Den danske BMW-fabrikskører var tæt på en sejr i årets 24-timersløb på Daytona International Speedway, hvor kampen traditionelt blev afgjort i sidste time.

Der var udsigt til en drømmedebut for Kevin Magnussen i hans første opgave som fabrikskører hos BMW M Motorsport den forgangne weekend. Sammen med teamkammeraterne fra BMW M Team RLL – belgiske Dries Vanthoor, østrigske Philipp Eng og schweiziske Raffaele Marciello – startede danskeren årets 24-timersløb på Daytona International Speedway fra pole position og var konstant med i toppen af GTP-feltet i den benhårde amerikanske langdistanceklassiker.

Dries Vanthoor satte tidligt løbets hurtigste omgangstid, som varede i adskillige timer, før den blev matchet af Kevin Magnussen. Firkløveret opbyggede i løbets første to stints et forspring på 25 sekunder og førte flere gange ræset med deres BMW M Hybrid V8, som i øvrigt fuldførte de 24 timer uden tekniske problemer.

Mod afslutningen blev holdet imidlertid udfordret af rivalerne fra Porsche, og da løbet med under én time igen blev genstartet efter en safetycar-periode, udviklede der sig et tæt og dramatisk ræs. I kampens hede fik Dries Vanthoor kontakt med en konkurrent, hvilket krævede et pitstop og udskiftning af bilens front. Herefter returnerede belgieren til løbet og sluttede på en fjerdeplads lige udenfor podiet.

– Det er naturligvis en enormt skuffende afslutning på noget, der lignede en suveræn start på sæsonen. Men der er alligevel flere gode ting at sige om weekenden. Vi havde god fart, og bortset fra den ærgerlige episode i sidste stint formåede vi at køre et rent løb. Bilen gennemførte løbet uden tekniske problemer, hvilket viser, at alt det hårde arbejde, som teamet har lagt i at udvikle bilen, har båret frugt, siger Kevin Magnussen.

– Det har været fedt endelig at komme i gang med min nye opgave i sportsvognsracing, og jeg ser frem til sæsonpremieren i VM-serien i Qatar i næste måned og ikke mindst 12-timersløbet på Sebring i marts.

Første afdeling af verdensmesterskabet i sportsvogne, FIA World Endurance Championship, afvikles på Formel 1-banen i Doha, Qatar, den 28. februar, mens anden afdeling af det amerikanske IMSA-mesterskab, Twelve Hours of Sebring, afvikles den 15. marts.

View Gallery 9 images

The post Kevin & Co misser podiet appeared first on vildmbiler.dk.

Partnerskabet er en del af et bredere globalt samarbejde mellem Point S-gruppen og Stellantis-gruppen. Begge virksomheder arbejder sammen inden for den større ramme om at gennemføre projekter, der fokuserer på innovative mobilitetsløsninger.

Som en del af denne historiske aftale vil Point S’s berømte logo pryde Team Peugeot TotalEnergies’ PEUGEOT 9X8 Hypercar bilerne, chaufførernes kørerdragter og mekanikernes hjelme i FIA Hypercar World Endurance Championship (WEC). Partnerskabet bringer Point S i fronten af global motorsport, og får sit brand vist til millioner af fans ved nogle af verdens mest prestigefyldte løb.

2025-sæsonen af FIA WEC begynder den 28. februar på Lusail International Circuit med Qatar 1812km. I løbet af sæsonen vil PEUGEOT 9X8 konkurrere i Hypercar-kategorien ved en række ikoniske løb, herunder 24 Hours of Le Mans og 6 Hours of Imola. Team Peugeot TotalEnergies vil blive repræsenteret af sit verdensklasse kørerteams, der består af Paul Di Resta, Loïc Duval, Malthe Jakobsen, Mikkel Jensen, Stoffel Vandoorne og Jean-Eric Vergne.

Point S’s partnerskab med Team Peugeot TotalEnergies udvider virksomhedens engagement i elitensport. Netværket har længe været en stor støttespiller inden for håndbold og har i flere år sponsoreret forskellige håndboldmesterskaber, senest Women’s Euro 2024 og verdensmesterskabet i håndbold 2023. Dets indtræden i motorsport understreger virksomhedens commitment til at nå ud til nye målgrupper og styrke sin position som et symbol på ydeevne, pålidelighed og innovation.

Fabien Bouquet, Point S International CEO, sagde: “Vores partnerskab med Team Peugeot TotalEnergies repræsenterer en fusion af Point S’s ekspertise inden for bilens fremragende kvalitet og Peugeot Sports legendariske status inden for motorsport. Vi er meget begejstrede for at begynde et spændende nyt kapitel for Point S ved at træde ind i den dynamiske verden af udholdenhedsracing for første gang. Motorsportens fokus på innovation, præcision og ydeevne stemmer perfekt overens med vores egne værdier og vores commitment til at levere excellence. Vi ser frem til begyndelsen af 2025-sæsonen og til at støtte vores partnere hos Peugeot Sport hele vejen.”

Jean-Marc Finot, Senior Vice President Stellantis Motorsport, sagde: “Vi er meget glade for at byde Point S velkommen som en vigtig partner for Team Peugeot TotalEnergies. Dette partnerskab afspejler en fælles dedikation til innovation, ydeevne, bæredygtighed og kundeservice i både Stellantis og Point S’ DNA. Ved at samle kræfterne vil vi ikke kun imødekomme udfordringerne i moderne motorsport, men også skabe en varig indflydelse for både vores fans og kunder.”

Om Point S
Point S blev grundlagt i 1971 og er verdens største uafhængige netværk af specialister inden for køretøjsvedligeholdelse. Point S tilbyder et bredt udvalg af produkter, tjenester og løsninger af høj kvalitet til bilvedligeholdelse og har 54 års historie samt et detailkoncept, der er implementeret på fem kontinenter. Med over 6.500 salgssteder er virksomheden til stede i 51 lande verden over og beskæftiger mere end 31.700 personer.

Websted: www.point-s-group.com

I Danmark finder du også Point S værksteder der er specialister i dæk, fælge og autoservice fordelt over hele landet.

Websted: www.point-s.dk

View Gallery 4 images

The post Point S som ny partner for Team Peugeot TotalEnergies i WEC appeared first on vildmbiler.dk.

PEUGEOT 9X8 er blevet udstyret med flere betydelige opgraderinger og målsætningen er, at den skal spille en førende rolle i år i Hypercar-klassen og i årets Le Mans race med blandt andre, danske Mikkel Jensen bag rattet.

Peugeot Design og Peugeot Sport har arbejdet tæt sammen for at skabe et nyt look, der tager udgangspunkt i mærkets ikoniske løve, hvis egenskaber er synonym med den nye 9X8: Hastighed, smidighed og styrke.

For at udnytte ændringerne i reglementet, der tillader holdene at bruge en mere effektiv dækopsætning med forskellige bredder ( 29 cm foran og 34 cm bagpå) har Peugeot Sport-teamet tilpasset aerodynamikken på PEUGEOT 9X8, samtidig med at raceren nu er udstyret med bagvinge.

Radikale opdateringer til 9X8

I sin oprindelige version blev PEUGEOT 9X8 designet ud fra en række specifikationer, der opfyldte de tekniske regler opstillet i 2020/2021. Imidlertid ændrede reglerne sig mellem designfasen af bilen og dens konkurrencedebut om sommeren 2022, hvilket åbnede op for muligheden for at forbedre præstationen på visse områder. Nogle designindstillinger blev derfor revideret for at maksimere deres potentiale og opfylde de ambitiøse mål, som Team Peugeot TotalEnergies havde sat.

Teknisk direktør for Peugeot Sport, Olivier Jansonie, forklarer:

“Vi traf valg, som ikke længere er de rigtige nu, og forskellen i performance blev ikke tilstrækkeligt opvejet af BOP (Balance of Performance) i 2023. Idéen var derfor at gå tilbage til en bil, der har et lignende design som vores konkurrenters bil, så den derefter ville opnå samme BOP. Vi besluttede derfor at droppe brugen af identiske dækbredder på 31/31 cm på alle hjul og i stedet vælge at montere 29 cm dæk foran og 34 cm dæk bagpå. Teknisk set er det ikke en ny bil, da den har samme chassis, men der er mange opgraderinger. For at dækkene kan fungere effektivt, var vi nødt til at ændre tyngdepunktet for PEUGEOT 9X8, hvilket betød, at vi skulle flytte visse komponenter og gøre andre lettere. Og for at opnå en bedre aerodynamisk balance, var vi også nødt til at se på omfordeling af de aerodynamiske belastninger, hvilket resulterede i, at vi redesignede cirka 90% af karosserikomponenterne, især ved at tilføje bagvingen. Udover alt dette besluttede vi at bruge denne nye homologering til at tilføje nogle pålideligheds- og præstationsopgraderinger for at give os de bedste muligheder i mesterskabet.”

Beslutningen om at introducere nogle radikale opgraderinger til bilen til sæsonen 2024 blev truffet allerede i marts 2023.

Alle hos Peugeot Sport arbejdede utrætteligt på at redesigne bilen samtidig med, at man deltog i 2023 WEC-serien. “Det var et projekt inden for et projekt, hvilket øgede teamets arbejdsbyrde markant,” fortæller Olivier Jansonnie. “Men som altid kunne vi regne med Team Peugeot TotalEnergies’ utrættelige engagement, og vi glæder os virkelig til at vise resultatet af deres hårde arbejde. Målet er klart at komme tilbage blandt de forreste i feltet, kæmpe regelmæssigt om podieplaceringer og endda udfordre om løbssejre.”

Efter sin sidste optræden ved åbningsrunden af FIA Word Endurance Championship 2024, som bekræfter de fremskridt, som Team Peugeot TotalEnergies har gjort, er 2023-versionen af PEUGEOT 9X8 nu klar til at overlade pladsen til 2024-versionen ved 6-timers løbet i Imola.

View Gallery 6 images

The post Peugeot’s 2024 Le Mans racer appeared first on vildmbiler.dk.

2024 bliver Goodyears største år inden for enduranceløb, siden virksomheden vendte tilbage i 2020. I forbindelse med introduktionen af LMGT3 i FIA World Endurance Championship (WEC) har Goodyear Racing brugt måneder på at udvikle en avanceret dækspecifikation til den spændende nye kategori.

Ni af de mest kendte bilmærker indenfor GT-racerløb vil dyste rundt omkring i verden på nogle af motorsportens mest legendariske baner. Ved Le Mans i juni vil i alt 23 LMGT3-biler få følgeskab af 16 LMP2-biler på Goodyear-dæk, når de jagter den ultimative sejr inden for enduranceløb.

Goodyear Racing påbegyndte udviklingen af den helt nye LMGT3-kategori i 2022. Processen blev indledt med at udvikle et dæk, der kunne opfylde de forskellige krav til et moderne GT3-startfelt. I sæson 2024 vil der blive brugt to specifikationer af dæk til tør bane (tørvejrsslicks) og et avanceret regndæk (regnvejrsslick), der skal dække hele sæsonen, lige fra de ekstreme temperaturer i Bahrain til den ubarmhjertige intensitet i Qatar og uforudsigeligheden på Spa-Francorchamps i Belgien.

Som eneleverandør til LMGT3-kategorien i WEC har Goodyear understreget deres engagement i international motorsport. Enduranceløb er et uvurderligt testområde for udviklingen af den næste generation af UUHP-dæk til landevejskørsel, og det er en mulighed for Goodyear til at fremvise virksomhedens teknologi og ekspertise.

Feedback fra kørerne er ganske enkelt afgørende for udviklingen af det bedst mulige racerdæk. Under den sidste officielle Goodyear-dæktest før sæsonen på Circuito Monteblanco i Spanien gav en gruppe WEC-kørere deres mening til kende om den dækteknologi, som de håber vil føre dem til sejr i 2024.

Porsche-veterankører roser Goodyears udviklingsforløb

Richard Lietz har været fabrikskører for Porsche siden 2007, og i den periode har han deltaget i alle Le Mans med mærket. Lietz ved helt præcist, hvad der skaber et succesrigt GT-team, og han var fuld af lovord om Goodyears seneste version af LMGT3-dækket:

“Udviklingsforløbet hos Goodyear har været fantastisk,” siger den firedobbelte Le Mans-vinder. “De har gjort et godt stykke arbejde med at levere et dæk til alle producenter. Dækket kan håndtere en række forskellige temperaturer og er klar fra start uden dækvarmere. Det er de største krav, man kan stille, men jeg synes, at det dæk, vi har nu, er et godt udgangspunkt, Vi er særdeles tilfredse med det.”

Michelle Gatting fra Iron Dames har allerede opbygget stor tillid til Goodyear

2023 var et stort år for Iron Dames. Teamet vandt en historisk sejr som det første rent kvindelige hold nogensinde, der kørte sejren hjem i WEC under 8-timersløbet i Bahrain.

Adspurgt om Goodyears engagement i den nye æra inden for GT-racerløb, forklarer køreren Michelle Gatting: “Det er planen, at kørerne skal gennemføre dobbeltstint med de nye Goodyear-dæk næste år.

Planen for 2024 er selvfølgelig at tænke på miljøet og være lidt mere grønne. Og det betyder naturligvis færre dæk. Det er derfor Goodyear har sørget for et dæk, der kan køre mindst to timer.

Det er bestemt noget andet [end det, vi er vant til], men Goodyear har gjort et rigtig godt stykke arbejde. Vi har en god fornemmelse af dækket, og det giver os desuden selvsikkerhed i bilen.”

Kørere roser Goodyears “mega” LMGT3-platform

Den britiske kører Ben Barker er udset til at køre Fords nyeste GT3 med Proton Racing i 2024. I en tale på Monteblanco i november roste Barker de fremskridt, Goodyear har gjort på relativt kort tid: “Fornemmelsen [af dækket] er stort set den samme. Det dæk, Goodyear har udviklet, føles faktisk »mega«, så jeg er spændt på at køre mere med det på forskellige baner.”

Mike McGregor, Goodyear Racings Endurance Program Manager, tilføjer: “Samarbejdet med erfarne kørere er en integreret del af dækudviklingsprocessen. Test på banen giver os mulighed for at kalibrere tusindvis af timers simulerede data og få feedback fra kørerne om, hvordan vi kan forbedre følingen med dækket og kørernes tillid til det.

“Vi vil gerne takke kørerne og producenterne for samarbejdet og forberedelserne forud for denne sæson. Vi glæder os meget til at se dem dyste i år.”

View Gallery 4 images

The post 2024 bliver Goodyears største år i GT-racing appeared first on vildmbiler.dk.

Ikonisk model med hidtil usete kræfter

Man kan ikke tale om SL-serien uden at nævne den ikoniske status, som netop den model har hos Mercedes-Benz. I 1954 introducerede Mercedes-Benz den legendariske 300 SL med de banebrydende ”mågevinge døre”, og I 1957 kom den åbne roadster version. De to søstermodeller er i dag anerkendt som to af de absolut største ikoner nogensinde fra Mercedes-Benz og for coupé- og roadster-modeller generelt.

SL-serien har derfor altid haft en særlig plads hos Mercedes- og bilentusiaster, og den nyeste version i form af SL 63 S E-PERFORMANCE er den kraftigste nogensinde, hvilket helt naturligt gør den til noget ganske særligt.

Sportslig bil kræver sportsligt udstyr

Med i købet af SL 63 S E-PERFORMANCE følger en lang række udstyr, og med denne topmodel i serien får du endnu mere udstyr med skarpt fokus på køredynamik.

Det gælder fx for AMG DYNAMIC PLUS-pakken, som blandt andet indeholder AMG RIDE CONTROL-undervogn, elektronisk spærredifferentiale på bagakslen og de karakteristiske, gule AMG bremsekalibre.

Det betyder dog ikke, at den vanlige Mercedes-Benz komfort er gået tabt. I Premiumpakken, som også er standard, får du blandt andet fuld integration af smartphone, DIGITAL LIGHT, opvarmet rat, udvendig AMG lysmarkering, Tyveripakke PLUS, Burmester lydanlæg, ambiente belysning og MAGIC VISION CONTROL.

Populære tilvalg

SL 63 S E-PERFORMANCE appellerer til de mest kræsne købere, og mange vælger at inkluderer endnu mere i deres bestræbelser efter perfektion. Blandt de mest populære tilvalg er Premiumpakke PLUS, som foruden indholdet i Premiumpakken også giver augmented reality, så du får oplysninger om fx navigationsrute serveret direkte i head-up displayet, som også er inkluderet i pakken. Dertil sørger klimasæderne for endnu mere komfort via enten varme eller -ventilation, ligesom Multikontursæderne og Energizing komfortpakke PLUS bidrager til den komfortable køreoplevelse. Alt sammen inkluderet i Premiumpakke PLUS til 80.000,- DKK.

En anden populær opgradering er fra Burmester lydanlæg til Burmester high-end 3D surround sound system. Opgraderingen koster 86.140,- DKK og giver dig en lydoplevelse uden sidestykke, hvor selve bilens karosseri er tænkt ind i designet og udnyttes til at forme lydbilledet.

View Gallery 7 images

The post Mercedes-AMG SL bombe frigivet til salg appeared first on vildmbiler.dk.

Paddy Hopkirk gjorde den lille britiske bil til en legende i motorsportskredse med sin generelle sejr i Rally Monte Carlo for 60 år siden. Timo Mäkinen og Rauno Aaltonen gentog triump’en i 1965 og 1967. Sejre der rystede og ændrede hele den etablerede motorsportsverden, og formede Mini brand’et til det vi ser i dag.

Den klassiske Minis sejr ved Monte Carlo Rallyet i januar 1964 markerede et vendepunkt i Mini-mærkets historie. Denne triumf viste ikke kun Miniens charme og alsidighed som en bybil, men etablerede også dets ry som en succesfuld konkurrent inden for motorsport. Lad os dykke ned i detaljerne om denne historiske sejr og udforske Mini-mærkets arv.

Fødslen af en Motorsportslegende: I slutningen af 1950’erne blev rallyscenen domineret af storslåede og overdådigt motoriserede køretøjer. Men Alec Issigonis, på vegne af British Motor Corporation (BMC), introducerede den klassiske Mini i 1959, hvilket revolutionerede konceptet med små biler. Med sin tværgående motor og forhjulstræk opfyldte Mini Cooper standarderne for små biler, der stadig er relevante i dag.

John Coopers Rolle: John Cooper, en anerkendt racerkører og designer, anerkendte det sportslige potentiale i den klassiske Mini. Han overtalte Issigonis til at forbedre bilens kraft og forbedre dens bremser, hvilket forvandlede den til en formidabel racerbil. Coopers ekspertise og samarbejde med Issigonis lagde fundamentet for Minis succes inden for motorsport.

Triumferne ved Monte Carlo Rallyet: I 1964 førte ireren Patrick “Paddy” Hopkirk Mini Cooper S til sejr i den samlede stilling ved Monte Carlo Rallyet. Denne uventede sejr overraskede konkurrenterne og etablerede den klassiske Mini som en motorsportslegende. De følgende år så yderligere sejre for Mini ved Monte Carlo Rallyet, med Timo Mäkinen der vandt i 1965 og Rauno Aaltonen der sikrede sejr i 1967.

Påvirkning og arv: Den klassiske Minis succes ved Monte Carlo Rallyet og andre motorsportbegivenheder rystede sportsverdenen og formede Mini-mærkets identitet. Minis lette konstruktion, neutrale køreegenskaber og imponerende effekt-til-vægt-forhold gjorde det til en magtfaktor på rallyruterne. Disse karakteristika bidrog til det berømte “gokart-følelse”, der er forbundet med Mini-køretøjer.

Fortsættelse af traditionen: Mini-mærkets engagement i motorsport fortsatte endda efter at Leyland Group stod over for økonomiske vanskeligheder i 1970. Private motorsportsteam som f.eks. Bulldog Racing-projektet har videreført Minis racinglegende. John Cooper Works tuning kits og elektrificerede modeller understreger yderligere mærkets dedikation til ydeevne og innovation.

Konklusion: Den historiske sejr for den klassiske Mini ved Monte Carlo Rallyet i 1964 markerede et betydningsfuldt skridt i mærkets historie. Denne triumf viste Miniens alsidighed, præstation og vedvarende appel. I dag fortsætter Mini-mærket med at udleve sin racinglegende samtidig med, at det omfavner nye teknologier og skubber grænserne for bilindustriens innovation.

View Gallery 11 images

The post 60 års jubilæum for rallyikon appeared first on vildmbiler.dk.

Verdens første helelektriske multi-brand touringcar racerserie, PURE ETCR, bliver fredag den 9. oktober lanceret på Rådhuspladsen i København med et spektakulært show og afsløring af PURE ETCR’s fabrikshold og racerkørere.

Det sker kl. 20.00. 

Arrangementet vil bestå af en præsentation af  ”Energy Station” – som vil være centrum for PURE ETCR’s paddock. Repræsentanter fra konkurrerende producenter vil være sammen for første gang, og en ny producent og racerkører vil blive annonceret sammen med en touringcar racer. 

Bag live-premieren står Copenhagen Historic Grand Prix, der har de fantastiske 680 hestes el-racere på programmet ved næste års store Københavnske racerbegivenhed ved Bellahøj. 

“Vi er glade for at være med til at lancere den ny klasse i København og understrege Københavns mål om at blive verdens første kulstofneutrale hovedstad i 2025,” lyder fdet ra CHGP. 

Lørdag formiddag fra kl. 9,00-12,00 vil paddoc-området på Rådhuspladsen være åben for tilskuere, der kan komme helt tæt på bilerne samt udforske Copenhagen Historic Grand Prix’s univers. (Under retningslinjer der følger anbefalinger vedrørende afholdelse af events). 

PURE ETCR har allerede nu sikret sig en TV-aftale med kanal 6 og Dplay der vil sende hele den internationale mesterskabssæsonen i 2021. 

Der bliver ingen løb i Danmark, da der næppe kan skaffes finansiering til de meget dyre el-racere foreløbig. Til gengæld vil de danske TRC-klasse med turboladede benzinmotorer få en rolle ved Copenhagen Historic Grand Prix, 2021 med deltagelse af et stort felt af danske og svenske biler med de to landes topkørere. 

Den københavnske PURE ETCR event er den første af fire rundt omkring i verden.

The post Stor verdenspremiere i København appeared first on vildmbiler.dk.

Fabrikken i Kina har netop offentliggjort et billede af den ny model, som lanceres i Europa i første kvartal i 2021. 

MG HS plug-in hybrid har i udgaven til hjemmemarkedet en 166 hestes turbobenzin, der arbejder tæt sammen med elmotoren med 121 heste og et 16.6 kWh batteri, samme drivlinje som ventes i den europæiske version. 

MG’en har i Kina en elektrisk rækkevidde på 76 km, men det holder næppe, når bilen har været igennem den europæiske homologering. 

MG annoncerer flere detaljer om deres nye plug-in hybrid, når vi nærmer os lanceringen. Officielle markedsintroduktioner kan variere fra land til land, men forventet lancering er første kvartal 2021, oplyser den dansk importør. 

Interessen for plug-in hybrider er stor i Danmark, så med den rigtige pris kan MG’en godt blive en succes herhjemme. 

MG HS plug-in hybrid skal bl.a. kæmpe med Peugeot 3008 PHEV og  Vauxhall Grandland X PHEV om de miljøbevidste bilister. 

The post MG er klar med plug-in hybrid appeared first on vildmbiler.dk.

Uden tilskuere og med strenge restriktioner.. 

Løbet byder på Danmarkspremiere på den ny standardvognklasse, TCR, og seks andre klasser; Special Saloon, Super Cup, 1600 Challenge, Legend Cup, Formel 4 og to historiske klasser. 

DS3 Cup kommer ikke til start på grund af indrejseforbund for de Norske kørere, og Super GT har sagt nej tak til at køre med.

160 biler er tilmeldt åbningsløbet, og de bliver parkeret i zoner i paddock med 50 personer i hver.

Kun kørere, få mekanikere, offcials og pressefolk får adgang til arrangementet. 

“Der forestå nu et stort arbejde med at få faciliteterne gjort klar til løbet, og med. at få delt paddock op i de krævede zoner,” siger Jesper Nielsen fra FDM Jyllandsringen. 

Løbet bliver sendt på 6’eren og på D-Play fra kl. 10,00 til 17.00 søndag den 21. Juni med TV-værten Felix Smith og Jesper Carlsen som kommentatorer på løbene.

Discovery Networks Danmark har nemlig fået rettighederne til at vise dansk motorsports ny topklasse, TCR Denmark.

Foto: TCR Danmark.

The post Racerpremiere med strenge restriktioner appeared first on vildmbiler.dk.

Men har du indstillet det indre ur på weekendens løb, så kan du roligt købe et par ekstra colaer og nogle pakker pølser, for 24-timersløbet afvikles viruelt, altså som computerrace. 

Løbet starter kl. 15.00 og dækkes af TV2 i 23 timers og TV2 Play i to timer fra 21.00 til 23.00. 

Det vituelle løb vil blive dækket af sammen journalister og eksperter som skulle have dækket det rigtige løb i weekenden. 

Der er 200 kørere i 50 biler til start og blandt dem syv danskere.  Det er Nicki Thiim og Lasse Sørensen, Aston Martin Racing, Jan Magnussen og Dennis Lind, Corvette Racing, Nicklas Nielsen og Kasper Stoltze, AF Corse Ferrrari samt Jesper Nyvang Pedersen, ByKolles-Burst Esport. 

Hovedparten af kørerne sidder hjemme med deres eget, grej men fx Nicklas Nielsen og Kasper Stoltze er kaldt ned til Ferraris hovedkvarter i Maranello for udstyrsmæssigt at være maksimalt på. 

Jesper Nyvang Pedersen, som er medejer af det danske simulations-racing-team, Burst Esport,  stiller op i topklassen med racerteamet ByKolles. 

Og han forventer et spændende race med masser af action og drama. 

“Vores team består foruden mig selv af kørere fra Spanien, Slovakiet og Schweiz samt to ingeniører, der døgnet rundt følger os og giver meddelelser om vejr, vind, benzinforbrug og hvad vi skal gøre, hvis vi bliver ramt af uheld, akkurat som i et rigtigt Le Mans,” fortæller Jesper Nyvang Pedersen til Vildmedbiler.dk. 

Forud for løbet har Burst Esport trænet med de to racerkørere f teamet for at vænne dem til Sim racing, der kræver et ekstremt højt koncentrationsniveau og stor styrke. Der skal gode benmuskler tid, fordi der skal trykkes 60 kilo for at bringe bilen til standsning og gode armmuskler til at håndtere rattet.

Om chancerne i løbet giver Jesper Nyvang Pedersen gerne et bud på. 

“Vi skal være heldige, hvis vi skal vinde løbet, men vi har farten, så en podieplads er absolut inden for rækkevidde,” siger han. 

Hvis du aldrig før har set sim racing, så gør dig selv den tjeneste at tune ind på TV2 sport eller Eurosport på lørdag kl. 15,00, for det er spændende og meget, meget virkeligt. 

The post Er du klar til Le Mans på lørdag? appeared first on vildmbiler.dk.