Nielsen, har afgivet deres stemmer på de fem finalister.

Det er Peugeot 3008, Mercedes E-Klasse, Seat Ateca, Alfa Giulia og Suzuki Baleno.

Hvem der er vinder, er det man kalder et godt spørgsmål.

Vildmedbiler.dk har givet Peugeot 3008 flest point, men jeg fornemmer, at mange af de 25 jurymedlemmer fra Motorjournalisternes Klub Danmark har kastet deres kærlighed på Alfaen.

HVAD SYNTES DU?

Finalisterne i  kåringen af Årets Bil i Europa 2017 afsløres på den internationale biludstilling i Geneve den 6. marts, men finalister er allerede fundet.

Det er Alfa Romeo Giulia, Citroën C3, Mercedes E-klasse, Nissan Micra, Peugeot 3008, Toyota C-HR og Volvo S90/V90.

Nissan Micra og Toyota C-HR var ikke med i den danske kåring, da de ikke var prissat herhjemme på kåringsdagen.
Der kåres årets biler i stort tal i øjeblikket, men lad os blot nævne to af de vigtigste:

BMW 730d er kronet som Car of the Year ved Professional Driver Car of the Year Awards 2016 i England. Den fik også titlen som Chauffeur Car of the Year.

Og TopGear har kåret Alfa Romeo Giulia Quardrifoglio som den bedste bil i 2016

The post 10 biler kæmper om prestige-titler appeared first on vildmbiler.dk.

Citroën har nemlig lanceret et særligt site; https://www.citroenorigins.fr/en, som giver de besøgende et fascinerende indblik i Citroëns navnkundige modeller.

Det virtuelle besøg omfatter en 360 graders præsentation af modellerne med den autentiske lyd af bilens motor og horn f.eks. samt brochurer, anekdoter og meget mere, herunder uddrag af årgangens mest populære musik.

Citroën har en lang tradition for at fremstille markante og banebrydende modeller, lige fra Type A i 1919, som var den første Citroën model overhovedet, via Traction Avant (eller Berlina’en som den ofte kaldes herhjemme), 2 CV, Ami 6, GS, XM, Xsara Picasso, C4 Cactus og frem til den nye C3 som den seneste.

Ud over de serieproducerede biler kan besøget også omfatte racer- og konceptbiler. Man kan således tage plads i Dakar-bilen ZX Rallye Raid, lytte til den karakteristiske motorlyd fra 2 CV og se nærmere på brochuren for den historiske Mehari.

Sitet er opbygget med

. virtuelt showroom med 360o præsentation af bilens udvendige design og indretning

. lydbillede som er karakteristisk for modellen

. uddrag af den mest populære musik for årgangen

. uddrag af brochurer, fotos og film, anekdoter og tekniske data.

The post Spændende site: Se og hør alle Citroën-biler appeared first on vildmbiler.dk.

Røde vælgere kører i blå biler!

De sølvfarvede biler er mest populære blandt tvivlerne, mens SF’ere har en præference for grå biler.

Endelig er der flest, der kører i dieselbil blandt V, K og LA’s vælgere, mens benzinbilen oftest står i S, DF, SF og EL’s garage.

Det viser FDMs store AutoIndex undersøgelse, hvor flere end 27.000 privatbilejere er blevet spurgt, hvad de stemmer på.

Resultaterne viser en pæn sejr til blå blok med flere end fire ud af ti stemmer (42,3 pct.), mens rød blok sikrer sig hver fjerde stemme (25 pct.).

Sidstnævnte overhales dog indenom af tvivlere, hvor godt hver tredje (32,7 pct.) endnu ikke har besluttet sig for, hvor krydset skal sættes.

Det mest populære parti blandt de adspurgte bilejere er Venstre, som 18,3 pct. af vælgerne foretrækker.  

Til forskel fra resultaterne i Autoindex før folketingsvalget i 2011, er Socialdemokraterne ikke længere det næststørste parti hos bilejerne.

Den plads er overtaget af Dansk Folkeparti med 15,3 pct. af stemmerne. Det er næsten en fordobling for partiet siden 2011.

Noget anderledes er det gået for SF, som er faldet fra 8,7 pct. af stemmerne til 3,1 pct.

Det gør dermed partiet til det mindste parti blandt bilejerne. Enhedslisten, derimod, er gået frem fra 1,8 t til 3,2 pct.

Ser man nærmere på de specifikke bilmærker, er der her særlige præferencer indenfor de to blokke.

Således er Citroën, Mitsubishi, Renault og Skoda særligt populære blandt de røde vælgere, mens BMW, Mercedes-Benz, Audi og Alfa Romeo er populære mærker hos de blå.

The post Undersøgelse: Røde vælgere kører i blå biler  appeared first on vildmbiler.dk.

Det er Betsafe, der har givet danske bilelskere den mulighed.

Og ifølge spilleselskabet er Citroën C4 Cactus favorit til at vinde titlen, skarp forfulgt af VW Passat og Ford Mondeo.

“Historisk set har de mere eksklusive mærker som Mercedes og BMW haft det rigtig svært i kåringerne til Årets Bil, og det billede vil også tegne sig i år”,  siger Betsafes oddssætter Thomas Holm til FDM.

De to luksusbiler, Mercedes-Benz C-Klasse og BMW 2 Active Tourer, er sat til at give pengene henholdsvis 25 og 35 gange igen, hvis de vinder.

“Til gengæld befinder Citroën C4 Cactus sig i en prisklasse, hvor mange danskere kan være med, og så skiller den sig ud fra de øvrige kandidater med sit originale design. Vi tror, at juryen vil belønne den utraditionelle kandidat, ligesom man gjorde i 2012, da hybridbilen Opel Ampera vandt,” mener Thomas Holm.

Det er 21 dommere fra Motorjournalisternes Klub Danmark, der i sidste ende afgør, hvem der vinder. Vinderen kåres 26. november om aftenen.

Odds fastsat af Betsafe: Link til odds hos betsafe.com

Citroën C4 Cactus, 2.75

VW Passat, 3.20

Ford Mondeo, 4.00

Opel Corsa, 7.50

Nissan Qashqai, 8.25

Mercedes-Benz C-Klasse, 25.00

BMW 2 Active Tourer, 35.00

The post Spil på “Årets Bil i Danmark 2015”  appeared first on vildmbiler.dk.

Racerkøreren Martin Jensen, der er promotor for klassen, har besluttet at sende bilerne ud på en ny type dæk, stadig Michelin, men med en anden compound, og udstyre bilerne med spærredifferentiale.
“Vi har fået bygget et spær, der ikke kan fifles med,” siger Martin Jensen, der også overvejer lodtrækning om motorstyringsboksene.
De to ændringer betyder, at bilerne kører bedre, og test har vist, at de er to sekunder hurtigere på en omgang end de nuværende biler.
Det lover godt.

DS3 Cup-organisationen har sat alle sejl til, for at få flere biler ud at køre til næste år.
“Det forpligter, at vi er blevet support-klasse til DTC, men allerede nu mærker vi en stigende interesse for at være med i klassen næste sæson,” fortæller Martin Jensen til vildmbiler.dk. “Vi har indledt et samarbejde med den nystartede norske Citroën DS3 Cup, og det betyder alt andet lige et større felt, både herhjemme og ved de to løb, vi skal køre på Rudskogen.”
Udover at blive en del af DTC-pakken i 2015, bliver der også mulighed for at deltage i et NEZ-mesterskab (North European Zone, red.). To afdelinger i Danmark og Norge bliver tællende til mesterskabet, herhjemme ved Grand Prix Danmark og finaleløbet.

Aftalen mellem Citroën DS3 Cup og DTC-organisationen betyder, at klassen følger DTC-feltet til fem afdelinger af mesterskabet. Ikke nok med det – Citroën-racerne bliver fast underholdning mellem DTC-klassens andet heat og finaleheatet, og der skal køres på alle tre danske baner.
“Vi har fået en rigtig god aftale i stand med Peter Elgaard og DTC. Med live TV-dækning og placeringen af vores heat, kan vi som supportklasse næppe få meget bedre vilkår at køre under,” siger Martin Jensen.

DTC-promotor, Peter Elgaard, er også tilfreds med aftalen.
“DTC har i mange omgange haft et godt samarbejde med Citroën, så det er helt oplagt at have Citroën DS3 Cup med på DTC-kalenderen i 2015,” siger han til vildmbiler.dk.
Hvis du har lyst til at køre DS3 Cup næste år, kan du kontakte Martin Jensen på mkj@insightracing.dk eller 21 63 06 14 for at høre nærmere. Der er både mulighed for at købe en ny, en brugt eller leje en bil. Du kan også købe et kit og selv opbygge bilen.

Der afholdes infomøde og præmieoverrækkelse for 2014-sæsonen på Fjelsted Skov Kro tirsdag den 28. oktober kl. 18.00. Her vil 2015-pakken blive præsenteret, og der vil være mulighed for at stille spørgsmål til Martin Jensen og andre.

Flere informationer kan findes på www.ds3racing.dk

The post Hurtigere DS3-racere næste år appeared first on vildmbiler.dk.

Far, mor og børn! Den er smart og kører godt, den er fleksibel og nem at komme rundt med, og så der er god udsigt også fra bagsæderne.

En interessant spiller i MPV-klassen.
Designmæssigt har Citroën ramt plet. C4 Picasso virker på en gang både maskulin og elegant. Indvendigt er den futuristisk og banebrydende. Væk er virvarret af knapper og kontakter.
Betjening foregår på en 7” touchscreen i midterkonsollen. Menuerne aktiveres bl.a. med berøringsikoner på instrumentpanelet, så langt så godt. Derefter åbner menuerne, og så skal øjnene flyttes over på skærmen og for at manøvre rundt. Det ser smart ud og det fungerer godt, men det er ikke gave til trafiksikkerheden. For øjnene har ofte travlt med andre ting end at kigge på vejen.
Far vil elske den avancerede elektronik, mor tror jeg ikke vil være så glad for det.
Det vil hun til gengæld være for udsynet og de praktiske bagsæder. Her er det let at få børnene ind og keder de sig, er der små flyborde at hygge sig ved. Og nyde livet uden for!
Til glæde for voksne passagerer, kan bagsæderyglænene med et enkelt greb justeres bagover, og gøres klar til en ”morfar”.
Interiøret i C4 Picasso Intensive er elegant og med en høj finish.

C4 Picasso er bygget på en ny koncern-platform (PSA, Peugeot og Citroën), og det har blandt andet betydet, at det har været muligt at lette den 140 kg i forhold den tidligere udgave.
Det er en gave for brændstoføkonomien, men også for komforten og ikke mindst køreegenskaberne, der ligger meget tæt på det sportslige. Dog med et lille minus til et styretøj, der ikke giver maksimal følelse med bilen. Komforten er takket være et elektrisk servostyring, der filtrerer vejens ujævnheder bedre og et særligt støddæmpende ophæng på bagbroen, tæt på luksusklassen.

Dieselmotoren i C4 Picasso, 1,6 liter, 114 heste, har gjort tjeneste i nogle år, men den er løbende finpudset og leverer det man forventer af et moderne kraftværk. Det vil sige et godt bundtræk på den kultiverede måde. Drop tanken om en 150 hestes motor, det gør dig ikke bedre kørende.
I testvognen arbejder motoren samme med Citroën ETG-gearkasse, der kan køres både manuelt med skiftekontakter bag rattet eller med gearstangen og automatisk.
Det giver det bedste flow selv at skifte, og lette lidt på speederen mellem skiftene, men generelt er gearkassen ikke min kop te. Den er lidt for upræcis og kluntet. Også selv om Citroën har opdateret den siden, den så dagens lys. Køb den med manuelt gear og spar 10.000 kr. – eller brug dem på lidt ekstraudstyr.

C4 Picasso er en solid bil, og tilmed meget sikker. Den har alle fem stjerner i Euro NCAP crashtesten, men slap ikke uden anmærkninger.
”Citroën C4 Picasso fortsætter Citroëns tradition for at bygge sikre biler. Dog ville en lidt bedre beskyttelse fra siden i pæletesten pynte på det samlede resultat,” skriver FDM.

Prisen på Citroën C4 Picasso er 351.000 kr., og det er lige i den dyre ende i klassen, men trækker man de 10.000 kr. for automatgearet fra og går en udstyrsgrad ned, Seduction, så ser det lidt mere fornuftigt ud. Så er vi nede under 310.000 kr. Og kan du få 10.000 kr. i rabat ser det rigtigt fornuftig ud.
Man kan også vælge at lægge 10.000 kr. mere på bordet og få den i en Grand-version med syv sæder.
Så er det den optimale familiecontainer, som er let at komme af med igen.

[highlight background=”#333″ color=”#fff”]Fakta om Citroën C4 Picasso e-HDi 115 ETG6 Intensive:[/highlight]

• Pris: 351.000 kr. inkl. levering.
• Motor: 4 cyl., 1,6 liter, turbodiesel, 114 hk og 270 Nm.
• Præstationer: 0-100 km/t: 12,3 sek. Topfart: 189 km/t.
• Forbrug (EU-norm): 25,0 km/l, 104 gr. CO2/km. Vores forbrug: 18,6 km/l.
• Mål og vægt: L/B/H: 443/183/161 cm. Køreklar vægt:1555 kg. Tilladt trailervægt: 1400 kg. Bagagerum: 537/1709 liter
• Årlig ejerafgift: 2.000 kr.
• Garanti (rust/mekanik): 12/2 år.
• Sikkerhed (Euro NCAP): Fem stjerner
• Antal airbags: Seks

[highlight background=”#333″ color=”#fff”]Særligt standard udstyr (Intensive):[/highlight]

2-zonet klimaanlæg, nøglefri betjening, tre separate bagsæder, navigation og kørecomputer, 7” touchscreen og 12” HD-skærm, p-sensor bag, stop-start, fartpilot, regnsensor, el-ruder for og bag, el-spejle med varme, multijusterbar førerplads, læderrat, LED kørelys, længdejusterbare, tågeforlygter med drejelys, 16” alufælge, varme i forsæder og mere.

The post Fleksibel fransk familiebil appeared first on vildmbiler.dk.