Citroën har afsløret efterfølgeren for C4 og C4 Cactus, og den kommer med de tre nævnte motorvarianter. 

De første fotos viser e-C4, den blålige, og C4, halvhøje modeller, der indikerer stor brugsværdi. 

Ikke en SUV, men med tydelige træk fra biltypen, der storsælger over hele Europa. 

Citroën har med den ny C4 fokus på hatchback-markedet, der med en andel på 28 pct. af C-segmentet spiller en væsentlig på det europæiske marked. 

Undervognen i C4 er med progressiv affjedring (Progressive Hydraulic Cushions), der sikrer optimal kørekomfort, og den rummelige kabine er med Advanced Comfort-sæder og andre praktiske features. 

Citroën mener selv, den ny C4 har de alle kvaliteter, der skal til for at ryste op i et segment, som skal genopfinde sig selv for fortsat at være relevant for kunderne. 

Time will show!

The post Officielt: Her er den ny Citroën C4 appeared first on vildmbiler.dk.

I forbindelse med opdateringen af C3 og C4 forærer de forårskåde franskmænd de danske kunder såkaldte “Upgrade” pakker til henholdsvis 15.000 og 7.000 kr.

På C3 omfatter pakken bl.a. klimaanlæg, tågeforlygter, el-sideruder bag og parkeringssensor bag.

På C4 består pakken af parkeringssensor bag og el-indfoldelige sidespejle.

Begge modeller er blevet opdateret med nye lygter og andre småændringer, C4 også med ny touchskærm, men under motorhjelmen er der sket ting og sager,

PSA-Gruppen, Citroën og Peugeot, har bragt bragt motorerne op til Euro 6-standard, som er gældende fra 1. september i år.

Det betyder renere motorer end nogensinde.

Men uden dig kan målet ikke nås.

Du skal nemlig selv påfylde den væske, AdBlue, der sprøjtes ind i udstødningsluften og renser den lige før den når partikelfilteret.

Den forbehandling fjerner flest muligt af de skadelige stoffer og partikler, uden det går ud over brændstoføkonomien, som det hidtil har været tilfældet.

Og jeg kan love, at du ikke vil glemme at fylde AdBlue på.

For når der er mindre end 2400 km tilbage i tanken, får du en advarsel i form af en blinkende lampe i instrumentbordet og en bip-tone, når du starter bilen.

Med 600 km tilbage i AdBlue-tanken kommer signalet hvert halve minut, og når tanken er tom, kan du ikke starte bilen mere.

Så husk at fylde på i god tid!

Påfyldningen foregår i brønden, hvor reservehjulet tidligere havde sin plads.

Proceduren er et krav fra EU:

En liter AdBlue koster omkring otte kroner.

C3 BlueHDi 100 S&S med Stop&Start har et EU-mix på op til 33,3 km/liter, og udledningen af CO2 er blot 79 g pr. km.

Det betyder en halvårlig grøn ejerafgift på beskedne 120 kr.

Den variant tror Citroën meget på.

Det kan de også roligt gøre, for til en pris på 149.990 kr. eks levering er C3 BlueHDi 100 S&S Seduction Upgrade et godt tilbud.

Det skal lige nævnes, at tilbuddet gælder til og med 15. maj 2015, eller så længe lager haves.

Citroën C4 leveres som nævnt med en ny lyssignatur foran med LED kørelys og baglygter med 3D-effekt.

Hertil kommer en 7 tommer touch-screen med funktioner for radio, telefon og eventuel navigation.

Den er standard på det danske udstyrsniveau 2 (Feel), som forventes at blive så langt det mest solgte herhjemme.

Motorprogrammet omfatter de 3-cylindrede benzinmotorer med navnet PureTech med henholdsvis 110 og 130 hk samt dieselmotorerne BlueHDi 100 og 120 hk.

I samspil med Stop&Start (S&S) og dæk med lav rullemodstand er EU-mix for BlueHDi 100 S&S op til 30,3 km /liter og udledningen af CO2  blot 86 g/km.

Benzinmotoren PureTech 130 S&S med den nye 6-trins automatgearkasse EAT6 har et EU-mix op til 20,8 km/liter og CO2 udledning på 110 g/km.

De tilsvarende tal for samme motor med 6-trins manuel gearkasse er et EU-mix på op til 21,3 km/liter og 107 g CO2  pr. km.

Altså går den længere på literen med automatgear end manuel.

Modelprogrammet 2015 for C4 rummer de to udstyrsniveauer ”Live” og ”Feel”.

Ud over sikkerhedsudstyr som seks airbags og ESP er standardudstyr på ”Live” bl.a. tågeforlygter med svinglys, aircondition, sædevarme for, el-justering af sidespejle, el-sideruder for, fartpilot og hastigheds-begrænser samt splitbagsæde.

For benzinudgaverne starter prisen ekskl. levering for C4 2015 PureTech 110 Live ved 179.990 kr. og for dieseludgaverne ved 186.990 kr. for C4 2015 BlueHDi 100 Live.

En beskeden merpris for diesel.

The post Citroën giver pakker til danske bilister appeared first on vildmbiler.dk.

Det kan du nu læse om på vildmbiler.dk.
Vi har nemlig lavet en aftale med en gruppe danske bildesignere om at give deres uforbeholdne mening om de nyeste biler.
De første guldkorn kommer fra Torben Poulsen, der er freelance designere og uddannet i England.

Citroen C4 Cactus:
Alene det, at Citroën tør lave et design, der er anderledes og meget vellykket, er nok for mig til at gøre Citroën C4 Cactus til favorit til Årets Bil-titlen!
Cactus adskiller sig mærkant fra mængden, fx med dørene, der er beklædt/beskyttet med ”skildpaddeskjold”
Taglisterne ligner noget, vi kun ser på konceptbiler, og interiøret er også nyt og spændende. Cactus kunne godt gå hen og blive en kultbil lige som Minien.

Lamborghini Asterion Concept:
Efter Lamborghini blev overtaget af VW, har de seneste mange nye modeller været forskelige facelift af Murcielago fra 2002. Facelift, der kun er blevet vildere og vildere, og hvor tyren har fået lidt for mange steroider.
Asterion Concept er en helt ny model og med et mindre aggressivt design. Et design, der får os tilbage til Lamborghini Miura fra 1971.
Nu er det kun at krydse finger for, at den også kommer i produktion.

Mercedes AMG GT:
Helt igennem en smuk klassiker. Mercedes har taget alt det gode design fra SLS og det mindre gode er gjort endnu bedre. Derfor er der ikke sket meget med bagenden, men fronten er blevet mere enkelt, mere mærkant og i et stykke, der er en skulptur i sig selv. Sammenligner man de to modeller, ser SLS-fronten allerede meget gammel ud. Og så har man droppet mågevingerene, da det ofte gav problemer med udstigning.

Renault Twingo III:
Den første Renault Twingo I fra 1992 var iyen klasse for sig. En helt nu type minibil og med et design, man ikke havde set før – måske var den før sin tid. Enkelthed og små søde detaljer prægede designet. Fx var speedometret digitalt og sad i midten af instrumentpanelet, og foran sad en rød ”golfbold” som katastrofeknappen.
Så kom Renault Twingo II i 2007. Den havde svært ved at blive den sammen trendsætter som dens forgænger, selv om den havde et cool design. Desværre for den, havde konkurrenternes det samme.  I år er så Renault Twingo III kommet til. Jeg kan kun sige, at jeg er skuffet over den. Twingo I var en trendsætter, II var en cool lille ”sportsvogn” mens III ser ud som om, man har lånt lidt fra VW up´s bagklap og meget fra FIAT 500. Da Renault design ofte er nyt og lækkert, er det en skam, at denne helt nye model er noget, vi har set før.

Alfa Romeo 4c:
Alfa har altid designet nogle af de smukkeste biler i verden, men 4c er ikke en af dem. Jeg vil heller have en 10 år gammel Lotus Elise, der er i samme klasse, hvad angår design. Hvor Lotus Elise er lille og fræk, er Alfa Romeo lille og tyk. Luftindtagene i siderne er for store og er placeret, så det ser klodset ud.
Mit bud på et facelift til Alfa Romeo 4c er at gøre fronten mere markant, at sætte luftindtagene længere ned og placere blinklysene op i sidespejle.

Nedenfor kan du se Torben Poulsens designbud på Renault Twingo og Alfa Romeo 4C – og selv sammenligne med billedgalleriet i toppen!

The post Bildesigner: Hot or Not! appeared first on vildmbiler.dk.