Fem biler har mødt muren, og fire af dem opnåede de maksimale fem stjerne i den omfattende crashtest, der virkelig sætter bilsikkerheden på prøve. Til gav for dig og mig.

Vinderne var Skoda Fabia, Nissan Pulsar, BMW 2-serie Active Tourer og Tesla Model S.

Taberen var Suzuki Celerio, der skuffede ved bare at gøre sig fortjent til tre stjerner.

Derudover udførte Euro NCAP også en gentest af Renault Megane, og det gav den fire stjerner. Problemer med manglende selehuskere, da den blev testet i 2008 udløste kun tre stjerner, men det har Renault siden ændret, hvilket altså nu udløser en fjerde stjerne.

Den største Interesse ved denne crashtest-runde samlede sig primært om den populære el-sportsvogn, Tesla.
”Tesla Model S er på alle måder en spændende bil med både køreegenskaber og udstyrsniveau i top. Det samme bør sikkerhedsniveauet være, når man tager i betragtning, at prisen begynder ved 540.000 kroner uden afgifter. Fem solide stjerner vidner dog om, at Tesla Model S er en meget sikker bil. En ridse i lakken er dog, at den krævende pæletest kunne have været til en lidt bedre karakter. Mere alvorligt er fraværet af et automatisk nødbremsesystem. Det er ikke godt nok for en bil i den prisklasse,” siger FDMs repræsentant i Euro NCAP Søren W. Rasmussen.

Også BMWs nye 2-serie og den helt nye Skoda Fabia består med bravur til fem stjerner. Det samme gælder Nissan Pulsar vel og mærke i udstyrsmodellerne Acenta og Tekna, der i Danmark begge har automatisk nødbremsesystem (AEB).

Det fås til gengæld ikke til grundudgaven Visia, som herhjemme derfor må nøjes med fire stjerner.

Om Suzuki Celerio siger Søren Rasmussen:
”Testen er på flere områder hård ved Suzuki Celerio. Eksempelvis mangler den en række sikkerhedsudstyr, og det trækker samlet ned. Derudover er den testet i en udgave uden gardinairbags, hvilket ikke gør resultatet bedre. Retfærdigvis skal det dog med, at Celerio-modellerne har gardinairbags i Danmark, hvilket havde bragt den tættere på den fjerde stjerne. Nu bliver det kun til tre, og da FDM anbefaler, at man altid vælger biler med fire eller fem stjerner, er Suzuki Celerio ikke med på den liste,” siger Søren W. Rasmussen.

The post Topkarakter til fire biler appeared first on vildmbiler.dk.

Suzuki afslørede afløseren for de to udgåede modeller på biludstillingen i Geneve i marts, men først nu ligger det fast, at den kommer til salg herhjemme til februar/marts.

Celerio forventes at blive prissat som bilerne i A-segmentet, det vil sige fra omkring 100.000 kr. for den billigste udgave.
Den er der dog ikke er så lille endda, faktisk er den en B-segment bil. Fire centimeter længere end VW up!/Skoda Citigo/Seat Mii og 14 cm længere end trillingerne, Aygo, 108 og C1.

Celerio skal sælges på begrebet “værdi for pengene”, det vil sige veludstyret selv i den billigste udgave, men også på god kabineplads, gode adgangsforhold til bagsædet, fin bagageplads, 254 liter, og gennemtestet teknik. En bil der er praktisk i hverdagen,” siger pressechef John Mogensen til vildmbiler.dk.

Dog skal man ikke forvente en lang liste over elektroniske features.

Celerio er 360 cm lang, hvilket er 10 cm længere end Alto og 12 cm kortere end Splash.

“Vi tror Celerio med sin enkle og robuste udstråling vil interessere mange,” tilføjer John Mogensen.

Alto/Splash-afløseren er udstyret med en en-liter 68 hestes motor med DualJet-indsprøjtning, et system, der også anvendes i den nyeste udgave af storebror Swift. Og med en benzinøkonomi på op til 27,8 km/l. og et co2-udslip på bare 84 g/km er den både økonomisk og miljøbevidst.

Celerio vil også kunne fås med et semiautomatgear med elektrisk skiftemekanisme, meget lig det Citroën og Peugeot kører med. Det gode er her, at automatgearet ikke ændrer på brændstoføkonomien.

Det vil helt sikker også glæde mange, at Celerio må trække en trailer på op til 400 kg.

Suzuki Celerio, der produceres i Thailand, kommer på alle verdens markeder i samme udgave. Den er det, man kalder en verdensbil.

The post Suzukis store mikro-konkurrent appeared first on vildmbiler.dk.